自主品牌SUV走模仿路線小編對此已經司空見慣， 不得不承認， 這樣做帶來的效果還是立竿見影的， 成熟的造型， 豐富的配置以及夠低的售價， 就足夠吸引消費者前來圍觀。 今天說的漢騰7也是一樣的戰術， 作為漢騰汽車的首款車型， 肩負著打開品牌知名度的重要使命， 而7.98萬到14.88萬的售價一下把售價拉低到8萬。
外觀：大燈、尾燈、側面線條無疑借鑒寶馬元素， 整體外觀線條硬朗， 前大燈組採用LED光源和氙氣透鏡大燈搭配的方式， 並且前進氣格柵、前保險杠等處加入鍍鉻裝飾條， 提升了前臉的精緻度。
車尾尾燈由LED光帶和鹵素燈泡組成，
內飾：漢騰X7內飾材料運用多種材質搭配， 手能摸到的都是軟質搪塑工藝。 整體佈局大量借鑒了寶馬的設計項目。
配置方面：和同級別競品相比也有一定優勢，
除了目前自主品牌SUV常規配備的如電動手刹、自動駐車、全景影像、手機互聯、雙溫區空調等配置外，
還擁有座椅按摩、HUD、盲點監測、變道提示、電動尾門、語音控制等科技配置，
不得不說對配置控來說吸引力不小。
這款車被定位為緊湊型SUV， 它的車身尺寸達到了4671*1902*1697mm， 軸距為2810mm，
車型漢騰X7哈弗H6長安CS75吉利博越奇瑞瑞虎5長（mm）46714640465045194506寬（mm）19021825185018311841高（mm）16971690170516941740軸距（mm）28102680270026702610
空間：漢騰X7的儲物空間表現是非常優秀的，
手機、錢包、零錢和卡，
以及杯子，
都能找到合適的位置放置。
乘坐空間上在同級別表現算是中等水準，
滿足四口家庭出行旅行的要求，
並且後備廂放倒後空間還是非常可觀的。
動力：漢騰X7全系採用渦輪增壓發動機，
有1.5T和2.0T兩種排量可供選擇，
其中1.5T發動機的最大功率為109.8kW，
最大扭矩215Nm。
此次評測的車型是2.0T發動機，
這款來自三菱的發動機技術成熟，
性能穩定，
最大功率為140kW，
最大扭矩250Nm。
在同級別車型中，
2.0T發動機的配置還是比較罕見。
駕駛感受：正常駕駛的情況下， 變速箱保持在2500轉左右換擋，
車輛的懸架設定較硬，
大角度的彎道時車輛的側傾控制的不錯，
令駕駛有很強的信心。
但通過減速帶或坑窪路面時，
車身的顛簸感比較明顯，
乘坐舒適感不佳。
轉向的手感不錯，
力度回饋即使是女性車主也能輕鬆駕馭，
總體印象還是比較令人滿意的。
說完了優點， 就要說說缺點了（2.0T自動尊享型）：
首先， 整車行駛的噪音大， 低速發動機聲音大， 高速風燥聲音大；其次， 整車的底盤質感不佳， 過細碎顛簸路段感覺散；油耗方面，
全文總結：對於10多萬元售價區間的自主品牌SUV車型， 消費者最在意的還是性價比。 漢騰X7面對博越、榮威R5等勁敵時， 主要的賣點還是依靠其更低的入門價格。 本次評測是起步價9.98萬以上的2.0T車型， 而漢騰X7的1.5T車型才是真正主力， 在這裡小編先說聲抱歉， 有機會再為大家評測1.5車型。
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