關於動力,可能大家只看重兩個參數:一個是功率(馬力) , 一個是扭矩。 而決定功率扭矩大小的 , 主要是看發動機的排量大小以及有無提升燃油效率的相關技術。
馬力
馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位。 一般是指公制馬力而不是英制馬力。 人為約定1公制馬力等於每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功。 馬力其實也不是一種“力”， 而是一種“功率”的單位， 定義為單位時間內所能做“功”的大小。
汽車中， 馬力決定汽車的速度。 一般情況是這樣的。 工程車一般馬力不會很大， 但是扭矩會很大——意味著它很有力量。
扭矩
扭矩和功率一樣的， 是汽車發動機的主要指數之一， 它反映在汽車性能上；包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。 它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動， 往復一次運動就有一定的功率。 扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準。
一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。 舉個通俗的例子：比如， 像人的身體在運動時一樣， 功率就像是身體的耐久度， “好比幹活能幹多長時間一樣”。 而扭矩是；身體的爆發力， “感覺來的快， 想要就立馬就能來”。
汽油發動機的扭矩象徵其汽缸一口氣所能吸進的油氣量， 有如我們人體的肺活量， 這個吸氣量是會隨油門的加大和發動機轉速的逐漸升高而增加的， 但是它不會一直變大上去， 到了某一個轉速它會達到巔峰， 這就是平時人們所說的最大扭矩值。 等發動機的轉速再上升， 它就會逐漸下降， 這是汽油發動機等內燃機在扭矩上的特色， 也是最不理想的地方。 汽油車必須發動才有扭矩， 必須掛上一檔，
對於家用轎車而言；扭矩越大加速性越好。 對於越野車，
車子加速快者其最高車速不見得可以很高。 如摩托車就是一個明顯的例子， 在十字路口起步， 往往就把汽車拋在腦後， 但隨著車速增高， 它就不行了， 會逐漸被汽車追上。 扭矩好比百米賽跑選手在起跑點蹲撐、蓄勢待發， 準備沖向前那一刹那的衝勁；而馬力就是維持這股衝勁可以愈跑愈快， 一直跑到終點的能力。
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