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售34.50萬元起， MINI敞篷版自由派上市
近日， MINI官方宣佈， MINI CABRIO（敞篷版）增加自由派版本車型， 該版本在COOPER和COOPER S車型上均會出現， 售價區間為34.50-39.50萬元。
新車最大的不同集中在外觀和配置上， 新車車身採用的是勒比藍色， 線條流暢， 層次分明。 為了突出個性， 新車增加了MINI Yours黑白米字旗設計黑色軟頂， 看起來更霸氣有力。 另外， 讓人心動的是， 新車配備有Nappa真皮運動型方向盤和哈曼卡頓高保真音響系統。
COOPER車型搭載的是136馬力的1.5T發動機， COOPER S車型搭載的是192馬力的2.0T發動機， 都是匹配6速手自一體變速箱。
# 喜歡享受生活的朋友可以考慮一下 #
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國外媒體曝光了全新速翼特運動版內飾照片
內飾設計相比現款老氣的造型明顯更加年輕、激進， 紅色的點綴也很好地體現了運動車型的性格。 新車相比現款有幾個資訊點：
1、新車使用尺寸更大的六邊形網狀前進氣格柵， 同時下方還配有黑色前唇。 配合造型獨特的5輻輪圈， 很大程度上提升了整車的運動感；
2、新車有望搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，
3、新車的重量也將控制在1噸以內， 輕量化的設計進一步提升操控性。
# 年輕時尚的裝飾慢慢淪為一種情懷， 科技智慧技術才是車企應該探索的道路#
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成都車展首發，
近日， 瑪莎拉蒂官方宣佈， 新款Ghibli的中期改款車型將於8月25日開幕的2017成都車展全球首發。 新車主要對前臉和尾部進行了重新設計， 其中有採用了與新款總裁和Levante風格相似的前格柵等。 另外， 新車將在本次車展推出GranLusso豪華版和GranSport運動版兩款車型， 相信其首發不久便會上市銷售。
新款Ghibli針對前臉及後保險杠進行了調整， 其中與自家Levante和總裁有相同設計的是前進氣格柵， 搭配豎向鍍鉻條， 使整體看上去更粗壯， 視覺上更具攻擊性。
新款Ghibli尾燈依然保持現款設計。 值得一提的是， 新款Ghibli車型將推出與總裁車型類似的GranLusso豪華版和GranSport運動版兩款車型來取代現有的Luxury和Sport版本套件， 而且還會有更多新樣式的輪圈和更多車身顏色的搭配。
新款Ghibli搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機。 以現款Ghibli的資料來看， 其入門車型（低功率）的最大功率為350馬力， 匹配8速手自一體變速箱， 而官方0-100km/h加速時間為5.5秒。 高配車型最大功率409馬力， 官方0-100km/h加速時間根據驅動形式的不同分別為5秒（後驅）和4.8秒（四驅）。
# “你好黑貓警長。 ” “對不起， 我是白貓警探！”#
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全新一代“速騰”終現身
中網的面積被明顯加大，並且與兩側大燈融為一體，寬體將不再是淩渡的專屬名詞啦！側面看，車身也明顯變得更修長了，腰線從葉子板貫通到尾燈。而且重心也很低，看來也是要走運動路線了。後部則非常的簡潔，尾燈採用內外分體式，造型也很秀氣。
該車沒有天窗、輪轂為鋼制輪轂，後部帶有拖車鉤，應該是一台準備進行負荷測試的車輛。新款Jetta將與大眾2018款新高爾夫共用MQB平臺。動力方面預計會搭載大眾最新的1.5T發動機。何時在中國上市尚未知曉，但歷代Jetta都會以“速騰”的名義被引進，且國內現款速騰年事已高。
話說，現在國內的速騰雖然銷量已逐漸恢復元氣，但這已經是改回獨立懸掛的後期版本了，如果沒有之前的斷軸門事件，相信勢頭應該是不會比初代速騰差的。
# 大眾就是要走大眾路線 #
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實拍！最新雷克薩斯LS輕偽裝諜照曝光
近日，國外媒體曝出了一組疑似最新雷克薩斯LS的路試諜照。圖片中車輛經過輕度偽裝，但整體造型已全部顯露出來。該車前中網有一部分缺失，疑似為了提供更多的空氣進行冷卻。相比于之前的測試車，這輛車使用了一套新的制動卡鉗。行李廂蓋上帶有小型尾翼。據該媒體報導稱，該測試車排氣聲音響亮，很能能為LS的F運動版。
# 車盲表示完全看不出哪裡偽裝了#
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最強車型，科爾維特ZR1最新諜照曝光
近日，一組科爾維特ZR1的低偽路試諜照曝光。作為雪佛蘭第7代科爾維特的最強版本——科爾維特ZR1將於年內正式亮相，2018年開始生產。
新車是第7代科爾維特的最強車型，其外觀設計上更加激進，L型LED日間行車燈更顯犀利，前格柵與前擾流板造型也更加誇張，發動機艙蓋變得更加凸起，搭配新車兩側巨大的進氣口造型，使整車看上去十分兇悍霸氣，有種盛氣淩人的感覺。不過沒有新意的是新車的前大燈組造型與現款普通版車型一樣。
新車配備了銀色五輻五角星式輪圈、紅色制動卡鉗，整車尺寸較為緊湊。尾部依然保持了普通版車型的設計風格，反倒是排氣部分採用了頗具特色的中置共四出式排氣佈局，看起來有點不耐煩的樣子。
值得一提的是，新車將成為最後一款採用前中置發動機設計的科爾維特車型，因為未來，第八代科爾維特將會採用中後置發動機佈局設計。這點讓人值得期待。
新車搭載全新的6.2L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率有望超過709馬力（521千瓦），匹配7速手動以及全新的10速自動變速箱。
# 密集恐懼患者表示：我҉҉҈看҉҉҈不҉҉҈清҉҉҈東҉҉҈西҉҉҈啦҉҉҈ #
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又是一項黑科技 馬自達創馳藍天二代來了
為什麼豐田要和馬自達技術合作，作為業界大佬，豐田這麼主動，肯定馬自達是有獨到之處的。當創馳藍天作為黑科技出現在我們視野中時，大家都驚呼它在動力輸出和油耗方面的平衡。
現在幾年過去了，別的廠商有了更多新科技出來，但是創馳藍天並沒有落後，仍然是主流技術中很有實力的。不過進取的馬自達已經把第二代創馳藍天的發動機推到了我們面前，它又加入了一個叫做均質壓燃（HCCI）的技術，從資料上看，在提高動力的同時大幅的壓縮了油耗，幾乎已經到達混動車的水準。
這個均質壓燃，原理是在高轉速區間取消火花塞點火，改為壓燃，讓燃油更充分的燃燒，提高效率。可能結構上更複雜，但是效果非常好。比如原來2.0L和2.5L的發動機最大輸出分別從158馬力提高到170馬力，192馬力提高到210馬力。並且據說將要在2018年發佈的馬自達3，會搭載2.0L發動機，而它的油耗是令人驚異的3.3L/100km。
這項新技術的好處還不僅於此，首先它並不需要基於一個新的技術平臺，這意味著它的成本不會上升，售價也就不會有變動。另外它在技術上為新能源化做好了充分準備，可以輕鬆的與電動機搭配，實現更高效的的動力效果，這也是馬自達與豐田合作的初衷之一。不管怎麼樣，我們還是期待搭載第二代創馳藍天發動機的馬自達車型儘快引入國內，因為低油耗和低排放對於環保也是非常好的。
# 還能有這種操作？很6 #
全新一代“速騰”終現身
中網的面積被明顯加大，並且與兩側大燈融為一體，寬體將不再是淩渡的專屬名詞啦！側面看，車身也明顯變得更修長了，腰線從葉子板貫通到尾燈。而且重心也很低，看來也是要走運動路線了。後部則非常的簡潔，尾燈採用內外分體式，造型也很秀氣。
該車沒有天窗、輪轂為鋼制輪轂，後部帶有拖車鉤，應該是一台準備進行負荷測試的車輛。新款Jetta將與大眾2018款新高爾夫共用MQB平臺。動力方面預計會搭載大眾最新的1.5T發動機。何時在中國上市尚未知曉，但歷代Jetta都會以“速騰”的名義被引進，且國內現款速騰年事已高。
話說，現在國內的速騰雖然銷量已逐漸恢復元氣，但這已經是改回獨立懸掛的後期版本了，如果沒有之前的斷軸門事件，相信勢頭應該是不會比初代速騰差的。
# 大眾就是要走大眾路線 #
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實拍！最新雷克薩斯LS輕偽裝諜照曝光
近日，國外媒體曝出了一組疑似最新雷克薩斯LS的路試諜照。圖片中車輛經過輕度偽裝，但整體造型已全部顯露出來。該車前中網有一部分缺失，疑似為了提供更多的空氣進行冷卻。相比于之前的測試車，這輛車使用了一套新的制動卡鉗。行李廂蓋上帶有小型尾翼。據該媒體報導稱，該測試車排氣聲音響亮，很能能為LS的F運動版。
# 車盲表示完全看不出哪裡偽裝了#
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最強車型，科爾維特ZR1最新諜照曝光
近日，一組科爾維特ZR1的低偽路試諜照曝光。作為雪佛蘭第7代科爾維特的最強版本——科爾維特ZR1將於年內正式亮相，2018年開始生產。
新車是第7代科爾維特的最強車型，其外觀設計上更加激進，L型LED日間行車燈更顯犀利，前格柵與前擾流板造型也更加誇張，發動機艙蓋變得更加凸起，搭配新車兩側巨大的進氣口造型，使整車看上去十分兇悍霸氣，有種盛氣淩人的感覺。不過沒有新意的是新車的前大燈組造型與現款普通版車型一樣。
新車配備了銀色五輻五角星式輪圈、紅色制動卡鉗，整車尺寸較為緊湊。尾部依然保持了普通版車型的設計風格，反倒是排氣部分採用了頗具特色的中置共四出式排氣佈局，看起來有點不耐煩的樣子。
值得一提的是，新車將成為最後一款採用前中置發動機設計的科爾維特車型，因為未來，第八代科爾維特將會採用中後置發動機佈局設計。這點讓人值得期待。
新車搭載全新的6.2L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率有望超過709馬力（521千瓦），匹配7速手動以及全新的10速自動變速箱。
# 密集恐懼患者表示：我҉҉҈看҉҉҈不҉҉҈清҉҉҈東҉҉҈西҉҉҈啦҉҉҈ #
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又是一項黑科技 馬自達創馳藍天二代來了
為什麼豐田要和馬自達技術合作，作為業界大佬，豐田這麼主動，肯定馬自達是有獨到之處的。當創馳藍天作為黑科技出現在我們視野中時，大家都驚呼它在動力輸出和油耗方面的平衡。
現在幾年過去了，別的廠商有了更多新科技出來，但是創馳藍天並沒有落後，仍然是主流技術中很有實力的。不過進取的馬自達已經把第二代創馳藍天的發動機推到了我們面前，它又加入了一個叫做均質壓燃（HCCI）的技術，從資料上看，在提高動力的同時大幅的壓縮了油耗，幾乎已經到達混動車的水準。
這個均質壓燃，原理是在高轉速區間取消火花塞點火，改為壓燃，讓燃油更充分的燃燒，提高效率。可能結構上更複雜，但是效果非常好。比如原來2.0L和2.5L的發動機最大輸出分別從158馬力提高到170馬力，192馬力提高到210馬力。並且據說將要在2018年發佈的馬自達3，會搭載2.0L發動機，而它的油耗是令人驚異的3.3L/100km。
這項新技術的好處還不僅於此，首先它並不需要基於一個新的技術平臺，這意味著它的成本不會上升，售價也就不會有變動。另外它在技術上為新能源化做好了充分準備，可以輕鬆的與電動機搭配，實現更高效的的動力效果，這也是馬自達與豐田合作的初衷之一。不管怎麼樣，我們還是期待搭載第二代創馳藍天發動機的馬自達車型儘快引入國內，因為低油耗和低排放對於環保也是非常好的。
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