「案例」賓士E260啟動時間長

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故障現象

每次啟動著車時間過長， 且發動機故障燈亮。

故障分析及維修方案:

一、驗證故障現象：

接手車輛驗證， 啟動時間過長， 但是可以著車， 發動機故障燈亮。

二、故障分析：

此故障我們遇到的很多， 原因有很多種。 首先連結診斷儀， 讀取故障代碼如圖：

根據故障代碼不難分析， 燃油系統不能建立高壓。 為了確定目標， 斷開低壓油管用油路清洗瓶直接供油， 結果故障依然如此。 由此問題重點在高壓系統上， 必須從燃油高壓系統部件排查。 此車採用新款274缸內直噴發動機， 高壓油泵位於氣缸蓋頂部，

高壓泵的最大供給壓力為200bar。 進氣凸輪軸通過驅動器機械的驅動高壓泵， 這就是說， 高壓泵的輸送功率由轉速決定， 在泵單元的向上衝程中， 排氣打開， 燃油通過高壓管路傳輸到油軌。 限壓閥保護高壓泵、防止壓力過度增長。 此車是新車， 高壓油泵為機械驅動方式， 一般不會磨損。 但是壓力控制是高壓泵上的流量控制閥和限壓閥工作。

通過診斷儀讀取實際值， 發現了問題所在， 高壓泵上的流量控制閥沒有實際值。 油量控制閥位於高壓泵上， 有ME-SFI控制單元根據要求， 通過脈衝寬度調製信號促動。 這可控制到達泵單元的燃油量， 並使高壓泵只壓縮發動機需要的燃油量。 這樣油軌壓力根據發動機的工作狀況在130和200bar之間調節。

發動機關閉時， 測量控制閥不再通電， 這就意味著泵的高壓室中的壓力不再增長即使發動機關閉之後， 現在的油軌壓力也會保持非常長的時間。

測量油量控制閥發現沒有脈寬信號輸出， 查詢電路圖如下：

有電路圖可知， 流量調節閥（Y94）由發動機電腦ME直接控制。 但是發動機電腦ME通過底盤網路CAN間接或直接從輔助防護系統控制單元接收到碰撞信號， 則其會通過燃油系統控制單元直接地關閉流量控制閥（Y94）， 以降低燃油系統的壓力。 此時排查輔助防護系統有沒有碰撞信號導致的故障碼， 經過仔細排查， 輔助防護系統一切正常。 測量發動機電腦ME75號、76號針腳線路沒有問題， 確定發動機電腦ME損壞。

三．維修結果：

更換發動機電腦ME，

啟動車輛一切正常， 故障排除。

四．維修總結：

這個故障看是簡單， 其實並不是特別好解決， 需要認真的一步步排查， 不能放過任何一個導致故障發生的控制單元， 以後查故障要深入仔細。

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