眾所周知， 雅馬哈的XSR系列是各類改裝師都喜歡的原型車， 甚至是一般使用者看到這輛車都會按耐不住內心的衝動， 想買一台。 可惜無論是XSR700還是XSR900在國內有沒有大貿車銷售， 不過雅馬哈已經看出了市場對於這個車型的喜愛， 有傳聞雅馬哈要推出XSR250/300車型， 而且可信度較高， 如果真是這樣的話， 那XSR系列可能離我們就更近了。
其實這輛XSR700就算不改裝， 這個略帶復古的外形的雙缸街車也足以打動人。 而這次Marcus Walz打造的這款XSR700則專為賽道而生， 取名“Apex Ruler”， 並針對賽道進行了多項改進， 讓這輛復古車搖身一變成一輛復古賽車。
首先Marcus Walz對這輛車進行了輕量化的處理， 輪轂換成了RotoBox碳纖維前後輪轂， 這一項就減輕了不少， 其次排氣換成更輕的SC-Project全段排氣， 同時拆掉不必要的配件。 全車外殼更是採用2mm的鍍鋁打造而成， 最終達到整車的重量在150kg以下。
除了減重以外，性能的提升也是必要的，比如倍耐力Supercorsa賽車輪胎，Wilbers前後減震系統，LSL變徑車把，動力司令V，刹車鋼線等“硬貨”。同時整車的塗裝也是參考了當年雅馬哈兩沖RD系列。
RD500
可以看出，改裝後的“Apex Ruler”和原廠狀態下的XSR700風格上截然不同，一個更偏向低調的復古，一個更偏向張揚的賽道……一款車，不同的風格，這就是改裝的魅力。其實摩托車沒有固定化的風格，如果你願意，它可以百變。
除了減重以外，性能的提升也是必要的，比如倍耐力Supercorsa賽車輪胎，Wilbers前後減震系統，LSL變徑車把，動力司令V，刹車鋼線等“硬貨”。同時整車的塗裝也是參考了當年雅馬哈兩沖RD系列。
RD500
可以看出，改裝後的“Apex Ruler”和原廠狀態下的XSR700風格上截然不同，一個更偏向低調的復古，一個更偏向張揚的賽道……一款車，不同的風格，這就是改裝的魅力。其實摩托車沒有固定化的風格，如果你願意，它可以百變。