在長安跨越的生產車間裡， 工人正在生產長安新豹小卡。
記者 王翔攝
近段時間， 影片《戰狼2》紅遍國內外， 票房已近50億元， 而對重慶廣大的影迷來說，
“那不是我們生產的長安新豹小卡嗎？”近日， 在萬州某影院， 當長安跨越車輛有限公司副總經理陳挺見到電影中吳京在非洲港口登上那輛小卡車時， 整個人都愣了——他一眼認出， 這輛車正是10多年前自己設計的長安新豹小卡。
這輛車齡10多年的長安新豹小卡， 為何會出現在非洲呢？為瞭解其背後的故事， 記者近日前往位於萬州的長安跨越車輛有限公司一探究竟。
瞄準小卡“藍海”， 12年前新豹小卡來到非洲
重慶長安跨越車輛有限公司是長安汽車旗下民營控股、以生產商用車為主的整車製造企業。 2005年， 作為長安跨越由農用車向商用車轉型的第一個產品， 長安新豹小卡在長安跨越誕生，
“當時， 長安新豹瞄準的是小卡這一藍海市場。 ”長安跨越執行副總經理唐興國介紹， 他們調研發現， 輕卡載重量較為合適， 但體積較大， 而微卡雖然體積合適， 載重能力又偏弱。 為此， 長安跨越將目光瞄準輕卡與微卡之間的細分市場， 並推出了長安新豹小卡。
“由於兼具輕卡和微卡的優點， 新豹小卡一推向市場就受到歡迎。 ”唐興國說， 首先從外形上看， 新豹小卡就和一般的微卡不一樣， 其車頭不是一般微卡的平頭， 而是一個80至90公分的半車頭， 被業內稱為“半長鼻”小卡， 這樣的設計極大地提高了車輛的安全性， 又不會增加太多的體積。
堅持技術創新， 迄今出口５萬餘台
新豹小卡的總設計師陳挺說，
就拿新豹小卡的安全性來說， 2006年時， 在國家還沒有要求進行卡車碰撞試驗時， 新豹小卡就在國家重型汽車品質監督檢驗中心， 進行了全國第一個小噸位車正面碰撞試驗。
“碰撞試驗時， 我們整個企業領導班子和技術團隊都到了現場， 大家既緊張又期待。 ”陳挺說， 那時， 由於小噸位卡車沒有進行過碰撞試驗， 因此大家心裡都沒底。 如果碰撞試驗失敗， 不僅會打擊到新豹小卡的聲譽和形象， 僅賠償試驗中假人配備的那套價值30萬美元的感測器， 就會讓企業損失慘重，
最終， 新豹小卡憑藉優良的設計和過硬的產品品質， 順利通過正面碰撞試驗， 假人僅受到輕微的“傷害”。 而在這方面， 國家要求從2017年9月3日起， 各個企業必須進行小噸位卡車的正面碰撞試驗， 新豹小卡遙遙領先了11年。
長安新豹小卡的技術創新和革新不止於此。 為適應非洲等地區的用車環境， 新豹小卡做了一系列的革新， 例如為使汽車內飾面板、膠條等易損件經受住高溫和極寒天氣的考驗， 新豹小卡在地表溫度高達60多攝氏度的吐魯番“爆烤”1個月， 並在西伯利亞寒冷的冬天， 進行了戶外測試。
結果， 新豹小卡贏得了良好的口碑和市場的一致認可。 2005年至今， 新豹小卡年產量由過去的1萬輛提高到現在的8萬輛，
瞄準未來， 電動新豹小卡將上市
《戰狼2》的熱映， 讓長安新豹小卡火了一把， 但新豹小卡的目標遠不止於此。
“目前， 新豹小卡共有新豹、新豹MINI兩大平臺， 100多個細分車型。 ”唐興國介紹， 目前， 新豹小卡已發展到第四代， 在發動機技術、整體構架、舒適性等方面都有了較大的突破。
按照未來的發展規劃， 在國內市場， 企業將按照安全、環保、節能的要求， 推出更多適應市場需求的產品， 例如移植已經上市的長安跨越王的電力系統， 推出電動新豹小卡， 打入城市環衛、城市快遞等特種車輛市場。
在“走出去”方面， 則瞄準非洲、東南亞、南美洲等重點市場，在3年內培育3個千台級、5個500台級新興市場，並通過聯合建廠等方式，降低生產成本，佔領更多市場份額，讓新豹小卡成為“中國製造”的又一張名片。
則瞄準非洲、東南亞、南美洲等重點市場，在3年內培育3個千台級、5個500台級新興市場，並通過聯合建廠等方式，降低生產成本，佔領更多市場份額，讓新豹小卡成為“中國製造”的又一張名片。