（By 大家車言論 咖友：資深日吹 | 歡迎來APP勾搭作者， 更多精彩內容可以關注我們大家車言論APP頭條號 ）
歷史書上說過， 福特在1913年發明了人類歷史上第一條汽車生產線， 讓汽車工業飛速發展起來。 僅僅過了10年之後， 美國三大汽車公司福特、通用、克萊斯勒都開始在日本建廠製造汽車， 瓜分日本的民用汽車市場。
所以不久之後， 日本政府頒佈了一系列的政策法規， 向美國車築起了一道高高的圍牆，
另一方面， 當時的日本汽車企業由於缺乏技術和資金實力， 對美國汽車產品進行了各種毫無節操的純抄襲和山寨， 由內到外，
在那並不太平的戰爭年代， 或許根本就不講什麼道德操守。 這些“方法”推行了還不到十年，
日本汽車工業崛起之後， 當然不滿足於本土的市場份額，
在日本汽車最開始進入美國市場的那幾年水土不服表現平平， 後來日本企業又搬出了當年的“學習”精神， 且以低價手段開始慢慢蠶食美國汽車市場。 直到七八十年代的石油危機過後，由於美國人沒有敏銳感受到市場需求所發生的顯著變化，而日本人感知到了，提供了大量節能低耗的汽車產品，飛速的侵佔了美國市的大量份額。
自那以後，日本汽車企業往往能敏銳感知美國市場需求的變化，第一時間為美國市場提供與之相符的產品，使得日本汽車在美國的份額逐步提高。而美國本土汽車企業元氣大傷，在諸多領域都不再能跟日本企業分庭抗禮。
美國汽車產業的沒落一方面源自於自己的故步自封，另一方面，日本又加速了整個進程，讓美國人自己都沒反應過來，像極了當年的諾基亞。
所以今天的美國滿大街跑的都是日本車，而美國車在日本幾乎絕跡。
美國人（被迫）成就了日本汽車產業，然後任由日本人摧毀美國汽車產業，這樣的故事，是不是有點耳熟？
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直到七八十年代的石油危機過後，由於美國人沒有敏銳感受到市場需求所發生的顯著變化，而日本人感知到了，提供了大量節能低耗的汽車產品，飛速的侵佔了美國市的大量份額。
自那以後，日本汽車企業往往能敏銳感知美國市場需求的變化，第一時間為美國市場提供與之相符的產品，使得日本汽車在美國的份額逐步提高。而美國本土汽車企業元氣大傷，在諸多領域都不再能跟日本企業分庭抗禮。
美國汽車產業的沒落一方面源自於自己的故步自封，另一方面，日本又加速了整個進程，讓美國人自己都沒反應過來，像極了當年的諾基亞。
所以今天的美國滿大街跑的都是日本車，而美國車在日本幾乎絕跡。
美國人（被迫）成就了日本汽車產業，然後任由日本人摧毀美國汽車產業，這樣的故事，是不是有點耳熟？
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