雖然我很想罵髒話，但是大邁X7將大賣？

3月是一個忙碌的季節， 對於車企和汽車從業者來說， 亦是如此， 自入行以來， 我們從沒有經歷過這樣高強度的出差， 自20日到31日， 僅僅11天的時間， 四場發佈會， 一個試駕， 我們那輛車要在機場挺這麼長時間， 停車費比車都貴了！言歸正傳， 3月份上市的新車中， 有兩款堪稱重磅， 一款是眾泰的大邁X7， 另一款是長安的CS95， 大邁X7已經於3月22日晚間上市了。

其實對於眾泰的這款車的態度， 我們一直比較明確， 它就是眾泰模仿大眾的一台中大型產品， 依然發揚了眾泰『皮尺部』無大眾不眾泰的的設計思路， 所以這台車自設計稿和官圖出來的時候，

我們就知道， 大眾又要遭殃了， 果不其然， 途昂還沒上市， 這台複刻版的產品已經上市了。

我們很像罵髒話， 我想這也是對中國汽車未來稍稍抱有希望的人們的共同心聲， 畢竟眾泰在這條路上已經走的太遠了， 我們看過之前的T600、大邁X5、SR9在市場上獲取了一定意義上的成功， 但是也引發了一系列的次生的問題， 比如源源不斷的品質投訴， 甚至有保時捷車主堵門眾泰4s店抗議眾泰山寨保時捷Macan的無恥行徑。 那麼到了這台大邁X7， 你覺得這種狀況會有所改觀嗎？我想很難， 畢竟我們曾經說過， 一個連外形都要抄襲的廠商， 你能指望它們給你造出什麼樣的好車來， 眾泰的造車理念似乎和前段時間特別火熱的『UC震驚部』一樣，

靠外形唬人， 只不過『UC震驚部』大不了掉點節操， 至少人畜無害， 但是眾泰唯外觀為重的行為卻有可能實實在在的坑到消費者， 這也是我們對眾泰的一個基本態度， 而且幾乎可以肯定的是， 大邁X7並不是一款貨真價實的中型SUV產品。

但是開頭我們也說了， 雖然我們很像罵髒話， 但是從理性的角度出發， 大邁X7會大賣， 至少在出現大規模投訴之前是這樣， 這個預判不因為我們對眾泰的造車理念和產品品質的不認可而有所改變， 當然也是基於之前眾泰幾款山楂系列車型的市場表現做出的預判。

其實從大邁X7的外形來看， 應該是要比大眾途昂更符合中國消費者審美的， 雖然它的設計幾乎完全照搬大眾的概念車，

在十幾萬這個價位上， 一款中級SUV能在外形上做到大而有棱角， 第一眼的感覺也很不錯， 所以在中國現當下顏值當道， 以大為美的汽車消費者時代， 大邁X7無疑是占了很大的便宜， 這也是我們認為它能賣好的主要原因之一， 參考的元素來自之前山寨Macan保時捷-SR9一車難求， 甚至在某地4S店出現兩位顧客因為搶提一輛車而大打出手的狀況， 這在其他品牌自主品牌產品中是很難出現的， 當然你也可以看看， 搶著購買這種車的都是些什麼人？所以大邁X7在上市初期的銷量資料或許會很有看點。

大邁X7延續了眾泰產品高配置的特點， 具體的內容我們就不說了， 總得一點就是除了最低配版本的車型， 該有的配置都有， 安全性配置也是如此。

這樣一看是不是很心動呢？但是眾泰的高配置伴隨的就是低親和力， 也就是說配置一大堆， 真正好用的沒幾個， 基本的思路就是可勁的堆積配置， 但是就是不會在這些配置的可靠性和穩定性上下功夫， 比如之前投訴很多的SR9天窗漏水， Z700翻轉屏動不動就不能自動打開閉合， 我想這種問題在這款車上應該不會『缺席』畢竟從這款車的設計思路可以推斷， 眾泰造車的基本調性並沒變。 但是消費者可考慮不了這麼多， 或者說有幾個人真的懂， 所以看到滿頁的配置， 該有的不該有的都有了， 那麼這無疑就是一種極大的吸引力。

最後也是非常重要的一個點， 就是價格了， 外形好看， 配置豐富的中型SUV產品最高價只有13.09萬，

要知道我們手頭那台連中控彩色大屏都沒有的吉利博瑞還要12.98萬呢？儘管這款車的1.8T的發動機最大馬力只有177匹， 一個很平庸的動力資料， 而且全系都配備了手動變速箱， 但是這又怎麼樣呢， 價格決定一切啊！在很多消費者的感官直覺中， 大邁X7的特點就是外形靚麗、配置豐富、價格低廉， 這不就是是一個最完美的選車閉環嗎？有誰會專注這些東西背後有多麼齷齪， 當然， 誰也沒權利敦促消費者抵制山寨， 消費者是可以用腳投票用錢投票的， 只要它們能承擔的起各種毛病的後果就行了。

誠然， 在我們看來， 大邁X7依然是一台富有眾泰特色的產品， 也是一台並沒有什麼誠意的產品， 但是在充分表達了我們的憤懣之餘， 我們還是要承認，這款車就機會如它的名字一樣，開局大賣，但是對於眾泰的這款產品，我們堅持不認同！

我們還是要承認，這款車就機會如它的名字一樣，開局大賣，但是對於眾泰的這款產品，我們堅持不認同！