面前這輛是全新的Indian Scout Sixty， 和那輛大號的Indian Scout差不多， 但是發動機是60立方英寸， 而不是69立方英寸， 而且少了一個檔位， 最重要的一點在於它價格更低
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當然還有這輛哈雷大衛森的全新Iron 883， 比Scout要便宜150美元左右， 我們稱了稱它們的重量， 它們的重量都是565磅（合512斤）， 我們今天要試駕一下這兩輛車， 我想可以把它倆稱為“讓美國重新強大起來”的休閒車， 兩輛更出色的美國摩托車
這個名字不太合適， 是不是應該叫“美式休閒車歸來”， 一路從Santa Ana市政廳來到了海邊的高爾夫球場， 在一路的轉彎上都留下了咱們的印記， 總的來說， 你更喜歡Scout？
這輛Sixty上有我喜歡的Scout的所有優點， 但是它的馬力更小， 它的佈局更小， 而且少了一個檔位， 它只有五速檔位， 但是我所喜歡的優點都還在， 駕駛的姿勢， 坐上去的感覺， 甚至是操控性方面， 即使你來回轉換的時候也很好
我不得不說， 我上一次駕駛Iron 883的時候， 我當然很喜歡它的輕快的感覺， 轉彎很快速， 感覺很靈活， 但是當我給油的時候， 車子就劇烈地搖晃， ,我必須得說我喜歡它的樣子
散熱器的樣式依然是風冷的， 有些原始了， 相比於Scout的水冷發動機馬力也沒多到哪裡去， 但是對於我們今天的駕駛來說， 我們在高速上時速一直也沒超過130公里， 我們倒也不太需要那麼強的動力
在城市裡騎行，它和Indian一樣充滿活力，但是如果要周遊全國之類的，你還是需要Indian這樣的動力，而且這輛車有ABS，這事兒我們以前就說過，它有ABS，Indian就沒有ABS，根本沒有這個選項
關於哈雷Sporster我想說的一點是，也許哈雷知道人們希望跑得更快一些，因為我也駕駛過Roadster，而Sporster擁有更長的減震行程和更大的輪胎，如果這輛車也擁有這些的話，那可就完全不一樣了
但我想我還是更喜歡它，當Scout剛一出現的時候我就知道我會喜歡它，現在它的佈局有了一些變化，變速箱，以及一些工藝和技術上的問題
我來之前就認為我會喜歡它的，我想Scout就是這次對比的獲勝者了，更強的動力，更加精細的調校，確實是非常強勁的優秀摩托車
在城市裡騎行，它和Indian一樣充滿活力，但是如果要周遊全國之類的，你還是需要Indian這樣的動力，而且這輛車有ABS，這事兒我們以前就說過，它有ABS，Indian就沒有ABS，根本沒有這個選項
關於哈雷Sporster我想說的一點是，也許哈雷知道人們希望跑得更快一些，因為我也駕駛過Roadster，而Sporster擁有更長的減震行程和更大的輪胎，如果這輛車也擁有這些的話，那可就完全不一樣了
但我想我還是更喜歡它，當Scout剛一出現的時候我就知道我會喜歡它，現在它的佈局有了一些變化，變速箱，以及一些工藝和技術上的問題
我來之前就認為我會喜歡它的，我想Scout就是這次對比的獲勝者了，更強的動力，更加精細的調校，確實是非常強勁的優秀摩托車