浙江車網·車市聚焦：連續六年盤踞中國中級車冠軍寶座的帕薩特， 剛進入2017年就遭遇滑鐵盧， 連續2個月被一汽大眾邁騰擊敗。 國內中級車的王者終於在2017年伊始易主， 一汽大眾邁騰開始成為國內中級車的新霸主。
全國乘用車聯合會發佈的資料顯示， 2017年1-2月， 一汽大眾邁騰分別以20058台和12778台的銷量， 連續榮登中國B級車市場的王者寶座， 上汽大眾帕薩特則以19074台和9296台的銷量變為亞軍。 《浙江車網》早在2016年7月全新邁騰上市前夕， 就撰寫專文對國內的中級車市場進行預測， 認為“全新邁騰的降臨不僅將讓所有的中級車感到壓力，
一汽大眾邁騰之所以能夠打敗帕薩特， 主要源自其自身的實力。 雖然邁騰和帕薩特屬於同門兄弟， 但基於MQB平臺打造的全新邁騰技術更先進， 其中包括輕量化技術和駕駛輔助系統等， 並達到了一個全新的高度和水準。 而從廠家公佈的資料來看， 雖然邁騰和帕薩特使用的是相同的發動機和變速箱， 但無論是入門級車型還是高端車型， 它們的動力表現和節能效果， 都是有差異的。 邁騰無論是0-100km/h加速， 還是工信部綜合油耗， 都優於帕薩特。 詳細情況見下表。
發動機和變速箱相同， 但動力表現和能耗卻不一樣， 這顯示出來的就是技術含量和技術的先進性， 這說明在一些技術方面， 邁騰無疑要強於帕薩特。
在國人特別喜愛和追求的內部空間方面， 邁騰也大幅度超越帕薩特。 全新邁騰的軸距竟然達到了2871mm， 比帕薩特長了68毫米將近7公分， 比一些日美韓系中級車要長將近10公分， 而這對於提升汽車的內部空間和舒適度來說， 更是巨大的。
而在同排量的高端車型的配置上， 邁騰也勝出一籌， 不僅擁有主動安全系統， 還可以配備360度全景攝像頭， 但帕薩特既沒有主動安全系統， 也不能配備360度安全攝像頭。
因此， 鑒於在技術實力上的種種優勢， 邁騰終於在銷量上打敗帕薩特， 成為國內中級車的王者，
也有業內人士指出， 銷量並不僅僅取決於技術上的實力， 同時還與行銷和價格等因素密切相關。 如果在市場終端價格相同或者差異不大的情況下， 邁騰在中級車市場的競爭力基本上無人能敵， 其王者地位在目前則是很難被顛覆的。 除非帕薩特發動價格戰， 用低價甩賣的方式來與邁騰競爭。
但另有業內人士認為， 靠低價行銷， 對品牌的損害則是不容忽視的， 也只能夠是暫時的。 邁騰和帕薩特對國內中級車霸主的的爭奪， 可能還會有反復， 但帕薩特要想徹底擊敗邁騰， 在霸主的寶座上繼續壟斷， 其換代之前幾乎是不太可能的事情。 邁騰在國內中級車的霸主地位基本上已經確立。
《浙江車網》聯合浙江電視臺《車報導》原創， 主筆：蘇澤萬。 成員：金晶， 石曉瑤。