在吉利、東風和廣汽接連否認欲收購FCA後， 終於， 長城汽車承認了意向。 中國長城汽車總裁王鳳英證實， 公司有意收購菲亞特克萊斯勒旗下的Jeep品牌。
據《汽車新聞》報導， 長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在給《汽車新聞》的郵件中明確表示， 長城汽車希望收購Jeep， 並表示“已經與菲亞特克萊斯勒(FCA)聯繫”， 試圖儘快開啟商談。
該舉動將會使得Jeep從FCA框架中剝離出來， 與菲亞特、克萊斯勒、道奇、藍旗亞和Ram等品牌分割開來。 至於阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂， FCA已經表示可能安排這兩個高端品牌獨立上市， 仿照法拉利的模式。
隨後， 長城發言人徐輝在接受採訪時表示， 長城已間接表示出對於Jeep的興趣， 但是目前尚未發出正式收購邀約， 也未與FCA董事會會面。
徐輝表示， “我們對Jeep品牌十分感興趣， 並且已經關注該品牌很長時間了。 我們的戰略目標是希望成為全球最大的SUV製造商， 與僅僅依靠自己的品牌相比， 收購Jeep這種全球性SUV品牌， 我們將會更快更好地實現目標。 ”
對於長城的年度收入少於FCA的問題， 徐輝表示， 長城有信心能夠籌到資金， 實現收購。 “長城有著良好的盈利記錄， 我們已在香港和上海上市， 不僅可以利用累積的利潤， 同樣可以利用我們在基本市場的管道促成收購交易。 ”
關於這一報導， 菲亞特方面未予置評。
Jeep是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，
對於正在推進全球化的長城汽車來說， Jeep的價值則更多了一層意義。 徐輝表示， 2017年長城汽車在底特律設立了一座研發機構， 打算利用這個“前哨”觀察美國市場;同時， 長城也在洛杉磯擁有一座研發中心。 今年長城還考慮在墨西哥建立一座工廠， 出於對特朗普打算重塑北美自由貿易協定的威脅考量。 長城汽車的終極目標則是在美國生產銷售哈弗品牌SUV， Jeep若能加盟則將勝算倍增。
《每日汽車》在上周文章《吉利長城， or東風廣汽， 都吞不掉菲亞特》裡面已經分析了中國車企收購FCA的難度。 如果按照最初完整收購的模式，
其中最直接的障礙便是資金。 長城同FCA之間的差距無疑是巨大的， 2016年， 長城的營業收入折合147.6億美元， 而FCA則高達1， 310億美元。 以長城目前人民幣18.92億元的現金及現金等值物總額， 要收購FCA幾乎是“不可能的任務”。 根據最新股價， FCA市值約為301億歐元， 約合人民幣2， 365億元， 接近東風集團現金的8倍， 吉利的16倍， 廣汽的19倍， 長城的125倍。
那麼， 單獨收購Jeep呢?千萬不要輕視單一品牌的售價， 畢竟其他不良資產和負債考慮進去， 整個FCA要價恐怕還不一定超過Jeep。 據摩根士丹利分析師亞當·約拿斯(Adam Jonas)估算， Jeep獨立後價格將達到335億美元， 而FCA整體出售為320億美元。
也就是說， 只收購Jeep單一品牌， 能夠減少多品牌運營、大規模控制和義大利資產(Jeep仍然是美系品牌)風險的壓力， 但在財務上依然是嚴峻考驗。
對此， 徐輝解釋稱， 倘若公司真的出手收購， 將通過多方面途徑募集資金。