當年司機們聊天都是關於手把的
當年的車窗都是要手搖的
當年就算你有力氣，
冬天不澆熱水也不能發動的了車
當年這輛車不知道能不能勾起車友的記憶
小編說的就是當年第一輛中國自主生產的汽車——解放CA10
解放CA10生產於1956年， C代表的是China， 也就是長春， A代表著第一， 就是這麼簡單。 CA10的主要部件， 比如底盤、發動機、車身都是一汽自己製造的， 雖然輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由外廠供貨， 這對於當時一窮二白的中國來說， 已經相當的不容易了。
解放CA10基本模仿蘇聯的吉斯150
而蘇聯的吉斯150主要模仿美國的萬國收割機長製造的KR11車型
也就是說， 解放CA10是模仿了模仿的車型， 但不能影響它對中國工業歷史的巨大影響意義， 解放CA10從1956年開始生產， 30年間共生產了128萬輛， 是當時全國汽車總產量的一半！雖然配置簡單， 但外形極為霸氣， 是不少中國車友美好的回憶， 在當年開著解放10上路， 絕對不必跑車差。
接下來我們好好介紹中國第一輛汽車吧：首先來看看車標，
五星代表著中國，
雙翅代表著一汽。
車燈是鎢絲燈，
小的是轉向燈，
當年基本都是白熾燈，
紅彤彤，
也不是很亮。
雨刷則是倒置的，
這能增大司機的視野，
並且車窗是可以向外開啟，並不是固定的。
動力方面，解放CA10搭載的是5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L，雖然油耗很誇張，但是人家的載重量也有4噸，在當時很了不起了。
解放CA10的點火方式可能有很多人不知道，這種白金點火方式就是最傳統的點火方式，結構極其簡單，但操作卻很困難，不是老司機根本點不了火。
為什麼開頭說司機們聊天都是搖把呢？因為該車是需要借助手搖把啟動的，因為該車沒有啟動電機，通過手搖把將氣缸中的混合油氣壓縮到閃點，發動機才得以啟動。但搖把需要的力氣很大，當年的司機們都是大塊頭。
當年的解放CA10主要是拉貨用的，所以內飾極為簡單，就連方向盤也是用黑膠布來增加摩擦力。
座椅可能跟沙發一樣，不過這座椅是真皮的
車窗當然也是手搖的，當時就算是小轎車也是手搖車窗。
後來從解放CA10演變出了消防車、起重車、救護車、工程車、加油車、載水車等等，可見當年人們對這車的需求是多大。
遙想當年，當年這輛車剛生產時，引來無數人圍觀，就是為了一睹汽車的風采，小編依稀記得發動順序是：2、5、1、3、4、R。大家說對不對？
動力方面，解放CA10搭載的是5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L，雖然油耗很誇張，但是人家的載重量也有4噸，在當時很了不起了。
解放CA10的點火方式可能有很多人不知道，這種白金點火方式就是最傳統的點火方式，結構極其簡單，但操作卻很困難，不是老司機根本點不了火。
為什麼開頭說司機們聊天都是搖把呢？因為該車是需要借助手搖把啟動的，因為該車沒有啟動電機，通過手搖把將氣缸中的混合油氣壓縮到閃點，發動機才得以啟動。但搖把需要的力氣很大，當年的司機們都是大塊頭。
當年的解放CA10主要是拉貨用的，所以內飾極為簡單，就連方向盤也是用黑膠布來增加摩擦力。
座椅可能跟沙發一樣，不過這座椅是真皮的
車窗當然也是手搖的，當時就算是小轎車也是手搖車窗。
後來從解放CA10演變出了消防車、起重車、救護車、工程車、加油車、載水車等等，可見當年人們對這車的需求是多大。
遙想當年，當年這輛車剛生產時，引來無數人圍觀，就是為了一睹汽車的風采，小編依稀記得發動順序是：2、5、1、3、4、R。大家說對不對？