中國比亞迪， 2016年是全球最大的電動汽車製造商， 在政府削減對消費者的補貼後， 今年以來， 新能源汽車銷售大幅下跌。
這一事件顯示了政府對迅速增長的電動汽車新興市場的價格支撐的敏感度，
基於鹿特丹的研究機構DDT Services估計， 電動汽車製造商在2017年上半年的混合動力和純電動汽車銷量同比下降了20%。 這意味著位於深圳的公司已經失去其地位， 由於其競爭對手北汽集團成為國家領先的新能源汽車供應商。
北汽今年第一季新能源汽車銷量達到12700台， 成為中國第一大生產商。
與比亞迪不同， 北汽降低了汽車的價格， 以減少向買家提供的補貼。 這是以犧牲利潤為代價的。 本周北汽集團表示， 預計今年上半年利潤同比下降60%。
比亞迪在2016年的新能源汽車銷量增長了70%， 拒絕對今年的銷售下滑作出評論。
政府的補貼減少因模式而異。
分析師將銷售額下滑部分歸咎於比亞迪拒絕降低汽車價格來應對補貼削減。
DDT Services分析師Bart Demandt表示：“我認為比亞迪或其他任何一家汽車製造商都不會因為短期政策上的改變而放慢電動汽車願景。 如果比亞迪想要生存下去， 比亞迪就不能放棄在這一領域的領導地位。 其汽車部門太小， 無法長期生存， 除非能夠提供獨一無二的賣點， 如電動汽車的領導力。 ”
比亞迪， 由美國股神沃倫·巴菲特所擁有的8%的股份， 今年以來其在香港上市的股票上漲了18%。 不過， 在中國主要汽車股一片大漲的情況下，
比亞迪的汽車業務是龐大的商業帝國的一部分， 包括電池和消費電子產品。 該公司去年生產了49.4萬輛汽車， 其中20%是常規內燃機車， 其餘則是插電式混合動力車和純電動汽車。
而其他汽車製造商(如富豪)也承諾全面投入運營， 比亞迪表示將繼續投資內燃機車。 但比亞迪說：“我們相信未來三到五年將是插電式混合動力汽車的時代。 ”