汽車駕駛相信大家都不會陌生， 自動擋駕駛更不在話下， 孰不知自動擋駕駛另藏玄機， 介於還有很多盆友們還在野蠻、不規範的駕駛著你們的愛車，
定義：所謂自動檔， 顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔， 車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。 但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢？自動變速箱的各個檔位及功能先做簡單介紹。
變速箱有P， R， N， D， S， -， +幾個檔位:
P代表泊車檔， 停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～
R代表倒車檔， 這個不用解釋了吧~~
N代表空檔， 和手動檔的空檔一個意思， 用於短暫停車時使用！～
D表示前進檔， 這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔， 但是換檔時機會延遲， 使發動機在高轉速上保持較長時間， 使車輛動力加大。 當然顯然這個會造成油耗增加。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2， 並不代表的是單2檔， 而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換， 而不會往更高檔升。 其他檔位元的功能可以通過手動模式來實現。
注意：P/R/N/D相互切換時， 務必將車停穩後再切換， 否則變速箱齒輪損害很大。 變速箱出了問題， 一修就是得花費幾千上萬。 我總結， 主觀認識誤區有以下幾點：
誤區一：駐車時掛入P擋不把手刹。
誤區二：長時間停車時仍掛D擋。 若長時間踩住制動踏板，
誤區三：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。 其原理是：當高速行駛或下坡時， 變速器輸出軸轉速很高， 多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉， 而掛入N擋將導致發動機怠速運轉， 變速器油泵就會出現供油不足， 潤滑狀況惡化。 對於複雜精密的自動變速器內部來說， 缺乏潤滑的直接後果就是離合片在共振和打滑中燒毀。
誤區四：行駛途中沒有人工換擋的意識。 雖然沒有離合器踏板， 但傳統自動變速箱都還是有檔位的， 那種深一腳淺一腳的駕駛習慣是最費油的。 應該遵循“收油升擋”的原則， 也就是當加油到一定速度後松一下油門，
誤區五：非法啟動發動機。 （在自動變速器P或N以外擋位起動發動機是錯的操作）“非法”當然不指違法， 而是說不合理。 例如有新手在P或N以外擋位啟動發動機。 雖然在連鎖機構保護下發動機並不能啟動， 但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關。 又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車， 都有可能導致自動變速箱的內部損傷。
誤區六：一D擋走到底。 為什麼許多人說開自動擋車簡單？是因為他們眼裡只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。 行車過程中，擋杆拔到D的位置就不管了，不論什麼路況全部由D擋應付。
其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續超車時，如果希望動作乾脆俐落，可以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控；
而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位元的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩刹車導致刹車碟片因熱衰減而失靈。
發車啟動正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟：帶*發*擋*手*燈
1帶（系安全帶）
2踩（緊刹車）
3發（N擋啟動發動機）
4擋（掛入D擋）
5手（鬆手刹）
6燈（打轉向燈）
7松刹慢行；
泊車熄火精益求精做法：（通常：N擋時啟動/熄火）
1踩刹車
2推到N擋，把手刹
3松刹車踏板
4關車窗
5N擋，扭鑰匙熄火
6擋杆推入P擋
7拔鑰匙下車。
一、啟動發動機準備行車時
只有在P、N兩擋時才可以發動車輛，從P擋摘出排擋杆一定要踩下制動踏板（即踩住刹車）。
、如果車輛啟動後是倒車出庫，則可以直接在P擋點火啟動車輛，然後掛入R擋，進行倒車出位。
二、正確點火動作
正確的點火動作為：（點火鑰匙有3個格）；鑰匙轉1格（位一檔），儀錶盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），包括發動機、機油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、後備箱關閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘（5~10秒）以後，各燈熄滅，自檢完成。踩下刹車，後點火。等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指標開始動以後，踩下刹車，掛D檔，鬆手刹，轉向燈；最後就是慢松制動踏板，走。
附：無鑰匙點火啟動：不踩制動踏板，直接按點火鍵，這時候行車電腦進行自檢，自檢過後踩制動踏板按點火鍵啟動。這個就像關電腦，是在開始功能表上按步驟關呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛護多點沒壞處，5-10秒時間，都會給愛車的吧。
三、加速技巧
注意“提前升擋、滯後降擋”特點。
許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就刹車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯後降擋”特點。
踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當發動機轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
根據自動擋換擋技巧，實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位元動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
未完待續……
行車過程中，擋杆拔到D的位置就不管了，不論什麼路況全部由D擋應付。其實，真正理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當時候換擋的。比如在需要連續超車時，如果希望動作乾脆俐落，可以啟用手動模式或S擋運動模式，以提高發動機轉速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應該啟動，這種模式可提前換擋時機，防止發動機轉速過高、避免扭矩過大而導致的打滑失控；
而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應啟用手動模式，沒有手動模式的應啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發動機轉速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應該啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位元的發動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩刹車導致刹車碟片因熱衰減而失靈。
發車啟動正確做法是：（擋位:P/R/N/D/S/-/+）步驟：帶*發*擋*手*燈
1帶（系安全帶）
2踩（緊刹車）
3發（N擋啟動發動機）
4擋（掛入D擋）
5手（鬆手刹）
6燈（打轉向燈）
7松刹慢行；
泊車熄火精益求精做法：（通常：N擋時啟動/熄火）
1踩刹車
2推到N擋，把手刹
3松刹車踏板
4關車窗
5N擋，扭鑰匙熄火
6擋杆推入P擋
7拔鑰匙下車。
一、啟動發動機準備行車時
只有在P、N兩擋時才可以發動車輛，從P擋摘出排擋杆一定要踩下制動踏板（即踩住刹車）。
、如果車輛啟動後是倒車出庫，則可以直接在P擋點火啟動車輛，然後掛入R擋，進行倒車出位。
二、正確點火動作
正確的點火動作為：（點火鑰匙有3個格）；鑰匙轉1格（位一檔），儀錶盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），包括發動機、機油、ABS，airbug、車門、引擎蓋、後備箱關閉等項的檢測。同時，油泵開始工作。幾秒鐘（5~10秒）以後，各燈熄滅，自檢完成。踩下刹車，後點火。等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指標開始動以後，踩下刹車，掛D檔，鬆手刹，轉向燈；最後就是慢松制動踏板，走。
附：無鑰匙點火啟動：不踩制動踏板，直接按點火鍵，這時候行車電腦進行自檢，自檢過後踩制動踏板按點火鍵啟動。這個就像關電腦，是在開始功能表上按步驟關呢還是直接按power鍵，反正好處是大大的，自己的車，愛護多點沒壞處，5-10秒時間，都會給愛車的吧。
三、加速技巧
注意“提前升擋、滯後降擋”特點。
許多自動擋加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就刹車，或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋提前；注意“提前升擋、滯後降擋”特點。
踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前升檔（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當發動機轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。
根據自動擋換擋技巧，實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位元動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點新手上路的車友們可以在操作中實驗幾次，掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
未完待續……