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下圖這種行為想必大家都不陌生， 一般遇到這種大力關門的人， 車主十有八九都只能忍氣吞聲， 默默流淚， 所以真的有必要科普一下大力關車門的危害了， 以便廣而告之， 讓車主的心少疼幾回。
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說起大力關車門的危害， 得從幾個方面入手
車門的結構
汽車車門是個結構比較複雜的部件， 它的空間很小， 裡面的東西卻不少， 比如門鎖、玻璃升降器、喇叭和防撞梁， 同時還得有防水層和隔音層等等。
車門與車身的連接方式
事實上， 把車門和車身連接在一起的有兩種零件， 一個叫鉸鏈， 一個叫限位器， 顧名思義， 一個是固定作用， 一個是限制車門打開角度的作用。
鉸鏈通俗地說就是合頁,作用就是支撐車門， 讓車門牢固地掛在車身上並且可以讓車門活動。
限位元器的作用可以分為兩部分， 一方面它可以限制車門的最大開度， 防止車門開得過大， 另一方面， 它可在需要時使車門保持開啟， 如汽車停在坡道上或刮一般的風時， 車門也不會自動關上。
兩個零件通力合作， 就使車身和車門緊緊地結合在了一起。
大力關門的危害
大力關車門， 久而久之鉸鏈就會鬆動， 玻璃升降機也容易移位和變形。 其次力度大了會傷及車內各個塑膠件的連接， 造成各個卡扣鬆動產生異響， 對門燈， 感應開關也有損傷， 甚至會導致密封膠條過勞，
對車主身心的傷害
每次遭遇大力關門的事情， 車主們都會礙於面子不好直接對粗魯對待愛車的人提出， 心裡通常十分憋屈。 重關車門不舒服還真不單單是車主的心理作用， 遇到“大力出奇跡”式乘客摔車門， 一瞬間帶過來的氣流引起車內氣壓變化會造成駕駛員的耳膜疼痛， 生理和心理受到雙重煎熬。
個人素養的暴露
大力摔車門很多時候會顯得關門的人素養不夠。時下，一些中高級轎車（十萬元以上）的車門鎖止結構已經做的很成熟了，很多已經不是傳統的卡扣鎖止，而是配置了電吸門。即使是傳統的卡扣結構車門，大家也沒必要大力瀟灑的“一甩”而關。
還有哪些你們反感的上車行為
歡迎留言吐槽~
生理和心理受到雙重煎熬。個人素養的暴露
大力摔車門很多時候會顯得關門的人素養不夠。時下，一些中高級轎車（十萬元以上）的車門鎖止結構已經做的很成熟了，很多已經不是傳統的卡扣鎖止，而是配置了電吸門。即使是傳統的卡扣結構車門，大家也沒必要大力瀟灑的“一甩”而關。
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