其實途昂是中大型SUV， 比另外三款車都大， 無礙， 放一起聊了就。
途昂車長超過5米， 比其它三個對手大上一圈， 但它們四個確實是直接競爭關係
有個老鐵一直以來的言論都是， 買車選銷量大的不就完了嘛， 誰整天上網看東看西， 還對比？還評測？多麻煩？（我OS：這牢騷就說明， 你其實沒少看。 ）
可這次換車想買合資中型SUV， 他沒招了， 還是來找我了。 銳界/漢蘭達/途昂/冠道銷量差不多， 不知道怎麼選啦。
不開玩笑了， 其實我的工作就是接觸這些車的機會多些， 橫向對比就會比較有感覺。 （我還有OS：讓你小子飯局上老拆我台， 落我手裡了吧這次。 ）
特有意思的是， 就像老鐵說的， 這四款車月銷量相近，
尺寸是以下評價的基礎， 畢竟size大小很重要的嘛。 一般人都喜歡大哈， 就跟買房子似的， 人均面積夠大才能算得上豪宅。
不知道有沒有喜歡小的， 比如我覺得A挺好， A就等於優秀嘛（我女朋友說的， 她說的都對！）， 同樣喜歡A的網友請留言打A！
我是大眾途昂，我最大
途昂：滿滿的美國范兒，尺寸巨大的車身，直來直去的線條，充滿肌肉感的輪拱。（掛著大眾標的美國車，呵呵噠！）
內飾倒還是大家熟悉的大眾范兒，用料比途觀L好了不少。廢話哈，畢竟價格高了不少。
我是福特銳界，我最豪華
銳界：造型精緻，鍍鉻的使用很克制，一輛美國車居然走得歐洲風，上面那個德國貨卻是美國范兒，這世界亂了，亂了。
內心是難以掩蓋的，坐進銳界車內，違和感消失，這還是一輛美國車，用手能摸到的地方幾乎都有皮質包裹，瞬間感覺自己要不就是黑西服黑墨鏡，再不就是街頭風+金鏈子。（皮子不要錢嗎？這地方美國車就要學學日本車了。）
我是漢蘭達，我也是美國范兒
漢蘭達：大嘴漢蘭達也是美國范兒，為啥捏？因為這車就是針對北美市場開發的，上面途昂是針對北美和中國市場研發的，而銳界是世界車，下面要說的那個冠道也是中國特供。
內飾還是日本車范兒，或者說豐田范兒，用料一般木有什麼高級感，但相對的功能設計不錯（空調控制區下面的條狀儲物空間，很有腦子的設計），實用性這塊日本車確實做得不錯。
我是冠道，我豪華起來連謳歌都怕
冠道：溜背SUV，本田那顆運動的心就在冠道身上淋漓盡致的展現出來了，要7座？沒有！
說到冠道的內飾，絕對是本田家歷史最佳，設計感（雖然仍有欠缺但那個前排中間的組合扶手箱碉堡了有木有，空間大形態多）豪華感比謳歌都強。而以往的本田車內飾大家都知道啦，和寶馬家一樣，索然無味，毛設計感都木有。
緊接著就要說到7座了，上圖表格添加了7座車起售價格，可以發現除了冠道不提供7座車型，其它三款車7座版起售價分別是30.89、27.98和24.88萬元。
階梯遞減三萬元，差距並不是非常大，這就是為啥買7座SUV，大家都把他們三款車放一起比較。同時也可以看出，途昂的價格真的是非常狡猾，尺寸比銳界大了一圈，價格貴了3萬，確實會讓不少買車人糾結。
大到變態的冠道後排空間，什麼姿勢都能滿足你……
可我的理論一向就是，7座真心不是什麼必選項，你有多少機會拉滿人啊？況且你再看冠道的起售價，只有22萬元（雖然是1.5T的發動機）。
同級別的車型，成本相差不大，你多了7座和大尺寸，那舒適性用料跟冠道就有很大差距了。（冠道的後排空間和舒適度簡直了，媲美賓士S級。）
再來就是動力和四驅，就像文章開頭老鐵說的，買這麼大的車，總有出遠門的需求，四驅得來一套。四款車型的四驅都是多片離合器的中央差速器，典型的城市SUV配備。
之前的多次實測也表明，四款車的四驅能力也都僅限在城市SUV範疇，銳界的脫困能力略強（三個輪滑組，一個輪胎著地有一定脫困幾率），其它三個選手半斤八兩。
動力資料，冠道優勢明顯，操控樂趣上同樣如此，冠道的調校已經超越了該級別SUV的範疇，直追寶馬X6去了。（和寶馬當然還是有差距，可是整體操控感遠超三個對手。）
冠道操控優勢可不是一句9AT就能概括的，就像它炫酷的換擋按鈕一樣，有顏值，又有才華，其它三個對手壓根不是一個級別的
其它車輛嘛，福特一如既往的好開，可比較費油（實測，漢蘭達和冠道都能跑到約城市用車11-12L/100km，福特和途昂大約多出來1-2個油。）漢蘭達就跟開船一樣，性子緩和，沒有任何駕駛樂趣可言，途昂略強一點，但車身實在太大，很笨重。
當然，銳界還有2.7T V6，途昂也還有2.5T V6的動力車型，可這些V6動力起售價分別是40.98萬元和43.89萬元，這樣的價格，難道奧迪Q5和賓士GLC不是更誘人的選擇嗎？
最後，再把四款車型各種價格做個對比，各車型推薦指數如下。
途昂：入門七座車性價比高，第三排空間碾壓銳界和漢蘭達，劣勢是內飾設計感略差，和途觀L沒有拉開差距，還有V6動力價格過高。
途昂的最大優勢就是第三排空間，第三排輕鬆上下，後備箱此時依然有出遠門行李的空間，這是銳界和漢蘭達不能提供的
銳界&漢蘭達：算上市場優惠，銳界入門七座車和四驅版價格都和漢蘭達相近，空間表現也和漢蘭達相近，所以這兩款車也是大家最多糾結的。
我的建議是，重視油耗表現和易用性那就是漢蘭達，注重通過能力和動力操控還有內飾品質，那就選銳界。
冠道：這是個中型SUV市場拋開第三排座椅這個東西的最優解，有顏值有才華。同時，因為有1.5T的發動機，價格門檻低了不少。
當然，我最推薦冠道2.0T入門版，也就是26.98萬的那款（實測百公里加速7秒多，其它三款車的加速？不提也罷）享受寶馬般的操控樂趣吧，這是其它三個對手都提供不了的。
我是寶馬X6，為什麼一直有人在cue我？
PS：提前回復留言裡的後驅前驅党，其實冠道至於X6，就像20萬的小跑之于200萬的超跑，前者也有屬於自己的樂趣，而且不一定是後者可以提供的那種，你說呢？
我是大眾途昂，我最大
途昂：滿滿的美國范兒，尺寸巨大的車身，直來直去的線條，充滿肌肉感的輪拱。（掛著大眾標的美國車，呵呵噠！）
內飾倒還是大家熟悉的大眾范兒，用料比途觀L好了不少。廢話哈，畢竟價格高了不少。
我是福特銳界，我最豪華
銳界：造型精緻，鍍鉻的使用很克制，一輛美國車居然走得歐洲風，上面那個德國貨卻是美國范兒，這世界亂了，亂了。
內心是難以掩蓋的，坐進銳界車內，違和感消失，這還是一輛美國車，用手能摸到的地方幾乎都有皮質包裹，瞬間感覺自己要不就是黑西服黑墨鏡，再不就是街頭風+金鏈子。（皮子不要錢嗎？這地方美國車就要學學日本車了。）
我是漢蘭達，我也是美國范兒
漢蘭達：大嘴漢蘭達也是美國范兒，為啥捏？因為這車就是針對北美市場開發的，上面途昂是針對北美和中國市場研發的，而銳界是世界車，下面要說的那個冠道也是中國特供。
內飾還是日本車范兒，或者說豐田范兒，用料一般木有什麼高級感，但相對的功能設計不錯（空調控制區下面的條狀儲物空間，很有腦子的設計），實用性這塊日本車確實做得不錯。
我是冠道，我豪華起來連謳歌都怕
冠道：溜背SUV，本田那顆運動的心就在冠道身上淋漓盡致的展現出來了，要7座？沒有！
說到冠道的內飾，絕對是本田家歷史最佳，設計感（雖然仍有欠缺但那個前排中間的組合扶手箱碉堡了有木有，空間大形態多）豪華感比謳歌都強。而以往的本田車內飾大家都知道啦，和寶馬家一樣，索然無味，毛設計感都木有。
緊接著就要說到7座了，上圖表格添加了7座車起售價格，可以發現除了冠道不提供7座車型，其它三款車7座版起售價分別是30.89、27.98和24.88萬元。
階梯遞減三萬元，差距並不是非常大，這就是為啥買7座SUV，大家都把他們三款車放一起比較。同時也可以看出，途昂的價格真的是非常狡猾，尺寸比銳界大了一圈，價格貴了3萬，確實會讓不少買車人糾結。
大到變態的冠道後排空間，什麼姿勢都能滿足你……
可我的理論一向就是，7座真心不是什麼必選項，你有多少機會拉滿人啊？況且你再看冠道的起售價，只有22萬元（雖然是1.5T的發動機）。
同級別的車型，成本相差不大，你多了7座和大尺寸，那舒適性用料跟冠道就有很大差距了。（冠道的後排空間和舒適度簡直了，媲美賓士S級。）
再來就是動力和四驅，就像文章開頭老鐵說的，買這麼大的車，總有出遠門的需求，四驅得來一套。四款車型的四驅都是多片離合器的中央差速器，典型的城市SUV配備。
之前的多次實測也表明，四款車的四驅能力也都僅限在城市SUV範疇，銳界的脫困能力略強（三個輪滑組，一個輪胎著地有一定脫困幾率），其它三個選手半斤八兩。
動力資料，冠道優勢明顯，操控樂趣上同樣如此，冠道的調校已經超越了該級別SUV的範疇，直追寶馬X6去了。（和寶馬當然還是有差距，可是整體操控感遠超三個對手。）
冠道操控優勢可不是一句9AT就能概括的，就像它炫酷的換擋按鈕一樣，有顏值，又有才華，其它三個對手壓根不是一個級別的
其它車輛嘛，福特一如既往的好開，可比較費油（實測，漢蘭達和冠道都能跑到約城市用車11-12L/100km，福特和途昂大約多出來1-2個油。）漢蘭達就跟開船一樣，性子緩和，沒有任何駕駛樂趣可言，途昂略強一點，但車身實在太大，很笨重。
當然，銳界還有2.7T V6，途昂也還有2.5T V6的動力車型，可這些V6動力起售價分別是40.98萬元和43.89萬元，這樣的價格，難道奧迪Q5和賓士GLC不是更誘人的選擇嗎？
最後，再把四款車型各種價格做個對比，各車型推薦指數如下。
途昂：入門七座車性價比高，第三排空間碾壓銳界和漢蘭達，劣勢是內飾設計感略差，和途觀L沒有拉開差距，還有V6動力價格過高。
途昂的最大優勢就是第三排空間，第三排輕鬆上下，後備箱此時依然有出遠門行李的空間，這是銳界和漢蘭達不能提供的
銳界&漢蘭達：算上市場優惠，銳界入門七座車和四驅版價格都和漢蘭達相近，空間表現也和漢蘭達相近，所以這兩款車也是大家最多糾結的。
我的建議是，重視油耗表現和易用性那就是漢蘭達，注重通過能力和動力操控還有內飾品質，那就選銳界。
冠道：這是個中型SUV市場拋開第三排座椅這個東西的最優解，有顏值有才華。同時，因為有1.5T的發動機，價格門檻低了不少。
當然，我最推薦冠道2.0T入門版，也就是26.98萬的那款（實測百公里加速7秒多，其它三款車的加速？不提也罷）享受寶馬般的操控樂趣吧，這是其它三個對手都提供不了的。
我是寶馬X6，為什麼一直有人在cue我？
PS：提前回復留言裡的後驅前驅党，其實冠道至於X6，就像20萬的小跑之于200萬的超跑，前者也有屬於自己的樂趣，而且不一定是後者可以提供的那種，你說呢？