在以前， 8萬塊錢基本不可能買到太好的車， 不過現在隨著自主品牌的成長， 這個價格已經能買到不少配置高、空間大、長得也好看的國產車了， 不過也還是會有一些人因為各種原因考慮這個價位的合資品牌， 不過對於很多懂車的人來說， 這個價格根本不會考慮合資車， 尤其是這台車。 北京現代又推出了一款小型轎車——悅納。 北京現代旗下中小型轎車太多， 瑞納、瑞奕、朗動、領動、悅動， 不熟悉的根本數不過來， 如今又將添加一個全新車型——悅納。 其實從名字你就可以猜出其中的關係， 悅納其實就是瑞納的換代車型，
作為全新車型的悅納與今年才上市的領動一樣， 擁有一樣的最新北京現代家族前臉， 富有立體感的六邊形格柵， 甚至整個車型都有那麼點像。 它就是來自韓國現代的小型車悅納， 為啥說懂車的都不會買呢？其實原因很簡單， 就是它配置太低了， 作為最低配的車型， 悅納配備的是鐵輪轂、復古鼓刹、麵條胎， 想想都覺得心裡慌。 儘管只是小型轎車的定位， 但悅納在車燈方面就能看出很捨得在配置上花成本，
值得一提今天除了北京現代全新車型悅納上市以外， 還是滄州工廠竣工以及北京現代第800萬輛下線的日子。 本次上市的地點也選擇在位於滄州的新工廠， 滄州工廠投資120億， 歷時18個月建成。 是北京現代首次在京外地區投建的工廠， 也是 北京現代繼位於北京市順義區的三家現代工廠後的全國第四家北京現代整車生產基地。
悅納的設計在北京現代的流體雕塑2.0設計語言的基礎上增加了“Keen-edged”鋒芒外觀設計理念。碩大的六角形進氣格柵使用鍍鉻材料進行裝飾，加上狹長的大燈，使悅納的前臉盡顯青春和時尚，車側兩條腰線上下呼應，加上略顯溜背的造型使得悅納的車側在青春之余，平添了一絲力量感。悅納也還可以，個人覺得比起同價位的威馳、捷達這些車還是要好看時尚一些的，不過除此之外，悅納也再沒有什麼過人之處了。而車尾的造型則相對平淡，棱角分明的尾燈，一條小小的鴨尾和下方肌肉線組成了車尾充滿力量感的設計。
內飾的語言則完全將簡約的理念發揮的淋漓盡致，但是我們卻能從悅納內飾的設計細節中體會到北京現代對悅納的用心，體會出那些細節中流露出了的青春氣息。方向盤的樣式很有厚重感，三九點造型設計非常討巧，在提高握持感的同時，莫名的讓你有一種駕駛的欲望。而對比悅納目前在市場上的主要競爭車型豐田威馳和本田鋒範，悅納擁有能為乘客提供更好肩部、腿部空間的最大的1728mm車身寬度和2600mm超長軸距。相比之下，威馳車身最高，鋒範車身最長，軸距與悅納相同，三款車型在乘坐空間方面各有優劣。儀錶盤造型中規中矩，中控大屏同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife智慧手機互聯系統，令IOS與Android用戶均可在車內可實現手機與車的互聯。
北京現代悅納，為那些對生活充滿激情，熱情洋溢又是第一次購車的年輕人提供了一個不錯的選擇，超長的軸距能夠滿足你多方面的家庭使用需求。動力雖然不夠澎湃，但完全能夠滿足在城市道路中的使用需求，其時尚的外觀，和現在激情時尚的年輕人相得益彰。底盤比較單薄，方向盤精准度也一般，回饋力度也不夠線性，唯一較好的就是在變速箱和發動機的調校匹配上更加成熟，略有優勢。相信北京現代悅納在上市後，能取得不錯的銷量。整體而言，悅納的配置水準與自主品牌同級車型無法相比，但在設計、做工以及人機工程方面有一定優勢，這就是悅納作為合資產品的價格所在。
各種常見的配置就不說了，悅納在智慧配置方面搞出了一些驚喜。比如，悅納同時支援蘋果Carplay和百度Carlife兩套智慧手機互聯系統等裝備，還配備了一個集成於手環的智慧鑰匙—H-Band。在以前，韓系車想靠設計贏得消費者的歡心還是可以的，但現在，隨著自主品牌的進步，沒有技術，沒有價格，沒有性價比的韓系車也只能舉步維艱了。H-Band其實就像一個手錶，車主只需要通過佩戴智慧手環，便可在不攜帶智慧鑰匙的基礎上，實現車門的開鎖/落鎖、發動機啟動/停止、智慧後備廂開啟功能，這是不是有點酷？此外在安全配置方面，還有TPMS胎壓監測系統、倒車影像等，這樣的配置豐富程度可以和自主品牌相比了。此次我試駕的是1.6升版本的車型，搭載的是現代的伽馬1.6升發動機，最大功率為90.2千瓦，峰值扭矩為150.7牛·米。作為初次購車的人們來說，這個動力剛好，易於駕馭，超車不難，捨得踩油門中低速區間還會有些小推背的感覺。而如果你想要再經濟一些的選擇，悅納還有一個1.4升的版本。而油耗方面，悅納的表現可圈可點，最低綜合工況油耗降至5升。只是在空間方面，雖然悅納的軸距有2600毫米的表現，但在實際後排乘坐過程中，感覺還是有點擠，腿部空間略顯不足。
悅納的設計在北京現代的流體雕塑2.0設計語言的基礎上增加了“Keen-edged”鋒芒外觀設計理念。碩大的六角形進氣格柵使用鍍鉻材料進行裝飾，加上狹長的大燈，使悅納的前臉盡顯青春和時尚，車側兩條腰線上下呼應，加上略顯溜背的造型使得悅納的車側在青春之余，平添了一絲力量感。悅納也還可以，個人覺得比起同價位的威馳、捷達這些車還是要好看時尚一些的，不過除此之外，悅納也再沒有什麼過人之處了。而車尾的造型則相對平淡，棱角分明的尾燈，一條小小的鴨尾和下方肌肉線組成了車尾充滿力量感的設計。
內飾的語言則完全將簡約的理念發揮的淋漓盡致，但是我們卻能從悅納內飾的設計細節中體會到北京現代對悅納的用心，體會出那些細節中流露出了的青春氣息。方向盤的樣式很有厚重感，三九點造型設計非常討巧，在提高握持感的同時，莫名的讓你有一種駕駛的欲望。而對比悅納目前在市場上的主要競爭車型豐田威馳和本田鋒範，悅納擁有能為乘客提供更好肩部、腿部空間的最大的1728mm車身寬度和2600mm超長軸距。相比之下，威馳車身最高，鋒範車身最長，軸距與悅納相同，三款車型在乘坐空間方面各有優劣。儀錶盤造型中規中矩，中控大屏同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife智慧手機互聯系統，令IOS與Android用戶均可在車內可實現手機與車的互聯。
北京現代悅納，為那些對生活充滿激情，熱情洋溢又是第一次購車的年輕人提供了一個不錯的選擇，超長的軸距能夠滿足你多方面的家庭使用需求。動力雖然不夠澎湃，但完全能夠滿足在城市道路中的使用需求，其時尚的外觀，和現在激情時尚的年輕人相得益彰。底盤比較單薄，方向盤精准度也一般，回饋力度也不夠線性，唯一較好的就是在變速箱和發動機的調校匹配上更加成熟，略有優勢。相信北京現代悅納在上市後，能取得不錯的銷量。整體而言，悅納的配置水準與自主品牌同級車型無法相比，但在設計、做工以及人機工程方面有一定優勢，這就是悅納作為合資產品的價格所在。
各種常見的配置就不說了，悅納在智慧配置方面搞出了一些驚喜。比如，悅納同時支援蘋果Carplay和百度Carlife兩套智慧手機互聯系統等裝備，還配備了一個集成於手環的智慧鑰匙—H-Band。在以前，韓系車想靠設計贏得消費者的歡心還是可以的，但現在，隨著自主品牌的進步，沒有技術，沒有價格，沒有性價比的韓系車也只能舉步維艱了。H-Band其實就像一個手錶，車主只需要通過佩戴智慧手環，便可在不攜帶智慧鑰匙的基礎上，實現車門的開鎖/落鎖、發動機啟動/停止、智慧後備廂開啟功能，這是不是有點酷？此外在安全配置方面，還有TPMS胎壓監測系統、倒車影像等，這樣的配置豐富程度可以和自主品牌相比了。此次我試駕的是1.6升版本的車型，搭載的是現代的伽馬1.6升發動機，最大功率為90.2千瓦，峰值扭矩為150.7牛·米。作為初次購車的人們來說，這個動力剛好，易於駕馭，超車不難，捨得踩油門中低速區間還會有些小推背的感覺。而如果你想要再經濟一些的選擇，悅納還有一個1.4升的版本。而油耗方面，悅納的表現可圈可點，最低綜合工況油耗降至5升。只是在空間方面，雖然悅納的軸距有2600毫米的表現，但在實際後排乘坐過程中，感覺還是有點擠，腿部空間略顯不足。