雪佛蘭在售車型全部換代後， 經銷商們就叫苦不迭， 紛紛表示沒有一輛真正走量的車， 尤其是現在特別火的緊湊型和中型SUV，
和科帕奇的關係
很多人認為探界者是科帕奇的換代車型， 我覺得不算：首先， 探界者是昂科威平臺的產物， 所以體型上比科帕奇要小點， 雖然只是那麼一點點；其次， 科帕奇主打7座， 而探界者目前只有5座車型；最後， 科帕奇剛出了2017款車型， 所以不可能用探界者來代替科帕奇。
外觀感覺各種元素混搭
無論從哪個角度看探界者的外觀， 總給人一種似曾相識的感覺：前臉和剛換代的新科魯茲風格一致， 犀利的前臉完全沒了上兩代探界者那種純美式SUV的粗壯感，
前進氣格柵帶有主動開閉功能， 當高速行駛和發動機預熱的時候， 會自動關閉， 以起到降低風阻、油耗和迅速讓發動機升溫的效果。
實拍的2.0T頂配車型上也沒有出現很多車配備的LED大燈， 可見和昂科威一樣， 探界者的高配車型只有氙氣大燈。
我知道很多人會說探界者的側面和賓士的ML（現在叫GLE）非常相似， 從輪廓來說確實很像。但廠商強調注重C柱設計是探界者的傳統，而且從前兩代車型來看，確實都是這種風格，所以不見得是仿賓士ML的。
輪胎有兩種規格，低配採用的是17英寸瑪姬斯輪胎，高配車型採用18英寸固特異SUV輪胎，尺寸為225/60 R18。
尾部的設計更像是一台凱迪拉克，隨處可見大量的V字型元素，讓為了功能性可能會方頭方腦的尾部變得和前臉一樣富有運動氣息。
內飾是典型的雪佛蘭風格
探界者的內飾屬於典型的雪佛蘭風格，和科魯茲也有一脈相承的地方。但在質感和氛圍的營造方面確實不如同平臺的昂科威那麼豪華。
用料也不似昂科威那般豪華，除了正面駕駛員的那條縫線區域是軟的外，其他地方均為硬質塑膠，可能這也是為了刻意和昂科威區分出檔次來。
配置方面，頂配的探界者和昂科威相差不多，都有全景天窗、ACC自我調整巡航、遠光燈自動切換、並線輔助、一鍵啟動、四驅系統以及自動泊車功能。
探界者上有個很奇怪的地方，一般美系車是不屑於在四門一鍵升降上省成本的，探界者卻只有駕駛員一側有。但你說不厚道吧，它又配備了前排座椅加熱通風等價格更貴的裝備，實在是想不通。
乘坐空間不錯，第二排座椅功能缺失
探界者的座椅觸感和昂科威類似，都是軟中帶硬，整體偏向舒適。不過，探界者不如昂科威的地方在於前排頭枕不能四向調節。
後排座椅也不能前後調節，並且靠背角度調節的範圍相當小，幾乎可以忽略不計。
空間方面倒沒太大問題，畢竟車身尺寸擺在這裡，除了途觀L和本田冠道外，不太懼怕和同級的對手比乘坐空間。
儲物空間也屬於通用一貫的風格，不多，但每個地方都很大，日常使用沒有任何問題。而且很好的一點是電源介面特別多，很贊！
不可前後移動的第二排座椅，也讓尾廂空間比較大。而且為了追求全平的地板，設計師還刻意抬高了尾廂的高度，留了個不小的儲物格在地板下方。不過，這下尾廂地板高度就很高，抬大件物品上車會比較費力。
很期待2.0T+9AT的組合
探界者共有兩套動力系統可以選擇：一套是1.5T+6AT的組合，這台發動機的參數比昂科威略高，多了11PS和25Nm；另外一套是2.0T+9AT的組合，這套動力系統比較新，我們也很期待它的試駕。
探界者的尾標看著比較嚇人，但其實也是一種新的命名方式，第一個數位5代表中型SUV；第二個數字代表最大扭矩，我們這台5就是表示扭矩在300-500Nm之間；第三個數字0代表是標準功率。
底盤採用的是前麥弗遜後多連杆的設計，頂配車型還搭載了全時四驅系統。
總結：
雖然和昂科威同平臺，但因品牌定位的原因，除了外觀，各方面和昂科威比探界者都有一定程度的縮水。當然，這也必然帶來售價方面的實惠。如果探界者的行駛質感能和昂科威一樣的話，這款便宜2萬多（我瞎猜的）的廉價版昂科威，你會不會買呢？
從輪廓來說確實很像。但廠商強調注重C柱設計是探界者的傳統，而且從前兩代車型來看，確實都是這種風格，所以不見得是仿賓士ML的。輪胎有兩種規格，低配採用的是17英寸瑪姬斯輪胎，高配車型採用18英寸固特異SUV輪胎，尺寸為225/60 R18。
尾部的設計更像是一台凱迪拉克，隨處可見大量的V字型元素，讓為了功能性可能會方頭方腦的尾部變得和前臉一樣富有運動氣息。
內飾是典型的雪佛蘭風格
探界者的內飾屬於典型的雪佛蘭風格，和科魯茲也有一脈相承的地方。但在質感和氛圍的營造方面確實不如同平臺的昂科威那麼豪華。
用料也不似昂科威那般豪華，除了正面駕駛員的那條縫線區域是軟的外，其他地方均為硬質塑膠，可能這也是為了刻意和昂科威區分出檔次來。
配置方面，頂配的探界者和昂科威相差不多，都有全景天窗、ACC自我調整巡航、遠光燈自動切換、並線輔助、一鍵啟動、四驅系統以及自動泊車功能。
探界者上有個很奇怪的地方，一般美系車是不屑於在四門一鍵升降上省成本的，探界者卻只有駕駛員一側有。但你說不厚道吧，它又配備了前排座椅加熱通風等價格更貴的裝備，實在是想不通。
乘坐空間不錯，第二排座椅功能缺失
探界者的座椅觸感和昂科威類似，都是軟中帶硬，整體偏向舒適。不過，探界者不如昂科威的地方在於前排頭枕不能四向調節。
後排座椅也不能前後調節，並且靠背角度調節的範圍相當小，幾乎可以忽略不計。
空間方面倒沒太大問題，畢竟車身尺寸擺在這裡，除了途觀L和本田冠道外，不太懼怕和同級的對手比乘坐空間。
儲物空間也屬於通用一貫的風格，不多，但每個地方都很大，日常使用沒有任何問題。而且很好的一點是電源介面特別多，很贊！
不可前後移動的第二排座椅，也讓尾廂空間比較大。而且為了追求全平的地板，設計師還刻意抬高了尾廂的高度，留了個不小的儲物格在地板下方。不過，這下尾廂地板高度就很高，抬大件物品上車會比較費力。
很期待2.0T+9AT的組合
探界者共有兩套動力系統可以選擇：一套是1.5T+6AT的組合，這台發動機的參數比昂科威略高，多了11PS和25Nm；另外一套是2.0T+9AT的組合，這套動力系統比較新，我們也很期待它的試駕。
探界者的尾標看著比較嚇人，但其實也是一種新的命名方式，第一個數位5代表中型SUV；第二個數字代表最大扭矩，我們這台5就是表示扭矩在300-500Nm之間；第三個數字0代表是標準功率。
底盤採用的是前麥弗遜後多連杆的設計，頂配車型還搭載了全時四驅系統。
總結：
雖然和昂科威同平臺，但因品牌定位的原因，除了外觀，各方面和昂科威比探界者都有一定程度的縮水。當然，這也必然帶來售價方面的實惠。如果探界者的行駛質感能和昂科威一樣的話，這款便宜2萬多（我瞎猜的）的廉價版昂科威，你會不會買呢？