談到廣汽菲克這個品牌， 很多消費者和汽車圈人士都會一致唱衰它。 為什麼它在國內如此不被人們待見呢?其實， 根源還是在廣汽菲克的國外“主家”——菲亞特克萊斯勒(FCA)身上。 可能有些喜愛汽車的朋友知道， 菲亞特克萊斯勒2010年進入中國市場， 並非第一次而是“三進宮”。
除了早期的進口之外， 1999年菲亞特開始首次以合資形式進入中國， 它當時找到的是躍進汽車合作， 成立了南京菲亞特。 可惜6年的時間之後， 因為銷量太差的原因， 菲亞特最後撤離了中國。
直到2010年， 菲亞特又找到了廣汽合作， 再次殺入中國。 但它的處境依然沒有太大的變化， 別說跟同級別的合資品牌相比， 就連吉利這樣的國產品牌， 也在銷量上遙遙領先菲亞特。 這樣情況即使在2014年菲亞特收購克萊斯勒成立FCA， 推進旗下Jeep品牌國產化後也是如此。
FCA旗下品牌小眾 國內發展“一塌糊塗”
其實， 即使FCA大部分品牌小眾， 也沒有太大的關係。 到底還有一個既有名價格又適中的Jeep， 可以撐住銷量。 但縱觀最近三年來， 廣汽菲克在國內的發展只能用“一塌糊塗”來形容。
這還不算完， 在2015年底的時候， 廣汽菲克自身銷售管道上也出現了問題。
而如今Jeep自由光又大面積爆發“燒機油”的醜聞，在7月底的時候，武漢20位自由光的車主就因為燒機油的問題到4S店集體維權。從這一莊莊一件件的事情當中，不難看出廣汽菲克在國內經營多麼混亂，可以說是狀況百出，這樣就難怪廣汽菲克一直不受國內消費者待見。
長城真的成了FCA“接盤俠”？只為Jeep
可就是這樣一個問題多多的FCA，竟然還有人想買?前陣美國《汽車新聞》曝出菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)有望被中國車企收購的消息，成為了近一段時間裡汽車圈最熱的話題。而在被懷疑對象吉利、東風、廣汽等紛紛否認之後，今天中國長城汽車的總裁王鳳英終於宣佈，長城有意收購FCA旗下的Jeep品牌。
不可否認Jeep品牌，是如今FCA中最有價值的一個品牌。而它對於長城的發展，有著極大的促進的作用。但據之前的消息看，FCA有意將Jeep獨立出來，就像當初對法拉利一樣。根據美國著名金融公司摩根士丹利估算，Jeep剝離後價格可能高達335億美元。那麼如此高的市值，長城有沒有能力吃下呢?FCA又會不會買到這只生金蛋的雞呢?
再加上現任美國總統唐納德•特朗普對華貿易的態度，中國車企這時想要收購美國數一數二車企的股份，政治因素上肯定會受到限制。因此，現在長城雖然想收購Jeep，但過程肯定不會順利。而且，長城收購Jeep後還要為其擦屁股，所以這件事成功的幾率未必有想像中那麼樂觀!
而如今Jeep自由光又大面積爆發“燒機油”的醜聞，在7月底的時候，武漢20位自由光的車主就因為燒機油的問題到4S店集體維權。從這一莊莊一件件的事情當中，不難看出廣汽菲克在國內經營多麼混亂，可以說是狀況百出，這樣就難怪廣汽菲克一直不受國內消費者待見。
長城真的成了FCA“接盤俠”？只為Jeep
可就是這樣一個問題多多的FCA，竟然還有人想買?前陣美國《汽車新聞》曝出菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)有望被中國車企收購的消息，成為了近一段時間裡汽車圈最熱的話題。而在被懷疑對象吉利、東風、廣汽等紛紛否認之後，今天中國長城汽車的總裁王鳳英終於宣佈，長城有意收購FCA旗下的Jeep品牌。
不可否認Jeep品牌，是如今FCA中最有價值的一個品牌。而它對於長城的發展，有著極大的促進的作用。但據之前的消息看，FCA有意將Jeep獨立出來，就像當初對法拉利一樣。根據美國著名金融公司摩根士丹利估算，Jeep剝離後價格可能高達335億美元。那麼如此高的市值，長城有沒有能力吃下呢?FCA又會不會買到這只生金蛋的雞呢?
再加上現任美國總統唐納德•特朗普對華貿易的態度，中國車企這時想要收購美國數一數二車企的股份，政治因素上肯定會受到限制。因此，現在長城雖然想收購Jeep，但過程肯定不會順利。而且，長城收購Jeep後還要為其擦屁股，所以這件事成功的幾率未必有想像中那麼樂觀!