排放作弊醜聞過去一年多之後， 大眾集團正在積極進行業務和戰略調整， 作為其中一部分， 奧迪旗下的摩托車品牌杜卡迪可能會遭到拋棄。
大眾汽車公司的戰略主管告訴路透， 他們更關注的是其對電動汽車和運輸服務的數十億美元的轉變， 而不是任何可能出售的摩托車品牌杜卡迪或變速器製造商Renk。
分析師和銀行家們預計， 歐洲最大的汽車製造商將很快出售資產， 以滿足其柴油排放測試作弊醜聞的成本。 該醜聞已高達250億美元。
但Thomas Sedran表示， 這家德國公司並不急於讓其強大的工會反對的撤資行為， 並指出該集團在“柴油門”醜聞後表現強勁。
“更重要的是， 討論公司將進入哪些新的業務領域。 ”撤資不那麼重要， ”他在接受採訪時說。
像如何擴大或優化全球公司的業務組合的重大決定需要時間， 必須以協商一致的方式發展。 對大眾來說， 業務組合的主題非常重要，
消息人士稱，
大眾已要求銀行對杜卡迪和Renk的選擇進行審查，
包括出售這兩家公司的業務。
該公司在一年前宣佈大舉進軍電動汽車和打車服務後，
對其業務進行了評估。
另一位知情人士上月表示， 包括義大利貝納通家族在內的5家競購者已被賣空，
但這一潛在的交易目前還沒有得到大眾汽車監事會的多數支持， 因為工党領袖佔據了董事會的半數席位， 除非有令人信服的財政原因， 否則他們將抵制出售。
“最高管理層清楚地知道什麼是核心業務， 什麼不屬於核心業務， ”Sedran說， 沒有詳細說明。 “現在的問題是， 監事會將如何評估這一情況， 以及想做什麼。 ”
他說， 可能的變化範圍“遠遠超出了公眾討論的範圍”， 增加了為排放醜聞埋單的資金。
“因此， 我們考慮到時間可能是為某些業務領域找到更合適的所有者， 這是完全合理的， ”Sedran說， 他是歐洲通用汽車的前總裁， 在醜聞爆發兩個月後加入了大眾汽車。
從那以後，
大眾管理公司不得不面對越來越多的德國和國外“柴油門”探討，
以及德國汽車製造商之間潛在的勾結調查。
在該集團為新興市場生產低成本汽車的長期努力中， 他表示， 捷克品牌斯柯達將在2020年之前， 努力為印度開發這種汽車， 比計畫在與塔塔汽車的合作談判破裂後的一年晚些時候進行。
Sedran說， 斯柯達開發了“一系列想法”， 為印度提供廉價汽車， 然後可以在巴西和伊朗等其他市場使用。
這名52歲的老人還向工會潑出了冷水， 要求將一種新型號的產品分配給三家德國汽車製造廠， 以提高工廠的利用率。
他說:“車輛短期位移總是難以在生產高峰。 ”“短期內把汽車從一家工廠生產出來， 並將生產轉移到另一家工廠並沒有取得多大的成就。 ”