這是一篇手擋小白必看的文章， 同時也是老司機們可以繞開的文章。
咳咳， 不知道你們剛開手動擋的時候， 有沒有遇到這種情況。 在你正常行駛的時候， 想掛入一檔。 踩下離合摸上檔把之後才發現， 掛一檔的時候檔位並不容易進去。 要是用蠻力硬推檔杆， 就會有一種打齒的聲音傳出來。
但是， 當你靜止或者是速度特別慢的時候， 一檔又可以非常順滑的入檔， 到底為啥呢？
其實， 這不是你變速箱的問題， 而是你使用變速箱的方法不對。
按照順序， 先來說說為什麼車子在行進過程中掛入一檔特別困難。
在手動變速箱中， 無論哪個檔位， 都有會有一根動力輸入軸， 還有一根動力輸出軸。 動力輸入軸連接發動機， 而動力輸出軸連接車輪（這麼說比較好理解）， 動力輸入軸可以在踩下離合器後， 與發動機斷開， 從而切斷動力。 而動力輸出軸由於無法與車輪斷開，
在你中低速行駛的過程中， 發動機通過離合器帶動動力輸入軸， 動力輸入軸經過齒輪將動力傳遞到輸出軸， 然後輸出軸將動力傳遞到輪胎上， 整個過程自然順暢沒毛病~
如果你想在這時掛一檔。
那你就要踩下離合，
為啥呢？咱分析一下啊。
你踩下離合之後， 動力輸入軸失去動力而停止轉動， 而原本的動力輸出軸由於一直連接著輪胎， 所以一直在轉動。 所以此時， 對於變速箱而言， 原本的動力輸出軸現在成為了動力輸入軸。 這時， 你想用靜止的輸入軸齒輪與轉動的輸出軸齒輪順利的結合， 你就需要一個叫同步器的東西。 如果沒有同步器， 讓兩個速度不同的齒輪硬碰硬的結合， 你想想一下， 能不費勁嗎？能不打齒嗎？
現實中， 很多車企在設計變速箱的時候， 都不會給1檔設計上同步器。 主要就是怕你把車開到100公里每小時的時候， 然後手誤掛入一檔這種情況。 在100公里的時速下， 如果你掛入一檔， 然後像往常一樣鬆開離合， 發動機的反拖力就會瞬間拉住你的輪胎， 然後你的前輪就會抱死， 車輛就會失控， 造成危險。
對於沒有任何電氣化的手動變速箱， 這種最原始的機械方法就是唯一的選擇。 除了一檔， 倒車也是沒有同步器的。 原因與上面所述的一檔， 都是防止誤操作。
那...既然設計的就是這樣， 我們平時在低速情況下， 如何才能順暢的掛入一檔呢？
很簡單...
雙腳離合就好了。
方法就是，在你踩下離合之後，將檔位撥回空擋，然後鬆開離合，與此同時，右腳稍微補一腳油門，然後再次踩下離合，迅速掛入一檔。這時候，你就會覺得，這個一檔掛的不僅不費勁，同時還有很強的吸入感。
雙腳離合之後為啥就這麼輕鬆的掛入一檔了呢？
很簡單呀，因為在空擋松離合補油的時候，發動機的輸入軸重新有了轉速，跟輸出軸可以更好的匹配起來，所以掛擋自然順暢。
這種雙腳離合的操作原本都是用於沒有同步器的老式汽車或者是拖拉機。由於現在的手動擋車型基本都配備的同步器，所以在換擋的時候，只需要一腳離合，就可以完成換擋。
雖然平時已經用不到兩腳離合，但是這項技能還是要學的。畢竟，如果你真的習慣的兩腳離合，這樣不僅可以保護你的同步器，同時也能讓換擋手感更好，性質來了跟朋友嘚瑟一把，也未嘗不可。
方法就是，在你踩下離合之後，將檔位撥回空擋，然後鬆開離合，與此同時，右腳稍微補一腳油門，然後再次踩下離合，迅速掛入一檔。這時候，你就會覺得，這個一檔掛的不僅不費勁，同時還有很強的吸入感。
雙腳離合之後為啥就這麼輕鬆的掛入一檔了呢？
很簡單呀，因為在空擋松離合補油的時候，發動機的輸入軸重新有了轉速，跟輸出軸可以更好的匹配起來，所以掛擋自然順暢。
這種雙腳離合的操作原本都是用於沒有同步器的老式汽車或者是拖拉機。由於現在的手動擋車型基本都配備的同步器，所以在換擋的時候，只需要一腳離合，就可以完成換擋。
雖然平時已經用不到兩腳離合，但是這項技能還是要學的。畢竟，如果你真的習慣的兩腳離合，這樣不僅可以保護你的同步器，同時也能讓換擋手感更好，性質來了跟朋友嘚瑟一把，也未嘗不可。