在豪華車市場， 有一個品牌自誕生以來， 專注於技術提升、踏踏實實造車的品牌， 就技術底蘊、就情懷逼格、就其品牌本身而言， 都是絕對有實力在中國市場謀取一個更好的未來。
首先， 咱們說品牌歷史吧！在本田品牌已經搞定中低端市場後， 迫切需要提升品牌形象， 因此， 它用最先進的技術， 最豪華的配置， 最頂級的設計， 打造了閃爆美帝的鈦合金驢眼的豪華車品牌。
沒錯， 它就是Acura！
從結果來看， 就像所有的勵志故事一樣， 初試啼聲的Acura憑著Legend和Integra兩板斧拿的確在美國市場取到了不錯的成績。
其次， 咱們再來說技術。
Acura之所以在短短的時間內能夠在北美打開了豪華車市場， 很重要的一個原因是因為它的車還真不是簡單的高配豪華換標版本田， 而是實實在在有自己的看家功夫的。 Acura有著當今世界上最先進的四驅技術——“SH-AWD”， 多動力超控四驅系統， 又叫超級四驅。
有人肯定會說：小編是不是腦殘黨， 憑什麼說Acura這套四驅是最先進的呢？你把奧迪的Quattro， 寶馬的Xdrive， 賓士的4Matic置之何地？
嗯......簡單的來說吧， 不同於依靠機械結構賴分配的Quattro等四驅系統， Acura的這套SH-AWD是一套電子扭矩分配的四驅系統， 所以它的動力分配更靈活：不但可以精確分配前後輪的動力， 還能精確分配左右輪的動力， 而這一點還真是依靠機械結構分配的Quattro等做不到的。
另外， 再談到實力，
所以， 談技術、談品牌， Acura是有實力在中國謀求更好的發展的。 而從去年Acura終於開始嘗試本土化， 推出首款國產SUV車型CDX的成績來看， 就可以證明這句話並不是個假命題。
2016年Acura全年銷量達到8143輛， 其中CDX的銷量為5130輛， 也就是說， 在7月份國產上市的CDX的到來， 在5個月還不到的時間內， 就幫助Acura帶來了極大的銷量增長， 也幫助Acura打響了國產的第一炮。
但CDX不能夠全面展示Acura的各種絕技， Acura迫切地需要一位元英雄挺身而出， 既能提升Acura的品牌形象， 又能宣傳Acura的技術實力， 全新的MDX應運而生。
MDX是什麼車？
Acura MDX誕生於2000年， 而現款的MDX則是第三代車型， 總共只有兩款車型， 均搭載3.5L自然吸氣V6發動機， 根據配置不同售價分別為73.9萬/79.5萬元， 對手是英菲尼迪QX70（原FX）富豪XC90、寶馬X5等同級別SUV。
作為Acura的旗艦車型， MDX能夠承擔起Acura所有的技術底蘊和看家本領， 而70萬的起售價也足以提升Acura的品牌形象。 但問題是， 對於這款中期改款的全新MDX， 又能否有足夠的實力扛起Acura的品牌大旗， 下面我們細看產品， 再行討論。
Acura全新MDX將如何上演單騎救主？
首先從造型設計來看， 全新MDX和現款相比就有了很大的不同。 新款MDX進化得更為飽滿和溫和， 雖然沒有上一代的強悍， 但簡化的車身輪廓帶來更強的視覺整體感新車前臉採用了最新家族風格， 五邊形鑽石進氣格柵配合全新前保險杠設計，
我覺得這和Acura的產品思路有很大的關係。 過去Acura一直走個性化路線， 雖然說可以避開BBA這類“街車”品牌的鋒芒， 不失為一個聰明的市場戰略。
可問題是， 年輕人注重個性的雖說不少， 有相當經濟實力的也不少， 但是兩個屬性都具備的就很有限了， 所以這也導致過去Acura MDX的消費基群以此受限。 不過好在新款做出了明顯的改變， 更符合大眾審美， 更能得到多數人的認可。
其次， 再說到產品方面。 作為旗艦車型， 其科技配置自然是該上都上， 該有的都有。 而且除了傳統的豪華舒適配置， 以及主被動安全科技之外， 像Acura獨有的SH-AWD四驅系統這些明星技術自然不能少。
最後就是動力總成方面， 參考海外版車型來看， 新車有可能延續3.5L V6自然吸氣發動機， 並匹配9擋手自一體變速箱。 而新增的混動版車型將搭載了一套3.0L自吸發動機和3個電動機組成的混動版車型， 兩者協同可輸出最大功率243kW(330Ps)， 傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
不過，
關於全新MDX所有的懸念，
都將在本月29日晚“廣本之夜”一一揭曉，
讓我們敬請期待！