其實， 共用轎車早就存在了， 但遠沒有這次被炒得沸沸揚揚， 其原因無疑是寶馬這一品牌的力量起到了推波助瀾的作用。 那些沒有錢買寶馬的車迷誰不想花百元親身體驗一次開寶馬的自豪感呢， 想想都讓人興奮！不過， 冷靜下來思考， 普通用戶真的敢花小錢試寶馬嗎？
一、出了事故， 責任誰負？
常言道， 常在河邊走沒有不濕鞋的， 共用寶馬開始運營後， 用戶在使用過程中難免會出現交通事故， 儘管這樣的事情誰也不願意看到， 但卻是不可避免的。
現在市場上最便宜的寶馬新車是合資的寶馬1系， 最低配置20萬出頭， 級別高一點或進口產品價格更高。 一旦發生碰撞， 小刮小蹭還好說， 如果嚴重損壞， 責任由誰來承擔？比如報費了， 即便是用戶、保險公司和運營商各承擔三分之一， 以最低20萬計算， 自已也得拿6萬以上。
如果撞傷了人或者自己受傷怎麼辦？這樣的事件一旦發生， 那麼， 損失對於普通用戶來說很可能就是天文數字了， 如果保險公司不全額賠償， 剩下的費用只能自己承擔。 比如， 前不久， 在成都發生的一大學生肇事事件， 造成一人死亡， 一人粉碎性骨折。 更為複雜的是， 肇事大學生是用的朋友的帳號打開共用汽車出的事故，
這起事故如果不走法律程式很難自行和解， 很可能是長期的官司， 那麼， 在未解決之前， 這個醫療費用恐怕只能自己先負擔了。
二、用戶資質如何保證？
像成都的這名大學生， 已經不具備駕駛資質了， 但共用寶馬只認手機不認人， 即使沒有駕照或者不會開車的人也有機會能啟動共用模式， 那麼， 運營部門是否會承擔監管責任呢？
總之， 無論是運營方面， 還是法律層面， 共用轎車僅僅處於初級階段， 都還有很多需要完善的工作。