一直以來， 比亞迪宋DM的昵稱都沒有一個統一的叫法， 有人叫它“宋大媽”， 也有人稱呼它為“宋大美”， 不過在7月銷量公佈之後， “宋大賣”將成為未來一段時間內最適合它的昵稱。
根據比亞迪發佈的最新消息， 宋DM在 7月銷量為5,069輛， 累計銷量為11,907輛。 這款4月17日上市的插混SUV， 在其之前市場上已經有了許多的同類型產品， 但是銷量都不太理想， 而宋DM在上市後的第一個月就交出了2068輛的資料， 直接登上了插混市場的鐵王座。 隨後， 其銷量勢如破竹， 6月份環比暴增120%， 銷量達到了4552輛， 7月份保持持續增長， 銷量達到了5069輛。 這組數字在燃油車市場上並不算什麼， 但是在新能源車市場上， 就意味著王者二字。
佔據半壁江山 “宋大賣”憑的是實力
在2017年補貼政策和市場需求逐步回歸正常之後， 從5月開始， 新能源車產銷就開始逐步增長， 7月整體市場銷量達到了43,117輛， 環比增長4%， 同比增長46%。 無巧不成書， 比亞迪宋DM也是在4月中旬正式上市， 5月開始發力， 在純電車型持續蠶食插混車型市場份額的大趨勢下， 7月成為新能源車市場的銷量一哥， 並佔據插混市場的半壁江山。
不管是宋DM帶動了新能源市場的銷量增長， 還是新能源市場的回暖給了宋DM生存的溫床， 打鐵都需自生硬。 作為比亞迪“542”戰略的重點車型， 宋DM定位於“4.9秒全時電四驅SUV”， 採用三擎分佈， 實現了前後獨立扭矩分配。
從動力性能上來看， 不僅擁有媲美百萬級豪華跑車的加速性能， 而且具有出色的地形適應能力， 能適應山路、雪地、沙地以及涉水等全地形全路況， 電動四驅的回應速度也比機械四驅更快， 因此加速快， 脫困強成為了宋DM的一張個性的名片， 而不僅僅是燃油經濟性高。 同時， 由前賓士專家漢斯•柯克負責調校的底盤， 使得宋DM的駕駛風格更偏重於德系運動風格， 在駕駛的時候可以感受到底盤扎實，
正所謂口說無憑， 宋DM在性能上的綜合優勢， 在近期舉辦的CCPC大賽上也得到了很好的印證。 憑藉6個單項冠軍（0-200m加速冠軍、0-100km/h加速冠軍、麋鹿測試冠軍、蛇形繞樁冠軍、場地計時賽冠軍、PHEV純電行駛能力冠軍）力壓群雄， 獲得克拉瑪依站插電式混合動力組總冠軍。這樣一來，宋DM不但在銷量上證明了自己的冠軍實力，也在從賽事上證明了自己的冠軍實力，可謂是名正言順的“雙冠王”。
“王朝之旅”暴露比亞迪的野心
實際上，宋DM的“雙冠王”只是比亞迪當下發展的一個縮影，“馭見強大中國——王朝之旅”才是比亞迪雄心的真實寫照。從中國首艘核潛艇091型到征服死亡之海穿越中國最大沙漠，從中國工程奇跡矮寨特大懸索橋到全球最大射電望遠鏡，以唐100、宋DM和秦100三大車型為主力的王朝車隊，在見證現代中國在軍事、科技、基建以及環境領域的強大之外，同時也展現了比亞迪“中國製造”的強大。
作為全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術的企業，比亞迪具有豐富的經驗和前沿的核心技術。其對品質的專注和雄厚的造車實力，也吸引了無數人才的加盟。
前文提到負責調校宋DM底盤的漢斯·柯克，曾經任職賓士·戴姆勒公司，是一位因為新能源汽車未來前景而與比亞迪結緣的底盤調校專家，目前正帶領著超過200名底盤工程師，以“打造安全為前提，舒適為主，兼顧駕駛樂趣的底盤”為目標在反復調試比亞迪的新車。
驚豔消費者和業界的“王朝”概念車和宋MAX，一改傳統印象中比亞迪平庸的設計風格，頻繁成為網路熱搜關鍵字。這兩件作品則是來自奧迪的設計大師、新任比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格的小試牛刀。未來，他將帶領比亞迪年輕的設計團隊，共同推動比亞迪“2025設計路線”的成功進行，為比亞迪未來新車型的畫風帶來質的飛躍。
調整結構體系 讓利消費者
除了用人才驅動實力提升外，比亞迪的製造體系也發生了改變。據比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠介紹，比亞迪將逐步建立起一個開放化、市場化、國際化的生產體系，讓企業可以更加靈活地回應市場變化，把握市場機會，在產品的品質、價格和體驗上更具競爭力，為客戶創造更多價值。
侃車觀點：
隨著艾格、漢斯等國際優秀汽車人才的加盟，我們看到了比亞迪深下苦功、不滿足於現狀的一面，也感受到了比亞迪對“中國製造”的更高追求，“王朝之旅”更是展現了比亞迪一顆誓要睥睨天下的王者之心。我們相信，憑藉著比亞迪對新能源發展戰略和“技術至上”情懷的堅持，以及整合全球的優勢資源，改革結構體系，為消費者創造實惠的態度，未來比亞迪還會湧現出更多的“宋大賣”。
獲得克拉瑪依站插電式混合動力組總冠軍。這樣一來，宋DM不但在銷量上證明了自己的冠軍實力，也在從賽事上證明了自己的冠軍實力，可謂是名正言順的“雙冠王”。
“王朝之旅”暴露比亞迪的野心
實際上，宋DM的“雙冠王”只是比亞迪當下發展的一個縮影，“馭見強大中國——王朝之旅”才是比亞迪雄心的真實寫照。從中國首艘核潛艇091型到征服死亡之海穿越中國最大沙漠，從中國工程奇跡矮寨特大懸索橋到全球最大射電望遠鏡，以唐100、宋DM和秦100三大車型為主力的王朝車隊，在見證現代中國在軍事、科技、基建以及環境領域的強大之外，同時也展現了比亞迪“中國製造”的強大。
作為全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術的企業，比亞迪具有豐富的經驗和前沿的核心技術。其對品質的專注和雄厚的造車實力，也吸引了無數人才的加盟。
前文提到負責調校宋DM底盤的漢斯·柯克，曾經任職賓士·戴姆勒公司，是一位因為新能源汽車未來前景而與比亞迪結緣的底盤調校專家，目前正帶領著超過200名底盤工程師，以“打造安全為前提，舒適為主，兼顧駕駛樂趣的底盤”為目標在反復調試比亞迪的新車。
驚豔消費者和業界的“王朝”概念車和宋MAX，一改傳統印象中比亞迪平庸的設計風格，頻繁成為網路熱搜關鍵字。這兩件作品則是來自奧迪的設計大師、新任比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格的小試牛刀。未來，他將帶領比亞迪年輕的設計團隊，共同推動比亞迪“2025設計路線”的成功進行，為比亞迪未來新車型的畫風帶來質的飛躍。
調整結構體系 讓利消費者
除了用人才驅動實力提升外，比亞迪的製造體系也發生了改變。據比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠介紹，比亞迪將逐步建立起一個開放化、市場化、國際化的生產體系，讓企業可以更加靈活地回應市場變化，把握市場機會，在產品的品質、價格和體驗上更具競爭力，為客戶創造更多價值。
侃車觀點：
隨著艾格、漢斯等國際優秀汽車人才的加盟，我們看到了比亞迪深下苦功、不滿足於現狀的一面，也感受到了比亞迪對“中國製造”的更高追求，“王朝之旅”更是展現了比亞迪一顆誓要睥睨天下的王者之心。我們相信，憑藉著比亞迪對新能源發展戰略和“技術至上”情懷的堅持，以及整合全球的優勢資源，改革結構體系，為消費者創造實惠的態度，未來比亞迪還會湧現出更多的“宋大賣”。