寶馬5系居然使用的是韓泰輪胎，鑰匙為什麼不是7系那種

跟大多數朋友一樣，選車經歷過無數次的糾結、對較量駕了同等級車。究竟也算大件商品，不是用個一兩天的小物件，不想倉促下決議日後懊悔。年剛過完就開端預備買車，其時參閱的車型就兩個奔跑E300L，和新寶馬5系（在朋友的建議下也比較了一下奧迪A6，但不太喜歡這個品牌，所以就沒深入研究），奔跑的E300L這個車不管是朋友仍是家人都是鼓舞我買它的，不得不說奔跑改款今後外觀的確很吸睛，尤其是那比我iPad還要大的螢幕，究竟作為駕馭者，

車內的空氣遠比外觀來的實在。從小就坊間就有“開寶馬、座奔跑”的傳言，也從此在我心中種下了草，但在我試駕過兩款車後，不得不說寶馬新5系真的做到了“開寶馬、坐寶馬”，開不用說，寶馬的控制在業界的確是一流的水準。座確讓我充滿了驚喜，首先新5系的軸距達到了3.1米（出售給我介紹是同等級最長），後排的座椅規劃坐上去十分舒暢，配上後排座椅自帶的頭枕，幾乎不要太舒暢。最後我仍是力排眾議選擇了新5系，誰年輕還沒單個摸我的夢呢？

寶馬5系剛提回來沒多久，還再磨合階段，不敢劇烈駕馭。究竟新鮮勁，仍是先小心謹慎的好，一開端還憂慮2.0的動力夠不行，但實踐用下來，我的憂慮顯然是剩餘的，新款的寶馬5系比上代分量下降了130公斤，

加上全球十大發動機加上8速手自一體變速箱，控制性、推背感、乘坐舒適度包羅萬象。等過了磨合期，駕馭時間長點再來做個補充。

以上就是我的拔草作業，寫的不行全面，全部是自己的一些感觸，有什麼說的不對的歡迎我們批評指正。謝謝！

下麵有請主角上臺

系上紅綢的新寶馬5系

獨愛的天使眼

側顏

開門視點夠大，上下很方便

全開門尾部

全開門遠景

吐槽一下，寶馬5系竟然運用的是韓泰輪胎

車型logo

顯示幕

中控台

鯊魚牙齒鑰匙（為什麼不是7系那種鑰匙）

電子檔杆

前排全景

後排閱讀燈

前排閱讀燈

後排空調出風口

全球十佳發動機

後排座椅、頭枕

中心扶手儲物箱

後排座椅

這兒也有儲物空間，不錯

寶馬5系的後排中心扶手（不用的時分能夠收上去）

尾部特寫

電子手刹和駐車印象開關

這個應該是車輛身份證

方向盤運用規範動作口訣：左手握在九、十點，右手握在三、四點，拇指放在內上側，嚴禁猛推和猛拉。左手為主右為輔，左右打盤角度同。彎前松油帶輕刹，彎中回盤再加油。眼看遠方顧近處，預見性可保安全汽車起步規範動作口訣：準備起動掛一檔，車動之前開左燈，鳴號然後放手刹，起動必須半聯動。車動即可轉二檔，二檔油門稍加重；關燈然後轉三檔，三檔油門更加重；提高車速轉四檔，四五高速轉檔快。兩腳離合必分明，規範動作要記清。停車規範動作口訣：準備停車開右燈，先踩腳刹降車速，慢慢靠右看右鏡，掌握目標與右沿。待到低速踏離合，均勻刹車防闖動。車停定後把手刹，空擋、關燈、放離合，腳刹最後慢慢放，預防滑動補措施。如無滑動可熄火，下車之後輕關門。