大家可能會自己動手保養愛車， 如果方法對就能達到事半功倍的效果。 自己在家養車並沒有什麼錯， 錯的是方法不對。 盤點那些常用而又傷車的養護方法：
一、圓圈方式打蠟
很多車友習慣性地以圓圈方式打蠟， 其實這種方法是錯誤的。 打蠟應以直線方式， 橫豎線交替進行， 這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
二、機油太多
大家都知道油箱油太少會導致軸承與軸頸的過度摩擦， 甚至引發燒瓦軸事故。 但機油太多也會帶來不少弊端， 不僅增加了發動機的功率， 還會增加濺到缸壁上的機油增多，
三、螺栓過緊
過度擰緊螺栓遇到的首要問題就是螺絲變形， 預緊力反而下降， 甚至造成滑扣或折斷現象。
四、新蓄電池不充電
人是鐵飯是鋼，同樣，電池不充電也會是癟肚皮，這樣會影響電池的使用壽命。不充電，加“水”直接使用，蓄電池的容量不高且影響壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。切記不可“空腹”充電池，這樣也是不利於電池的使用壽命。
五、冷卻水溫度太低
很多司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低。其實這樣也是不對的，科學資料表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。一般應控制在80-90攝氏度之間為宜。
四、新蓄電池不充電
人是鐵飯是鋼，同樣，電池不充電也會是癟肚皮，這樣會影響電池的使用壽命。不充電，加“水”直接使用，蓄電池的容量不高且影響壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。切記不可“空腹”充電池，這樣也是不利於電池的使用壽命。
五、冷卻水溫度太低
很多司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低。其實這樣也是不對的，科學資料表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。一般應控制在80-90攝氏度之間為宜。