【Man哥語】
這兩天被大眾的一個聲明刷屏了， 很多小夥伴也發來給Man哥問怎麼看？好吧， 能說實話嗎？
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關於大眾這份聲明是這樣：
其實在我們統計的質檢總局汽車缺陷投訴中，
但是從國家標準來說， 大眾這些產生異味的內飾材料都是合格的， 因為之前車內空氣品質國家只有一個推薦標準， 並沒有強制標準。
國內車內空氣品質標準要求的採樣溫度是25度， 和日常使用環境差別很大， 夏季車內溫度高達40度以上
不只是大眾， 只要是國內生產的汽車， 無論合資、自主還是豪華品牌， 多多少少都存在類似問題。
比如最近幾年鬧得沸沸揚揚的福特蒙迪歐， 再比如說賓士多數的國產車型， 味道都不是一般的大， 但也都是合格， 因為只有企業自己的標準嘛。
就算按照國家推薦標準來， 標準的採樣溫度是25度， 而平時小夥伴們夏季停車一段時間， 車內溫度基本沒有低於40度， TVOC各類車內污染物釋放量幾何級增長。 所以企業說按照標準我合格啊， 但是日常用車則是另外一回事。
更何況很多車企對內飾的標準也是比較嚴格， 很多都按推薦標準， 甚至比推薦標準還嚴點， 車企供養商樣件到車企這也都妥妥的合格， 投產前做過各種測試， 那是真合格。
等真到新車量產之後， 供應商價格壓那麼低， 利潤從哪來啊？換原料唄， 於是量產後的車與當初拿去檢測的車味道聞起來就不一樣了。
另外， 也有部分車型是初期量產車型， 在沒年度小改款之前生產的車型， 是沒異味投訴， 但是VAV降成本一番後， 改款完畢， 這隔音降噪材料不一樣了， 味道投訴也就接踵而來。 所以這也是為何很多車主投訴異味嚴重的時候， 有部分車主會出來說沒有的事， 買的早自然沒事啊。
圖片節選自：《車內空氣中揮發性有機物及其影響因素》
相對而言，進口車的情況要好於合資與國產車，原因也在於此，進口車在原產地如果這麼幹可能要被所在國各種部門追究各種責任，是要鬧出醜聞、可能會賠錢的，到中國這就是預設潛規則，都這麼幹了。
就算是一直以車內味道最小、最環保著稱的富豪，也是這個情況，進口富豪XC60、S60時，那是真沒味，一國產，這車裡味道就發現了巨大變化。
前面說了，很多車企都會在這事上栽跟頭，但每家解決的方法不同，像是福特就一直那麼拖著，不是不知道，是成本太高，要解決就要把內飾、蓋板都拆了，材料成本倒是不高，工時費才是大頭、費時費力。
換隔音降噪材料是要大拆內飾
加上這事又不涉及到安全問題，投訴就投訴吧，反正扯不出人命，就算扯出人命，車主也很難舉證，汽車三包規定裡也沒內飾味道這條，所以車主在車內異味問題上維權是很難很難。
還有些可能會在後續服務中主動更換，但也不說原因，就說升級啊、贈送服務之類。
最後是大眾這種，說實話啊，大眾這聲明有點傻，還發個聲明，偷偷地幹不就得了，打槍的不要悄悄的進村，很多車企都這麼幹。
Man哥覺得吧，大概大眾是想通過這種方式表達自己的誠意，有問題就面對就解決，改善下過去的形象。
雖然這時間節點放在了3·15之前，真不知該說是主動呢還是被動？
。
圖片節選自：《車內空氣中揮發性有機物及其影響因素》
相對而言，進口車的情況要好於合資與國產車，原因也在於此，進口車在原產地如果這麼幹可能要被所在國各種部門追究各種責任，是要鬧出醜聞、可能會賠錢的，到中國這就是預設潛規則，都這麼幹了。
就算是一直以車內味道最小、最環保著稱的富豪，也是這個情況，進口富豪XC60、S60時，那是真沒味，一國產，這車裡味道就發現了巨大變化。
前面說了，很多車企都會在這事上栽跟頭，但每家解決的方法不同，像是福特就一直那麼拖著，不是不知道，是成本太高，要解決就要把內飾、蓋板都拆了，材料成本倒是不高，工時費才是大頭、費時費力。
換隔音降噪材料是要大拆內飾
加上這事又不涉及到安全問題，投訴就投訴吧，反正扯不出人命，就算扯出人命，車主也很難舉證，汽車三包規定裡也沒內飾味道這條，所以車主在車內異味問題上維權是很難很難。
還有些可能會在後續服務中主動更換，但也不說原因，就說升級啊、贈送服務之類。
最後是大眾這種，說實話啊，大眾這聲明有點傻，還發個聲明，偷偷地幹不就得了，打槍的不要悄悄的進村，很多車企都這麼幹。
Man哥覺得吧，大概大眾是想通過這種方式表達自己的誠意，有問題就面對就解決，改善下過去的形象。
雖然這時間節點放在了3·15之前，真不知該說是主動呢還是被動？
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