每經記者 叢剛
雖然主管部門對於新能源汽車生產資質的審批已經超過了15家， 但是新晉企業的造車熱情並未減退。
8月16日， FMC總裁兼聯合創始人戴雷（Daniel Kirchert）披露了FMC（Future Mobility Corporation）的最新一輪融資金額， 以及FMC首款車型的量產準備情況。
2億美金的新融資
新一輪融資對FMC來說是一個重要的里程碑。 戴雷介紹說， 這一輪融資由一個產業基金領投2億美金， 這個產業基金由幾家江蘇企業構成， 包括蘇甯、豐盛和一家國有企業。
成立於去年3月的FMC， 是一家註冊在香港， 定位於研發、製造高端電動汽車的公司， 由華晨寶馬原高級執行副總裁、東風英菲尼迪原總經理戴雷、原寶馬i8專案總負責人畢福康等聯合創立。
由於戴雷等創始人在汽車行業的個人影響力， FMC自創立以來一直倍受關注。 在成立之初， FMC是由騰訊、富士康、和諧汽車組成的和諧富騰基金孵化而來， 但由於後續合作關係發生變化，
此前一年， 相比其他新晉造車企業來講， FMC對外披露的資訊不多， 但是造車計畫卻並未擱置。 據戴雷介紹， 過去一年， 他們完成了第一款產品和全新平臺的初步研發工作， 在德國慕尼克的研發中心已經可以看到這款SUV了。 此外， FMC將在同一平臺上推出三款車型， 第一款SUV於2019年第四季度推出， 此後還會陸續推出一款轎車和一款7座MPV車型。
FMC是什麼樣的豪華？
FMC瞄準的是豪華車細分市場， 首款車型為純電動車， 續航里程或最大達到500公里， 起售價在30萬元人民幣左右， 鎖定的競爭對手是奧迪Q5、寶馬X3等中級豪華SUV產品。
對於新創立的汽車品牌， 如何能夠進入豪華車細分市場？戴雷說， 他們的定位是年輕化的豪華品牌， 會非常接近用戶， 而不是單純強調品牌多麼高端。 “我們擁有很棒的性能， 但是不過度追求最快， 或者操控性最強， 這是我們差異化的特徵。 ”
這表明， 雖然FMC的兩位重要創始人戴雷和畢福康都曾供職于寶馬汽車，
“通過全新的使用者介面， 讓你更好地享受在車裡的愉悅時間， 這是最核心的理念。 ”戴雷表示， 除了優質的電動車以外， 還要把產品打造成一個真正的智慧終端機。
南京是全球總部
在完成了平臺化的系列產品開發之後， FMC生產工廠的落地也已完成規劃。 今年1月， FMC已經與南京方面簽約， 總投資110.7億元， 規劃產能30萬輛的工廠將落戶南京經濟技術開發區。
戴雷說， 幾個星期前， 江蘇省已經決定把FMC的項目定位為江蘇省重大項目， 這表明南京市、包括江蘇省都高度認可和關注該專案， 這對FMC未來的發展是非常有幫助的。
據瞭解， FMC工廠將共分三期進行建設， 第一期產能10萬輛， 此後會逐步擴展至30萬輛的產能。
接下來， FMC將在今年9月發佈品牌， 明年1月在北美CES展上全球首發概念車， 並接受預訂；4月將在北京車展進行產品亮相；2019年底量產車可以實現交付。
低調的造車之路
燒錢、燒PPT、燒概念～～～“無瘋魔不成活”似乎成了新晉造車企業的標準化路徑， 但FMC選擇的造車路線則相對務實和低調。
戴雷說，FMC的產品在安全性和品質上要達到賓士、寶馬的標準，在不妥協品質和安全性的基礎上，要節約錢。“我們非常小心地擴展團隊，現在才200人，如果太快擴張的話，一是成本會增加太快，二是會失去創業公司能夠靈活、快速溝通的優勢。 ”
用一年的時間和200人的團隊、以及服務公司的努力，FMC已經將可量產的系列化產品打造完成，這是因為FMC從成立之初就進行了大量的市場調研，始終為量產車型做準備，其投資也更多地投向了研發和生產準備等領域。
戴雷說，在明年1月份CES上進行全球亮相的是未來量產車的概念車，但跟量產車已經非常接近了。很早之前FMC團隊就做了這個決定，不想浪費太多資源做傳統的概念車，“我們直接做量產車，這個概念車是可以駕駛的樣車”。
全球亮相之後，FMC將開始準備行銷工作，並接受消費者的訂單，直至2019年第四季度正式上市。
另據戴雷透露，FMC會在今年四季度啟動B輪融資，預計2018年上半年完成。FMC的團隊到今年年底會擴大到500人，但50%的人員會在南京，南京未來是FMC的全球總部和生產基地。
但FMC選擇的造車路線則相對務實和低調。戴雷說，FMC的產品在安全性和品質上要達到賓士、寶馬的標準，在不妥協品質和安全性的基礎上，要節約錢。“我們非常小心地擴展團隊，現在才200人，如果太快擴張的話，一是成本會增加太快，二是會失去創業公司能夠靈活、快速溝通的優勢。 ”
用一年的時間和200人的團隊、以及服務公司的努力，FMC已經將可量產的系列化產品打造完成，這是因為FMC從成立之初就進行了大量的市場調研，始終為量產車型做準備，其投資也更多地投向了研發和生產準備等領域。
戴雷說，在明年1月份CES上進行全球亮相的是未來量產車的概念車，但跟量產車已經非常接近了。很早之前FMC團隊就做了這個決定，不想浪費太多資源做傳統的概念車，“我們直接做量產車，這個概念車是可以駕駛的樣車”。
全球亮相之後，FMC將開始準備行銷工作，並接受消費者的訂單，直至2019年第四季度正式上市。
另據戴雷透露，FMC會在今年四季度啟動B輪融資，預計2018年上半年完成。FMC的團隊到今年年底會擴大到500人，但50%的人員會在南京，南京未來是FMC的全球總部和生產基地。