小編語：上次已經為大家介紹了自動檔汽車駕駛技巧的三點（啟動發動機準備行車時、正確點火動作、加速技巧）現在繼續為大家介紹以下五點。
四、超車時
【宜用D擋】“將踩油門的腳松一下， 然後再猛踩下去”
自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的， 超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內完成的， 所以此時應將踩油門的腳松一下， 然後再猛踩下去， 使發動機轉速迅速提升， 達到令車迅速提起速度的效果。 自動變速箱會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的， 例如你要超前面的行車， 你可以先鬆開油門再一腳踩下去， 這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求， 完成超車後鬆開油門， 檔位又會回到你當前速度合適的檔位元， 這種情況下你就沒必要使用限制檔， 光用油門來控制就可以了。
五、爬坡時【宜用S擋或手動模式】
若僅僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”， 應使用手動模式（退後一擋）， 採用爬坡擋（低擋如2擋/3擋等）爬坡， 汽車不僅跑起來會非常有力， 而且會更加輕快。 （如果一味地堅持使用D擋行駛， 會導致引擎“拖拉”得更厲害， 而且自動變速齒輪會在不同擋間（比如:3-2/2-3）不斷地轉擋， 變速箱會很‘累’還會‘出汗’， 會增加變速器損壞的可能性， 而且油耗也會加大， 發動機積炭還會增加。 ）
六、下坡時【宜用S擋或手動模式】
應該採用制動器和手動模式（低擋）交叉使用， 減少制動器的磨損。 （若一直掛D擋連同一直用踩制動踏板的方式下坡， 會增加制動器的磨損， 長時間用刹車， 會使制動系統過熱， 造成刹車效果減退， 影響安全）。
附：下坡的時候， 限制擋就是作為輔助制動來使用， 大家都知道手動擋車在山區行駛， 下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這麼操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動；而自動擋在D檔時是沒有輔助制動作用的， 它只會越滑越快， 在這個時候就可以掛入限制檔， 利用限制檔位上升來實現用發動機作為刹車的輔助制動，
限制擋有時也可以作為強制降檔使用， 就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候， 你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現， 或者是超車時， 你可以直接把檔位拉下來。
七、市區等擁擠路面時
【宜用S擋或手動模式2、3擋】
在市區擁擠路面行駛時， 可將擋位元放在手動模式的2/3擋， 這樣可使加速更快， 且避免積炭的產生；
堵車狀態下跟車， 如果用D擋的2檔嫌低有點跟不上， 上了D擋的3檔跟的又太快需要不時的輕踩刹車， 刹車時檔位又回到了D擋2檔。
這時候可以用S檔模式， S檔可以延緩換檔時機， 不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩， 好處：1）舒適， 沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱， 頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。
自動檔車輛最大的好處就是方便， 特別是在堵車時， 特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。
八、短距離滑行時
（如前方400米遇紅燈）
需要滑行的時候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！
很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩刹車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩刹車。（這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。）
這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（-）減一檔。而使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。
（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠......這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱N檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。）
注意：在下長坡時，滑行避免N擋。
未完待續……
八、短距離滑行時
（如前方400米遇紅燈）
需要滑行的時候，用S檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢！
很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用S檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩刹車吧；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩刹車。（這是為什麼？因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。）
這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（-）減一檔。而使用手動擋降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。
（那個誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠好遠......這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱N檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的。）
注意：在下長坡時，滑行避免N擋。
未完待續……