近幾年來， 國內小型SUV市場可謂是異常火爆， 就連一些本來不擅長做SUV的品牌都開始涉足SUV領域， 而一汽吉林森雅就是其中之一。 說起一汽吉林森雅， 之前是做一些微型且價格便宜的MPV或者微卡， 名下最出名的車型莫過於定位為MPV的S80， 這輛車還是挺順應市場的。
但森雅S80的“揚名”方式有點奇葩， 這件事還要倒回2016年的5月說起。 在那段時間C-NCAP發佈了一輪碰撞測試， 森雅S80是那一輪碰撞測試最低分的車輛， 其實這還不是最奇葩的， 重點是S80的碰撞測試創下了C-NCAP史上最低碰撞分數， 只有21.6分， 獲得了一星評價。 在這之前C-NCAP十年測試過三百多款車型， 測試車輛最低分的也有兩星， 而森雅S80除了成為第一個只獲得一星的車輛， 還打破了最差記錄。
本來一輛車子安全性分數高可以吸引更多的消費者， 甚至眾多廠家都會用車輛高安全性去做宣傳方式。 但森雅S80卻放棄了這一點， 只是用一個普通的售價去吸引消費者， 這樣的測試結果出來之後， 網上關於森雅的負面問題越來越多， 選了一汽森雅的車主都覺得自己被坑了。
而一汽森雅也是從這件事開始轉型， 開始闖入非常火爆的小型SUV市場， 在2015年的年中， 一汽森雅宣佈森雅R7正式上市， 森雅R7在上市後， 銷量上對於一汽森雅來說算是有點回升， 第一個月的銷量就達到了5000輛， 作為新車， 卻當起了一汽森雅的銷量大哥， 撐起了一汽森雅的大部分銷量。 11月至1月的銷量都占一汽吉林的總銷量份額的80%以上。
早前， 一汽吉林有限公司廣告公關部部長康志偉宣佈， 將於2017年推出三款新SUV車型分別為森雅R7 1.5T、森雅R7 MT車型改款、森雅R7新能源版。 在銷售方面， 一汽吉林將實施的“千網”計畫主要是針對管道下沉做的部署， 分別在全國320個B級城市、全國核心商圈400個以及全國前580個縣級城市建設銷售網站，
其實這種銷售方式沒啥問題， 但目標年銷15萬輛， 看上市半年多銷量情況看來， 總銷量是4.5萬輛， 在2017年完成15萬輛的銷量要實現並不容易， 而且新出的三款車型沒太大亮點， 另外大咖翻查了網上的投訴記錄，這款車的口碑也並非像車企自己想得那麼好。
一汽森雅R7在上市半年多的時間內，車主對它的投訴已經逐漸浮現，網上有不少的投訴都跟發動機品質有關，甚至有車主提車回家第二天，車子就出現很多問題，發動機漏油、異響、噪音大已經是這款車型的通病，R7裝配型號為CA4GB16的發動機，是在大眾EA111發動機基礎上研發出來的發動機。這到底是品質方面不過關，還有是技術有問題就不得而知了。
大咖覺得車企給自己定銷量目標是好事，但想用單一車型去完成15萬輛銷量目標，未免有點自大了。借著現在小型SUV火熱的趨勢，推出森雅R7是正確的。但從這款車自身的品質來看，確實令人大跌眼鏡。想要衝擊銷量目標，應該先處理遺留的問題。
另外大咖翻查了網上的投訴記錄，這款車的口碑也並非像車企自己想得那麼好。
一汽森雅R7在上市半年多的時間內，車主對它的投訴已經逐漸浮現，網上有不少的投訴都跟發動機品質有關，甚至有車主提車回家第二天，車子就出現很多問題，發動機漏油、異響、噪音大已經是這款車型的通病，R7裝配型號為CA4GB16的發動機，是在大眾EA111發動機基礎上研發出來的發動機。這到底是品質方面不過關，還有是技術有問題就不得而知了。
大咖覺得車企給自己定銷量目標是好事，但想用單一車型去完成15萬輛銷量目標，未免有點自大了。借著現在小型SUV火熱的趨勢，推出森雅R7是正確的。但從這款車自身的品質來看，確實令人大跌眼鏡。想要衝擊銷量目標，應該先處理遺留的問題。