感覺現在的人越來越喜歡SUV了， 以前滿大街的小轎車， 現在爛大街的SUV， 到底怎麼回事了？空間大、底盤高、外觀漂亮、價格跟轎車差不多， 另外， 還有一個原因， 是轎車比不了的， 就是它的通過性， 開著SUV還能偶爾去越野， 滿足一下大男人們的“野性”。
雖然， SUV有越野的天分， 但是， 卻不能像硬派越野車一樣可以無所顧忌。 如果你也有一部SUV的話， 這幾個資料必須要清楚， 否則， 很容易在越野中傷車拋錨。
第一， 是車子的最小離地間隙。 SUV的底盤比轎車底盤高， 但是高多少， 能過多大的土丘？可以走多大的坑？咱們得心裡有數。 最小離地間隙， 一般官方很少會公佈詳細的資料， 需要我們自己親自去測量一下。 但要注意並不是我們把車開到平地上， 然後用尺子去測量。 最小離地間隙的意思指的是咱們車子停放在水準地面上， 然後車子上坐滿人的時候， 這個底盤最下端突出部位和地面的距離。
那個最下端突出部位在哪裡呢？不同的車有不同的位置， 不過， 咱們大多數的車子， 是前面低， 後面高， 所以， 一般是在汽車發動機油底殼和前懸架部位。 而且也是咱們車子底盤最不能磕碰的地方。
第二， 是咱們車子的接近角。 接近角也是咱們車子在滿載的時候， 汽車前唇到輪胎畫一條直線， 這個直線跟地面的角度。 這個接近角越大， 我們可以上更大斜坡， 咱們出去越野， 難免走土堆、斜坡、溝坎等等， 接近角是首要發揮作用的地方。 為什麼轎車無法越野， 角度很小的接近角就不允許它走太爛的非鋪裝路面。
第三，是車子的離去角。離去角跟接近角是相對的，是在滿載的時候，車身尾部突出點跟輪胎換一條線，跟地面的角度。接近角可以讓我們完成一個上坡動作，但是我們有時候也會突然遇到一個極陡的下坡，離開這個下坡就需要這個離去角要足夠大。
有了這三個資料，基本我們越野就能心裡有數了。這三個資料也是考量硬派越野的基本資料。但除此之外，還有一個重要的資料也不能忽視，它的名字叫縱向通過角。
這個角度有什麼用呢？舉個例子，我們去越野要通過一個土丘，要先上去，然後到土丘頂部再開下來，我們的接近角和離去角都完全足夠我們開上去和開下來。但是，到土丘頂部的時候，可能會發生一個意想不到的事故，就是你的SUV被架在了土丘的頂上，上上不來，下下不去。
你可能明白了，這個就是縱向通過角。車子的底盤高度、輪胎尺寸和軸距決定這個縱向通過角。都說SUV雖然車身大，但是車身短、軸距短，其實好處就是縱向通過角大，通過性更強。
第三，是車子的離去角。離去角跟接近角是相對的，是在滿載的時候，車身尾部突出點跟輪胎換一條線，跟地面的角度。接近角可以讓我們完成一個上坡動作，但是我們有時候也會突然遇到一個極陡的下坡，離開這個下坡就需要這個離去角要足夠大。
有了這三個資料，基本我們越野就能心裡有數了。這三個資料也是考量硬派越野的基本資料。但除此之外，還有一個重要的資料也不能忽視，它的名字叫縱向通過角。
這個角度有什麼用呢？舉個例子，我們去越野要通過一個土丘，要先上去，然後到土丘頂部再開下來，我們的接近角和離去角都完全足夠我們開上去和開下來。但是，到土丘頂部的時候，可能會發生一個意想不到的事故，就是你的SUV被架在了土丘的頂上，上上不來，下下不去。
你可能明白了，這個就是縱向通過角。車子的底盤高度、輪胎尺寸和軸距決定這個縱向通過角。都說SUV雖然車身大，但是車身短、軸距短，其實好處就是縱向通過角大，通過性更強。