馬自達787B， 1991年勒芒24小時耐力賽冠軍， 也是勒芒史上唯一一次日本賽車奪冠。 這輛車只能說是充滿了鬧劇色彩， 原因就是它1991年奪冠， 1992年就被禁止參賽…看起來好像FISA刻意打壓馬自達一樣， 然而事實並不是。 首先是3.5L排量規則91年已經開始逐步實施， 轉子引擎退出是避免不了的事， 其次， 馬自達在之前在勒芒一直毫無存在感…以至於91年的比賽請求FISA網開一面允許830KG的787B參賽（其他同組別最低車重為1000KG）， FISA也同意了。 即便這樣， 當年的看點也是Sauber-Mercedes C11和Jaguar XJR-14之間的爭鬥， 沒人關注那台花花綠綠的787B。 只是誰也沒想到最後索伯和捷豹相繼因為故障退賽，
今年保時捷又雙叒叕拿了冠軍，
第19次，
無Fuck說
對豐田感到無比唏噓....這真是千年老二的命了
來， 我們數一數....
1992年， 馬自達787B退出勒芒， 當年豐田第二
1993年， 豐田第四名完賽， 但是前三名都是標誌905， 所以從廠隊來說算第二
1994年， 全場領先，
1998年， 比賽還剩80分鐘， 豐田GT-One領先第二名40多秒， 然後變速箱漏油了， 第二
1999年， 比賽最後關頭爆胎， 以一圈之差輸給了寶馬， 第二
2013年， 全場沒出任何差錯， 堪稱完美， 就是跑不過奧迪R18， 第二
2016年， 全場幾乎一直在領先， 然而在23小時55分鐘的時候居然沒電了， 電了， 了...又是第二
2017年， LMP1組只剩下兩個廠隊參賽…保時捷拿了冠軍
技術上來說其實豐田並不輸， 就在杆位賽的時候還刷了個勒芒歷史最快單圈， 差的可能真是運氣了。
看看人家這運氣啊豐田…不過話說回來， 787B也是靠著無敵的可靠性熬成了冠軍， 無可厚非。
摸摸頭， 明年再戰！