大家好， 我就是今天的主角， 我叫泰克魯斯·騰風·至仁， 作為一個旅居在海外的華僑， 我猜你們一定不知道我身上流淌著中國血液。 而且大概我一出場你們就很想吐槽我的名字， 但那又有什麼關係， 反正媽媽說了名字要起的特別長才會很拉風。
其實我是不想說的， 但作為中國唯一接到日內瓦車展官方邀請參展的一方， 我覺得有必要讓你們先瞭解一下我的家人， 省的你們不知道我身份的“厲害”。 話說我大爺是住在鄉村愛情裡的亞洲舞王尼古拉斯·趙四， 我舅舅是征戰魔獸世界的瑪法裡奧·怒風。
呵呵， 你說我胡扯， 那你是不知道我爸爸是誰， 我爸爸叫至玥騰風科技投資集團有限公司， 我們家的產業涉及航太軍工、電磁工程、軸承工程、通用動力、可再生能源等等。 話說我們家的名片拿出去都是這樣的。
這回知道為啥我一出生就能腳踢南山比亞迪， 拳打外國特斯拉了吧， 因為我老爸是軍工企業， 分分鐘是要造飛機坦克和導彈的。
有著這樣的老爸， 我的基因自然是不會差的， 我的體質為插電混動力， 擁有6台電動機， 前2後4， 綜合輸出有1044馬力， 峰值扭矩高達8640牛·米。 0-100km/h的加速時間為2.5秒， 極速305km/h， 續航2000km， 理論油耗0.18L/100km；空電行駛， 油耗4.8L/100km。 這樣的資料對於任何超跑來說都是旗艦水準， 所以別再提什麼布加迪威龍、蘭博基尼， 以後超跑這一塊由我至仁哥罩著你。
擁有這麼逆天的續航里程你聽著是不是有些不真實， 那是因為我有一項祖傳功夫——微型燃氣輪機發電。 這貨一般用於飛機、艦艇、坦克身上， 是地地道道的高端科技， 而它原理卻並不複雜， 就是把連續流動的氣體作為工質， 將熱能轉換為機械功的旋轉式動力機械。
說白了， 也就是利用了這樣的動力增程式來驅動我， 用燃氣輪機為車載電池充電或直接為驅動電機供電， 實現電動汽車自行充電和隨時充電。 自動解決了電動汽車， 充電不便、續航里程短、“里程焦慮”等問題。
當然， 為了鑒定這套武功的可行性， 在我出生之前我爸特地讓我的胎檢在英國銀石賽道完成， 順便也為我貼點兒金， 不過那時的我還叫AT96。
後來為了測試獨闖江湖的能力， 我又去了義大利的蒙紮高速賽道對轉向系統、懸掛系統、制動系統和碳纖維無車架式底盤進行了嚴格檢驗。 說到這裡就要感謝我的義大利師傅L.M.Gianetti公司。 畢竟我輕量化底盤是由他設計調教出來的。
撇開我的才華， 我的顏值也是無可挑剔的， 這就不得不感謝的我的整容醫師， 同樣來自義大利的著名設計公司喬治亞羅（話說義大利確實是一個培養超跑英雄的沃土）。 看著駕乘者進出時升起的戰鬥機式車頂， 鐳射前大燈和“星爆式”倒車燈等等這些充滿未來感的設計項目， 世（富）人能不為我癡狂。
但是實話實說除了車門設計自帶BGM之外， 其他的跟一般超跑沒什麼區別。
其實我這麼說的主要原因，
我的內在用料同樣考究， 座墊採用高級時裝服飾公司PT製作的專屬丹寧布料,可以避免高速轉彎或制動時的身體滑動。
在駕駛方面， 常規配備就不提了， 最重要的擁有智慧的高級駕駛輔助系統(ADAS)， 另外， 駕駛艙被顯示幕儀錶板環繞著， 其中有三塊單獨的顯示幕， 能顯示後方攝像頭攝錄的內容， 方向盤中央的自動調節螢幕上還有數位儀錶顯示。 它有類似智慧手機的技術， 在方向盤旋轉時始終保持橫向。
如上文所說， 這麼優秀的我自然有很多人想住進我的心裡， 但是， 我的心裡能放幾個人是要靠心情決定的， 一人時或為賽道而生;兩人時便可鍾情於勒芒24小時耐力賽，
我的優秀現階段來看在汽車圈也算有目共睹了， 但是社會的大環境還是讓我明白， 我們做汽車的是價格高昂的耐用品， 要想打消外界的質疑， 獲得信任， 需要積累， 需要用一個又一個的圈速成績， 一輛又一輛實實在在可以跑起來的車來讓大家相信， 我們玩的不是資本遊戲， 而是實業。 所以我家裡也早有複製我的打算， 但是物以稀為貴， 初步可能只會一年限量複製25個我。 不過沒關係， 就算生產的再多， 絕大多數人民群眾還是買不起。
最後， 為了再次秀一下我的逼格， 我準備給你們看一下我們家的族徽…….是不是很炫酷……哎哎哎， 怎麼回事， 那面說長的像賓利的放學你別走……