【車徒CarTube·故事匯】這篇文章一點也不標題黨， 反而充滿了對這個富有經典情懷汽車品牌的同情。 捷克最成功的企業之一， 靠實幹起家， 後被大家族收購， 一百多年的製造技術積澱， 在進入中國11年的時間裡， 卻淪為成了三流的車企， 它就是：斯柯達。
昨天， 全新上汽斯柯達明銳發佈了， 做為2006年斯柯達進入中國市場後推出的第一款車型， 在這十年的時間裡， 明銳成為斯柯達品牌唯一的銷量擔當， 但至今為止月銷成績始終處在第三梯隊。 而斯柯達的其他車型對於整個品牌的銷量貢獻， 僅僅只是綠葉般的存在。
這個源自捷克優秀機械情懷的斯柯達， 為何會一步步的沒落呢？
出自純正歐洲機械製造工藝的斯柯達成立於1895年， 從一個自行車廠逐漸進入到汽車製造領域， 並且在二戰時期進行中型和小型坦克的製造， 其著名的斯柯達T-25和T-15在當時的戰場上被稱作陸地跑車。
戰爭時期結束後， 斯柯達重新開始了汽車的設計與研發， 最初樹立的目標是為歐洲乃至全球市場提供價廉質優的民用轎車， 在1970年的時候， 斯柯達的汽車就已經開始銷往中國， 不過當時叫做“捷克高達牌”。
1991年斯柯達公司逐漸由捷克國家公有化走向財團私有化， 之後被德國大眾集團分前後兩次將其並購， 並在2000年成為德國大眾集團（VW）旗下的子品牌。 在2006年， 斯柯達正式與上汽集團合作並投產， 成為繼大眾和奧迪之後， 大眾集團內部銷量第三的子品牌。
但在過去十年的時間裡， 斯柯達在中國市場的品牌價值遠不如自己的親兄弟大眾，
中國市場一直處在激烈的入門轎車競爭中， 而瞄準這塊土地的斯柯達一來就變的手忙腳亂， 看不到章法。 在上汽集團內， 從宏觀上看， 內部的資源傾斜也更願意去扶持已經有牢靠品牌基礎的上汽大眾， 至今為止， 望眼欲穿的斯柯達仍然一臉茫然的看著這片土地。
去年， 斯柯達想躋身更高一層的中型SUV市場推出了柯迪亞克， 大幅面的廣告背後卻沒有換來市場的親昵， 再次陷入僵化。 柯迪亞克以每月5000台左右的銷量與三流車型形成競爭， 在更加混亂的SUV市場風中淩亂。
雖然斯柯達還抱有著遠大的希望， 想繼續挑戰電動車市場， 但似乎應該最急於解決的是看清楚自己和中國市場究竟想要什麼。
祝斯柯達好運！
祝斯柯達好運！