長城要收購Jeep？這筆買賣划算嗎？

據有關媒體報導， 長城汽車目前正在和菲亞特克萊斯勒公司（FCA）接觸， 商談有關收購Jeep品牌的事宜， 今年早些時候FCA首席執行官瑪律喬內曾表示， FCA集團未來有可能將剝離Jeep品牌， 並考慮將阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂拆分為獨立的公司。

從吉利收購富豪， 到北汽復活寶沃， 奇瑞推出觀致……自主品牌或是通過並購海外國際品牌， 或是自創高端品牌， 品牌意識在自主品牌中開始顯得越來越重要， 而長城在推出SUV專業品牌哈弗之後， 亦是於今年上市了全新的高端品牌WEY， 上市前兩個月的銷量， 是一片向好， 但自創高端品牌的苦自由自己知道， 品牌誕生初期， 如何獲得消費者的認可是自主品牌目前面臨的最大挑戰。

其實多年前自主品牌就嘗試過將品牌高端化， 但都無疾而終， 反倒是吉利收購富豪這樣的做法獲得了成功， 同樣的例子也發生在捷豹路虎身上， 被印度塔塔收購後， 捷豹路虎重獲新生， 單是在中國就攫取了豐厚的利潤。 這樣看起來似乎收購海外國際品牌是自主品牌發展的一條捷徑， 原因麼其實也比較簡單， 自主品牌和合資品牌之間最大的差距就在於“品牌”二字， 而國際品牌恰巧就補充了這一點。

當然也有例外， 那就是寶沃， 寶沃雖然也算是一個歷史悠久的品牌， 但銷聲匿跡幾十年， 此外北汽忽視了一點就是“技術”， 寶沃不像富豪和捷豹路虎， 背後並沒有強大的技術支援。

我們再看長城收購Jeep這件事。

毫無疑問雖然還有C30這麼一款轎車，

但長城汽車目前絕大多數的銷量都是SUV貢獻的， 所以長城現在可以看作就是一個徹頭徹尾的專業SUV製造商， 而Jeep亦是如此， 所以長城收購Jeep， 對於產品而言保持了高度的一致性， 可以看作是優勢的互補。

那麼Jeep對於長城而言， 最大的意義何在？

毫無疑義那便是品牌價值， “不是所有的吉普都叫Jeep”， 多麼高逼格的廣告語， 而背後支撐這句廣告的則是Jeep一直以來塑造的SUV硬漢形象， 而作為一家自主品牌SUV製造商， 長城汽車目前最欠缺的就是品牌影響力， 而且恰巧也是SUV領域的品牌影響力。 所以收購Jeep， 可以說是恰中了長城目前最緊缺的需求。

長城收購Jeep勝算幾成呢？

在經濟全球化的今天， 品牌只不過是資本家手中的籌碼， FCA出售Jeep究竟是真心實意還僅僅是空放一炮？目前還不得而知。

當然長城收購Jeep的意願應該是真心實意的。 從現實情況來看， 長城收購Jeep也是很有利的， 相比於其他SUV占比並不高的自主品牌， 長城顯然對於Jeep加持其SUV品牌影響力的需求顯得更加的迫切。

所以長城最終能不能將Jeep收入囊中， 關鍵在於FCA是不是真的想賣，更在於長城願不願意出一個FCA滿意的價格。

不過可以確定的一點是，如果FCA真的有意出售Jeep，長城或許會是其中最合適的一個買家。

關鍵在於FCA是不是真的想賣，更在於長城願不願意出一個FCA滿意的價格。

不過可以確定的一點是，如果FCA真的有意出售Jeep，長城或許會是其中最合適的一個買家。