周圍的燈光暗了下來。 在如同米蘭時裝周現場般的T台中央， 出廠於上個世紀30年代的Hansa1100、“夢想之車”Isabella、時代經典車型P100等一輛輛老爺車緩緩駛過， 仿佛在向兩旁的觀眾炫耀著她們曼妙的身姿， 又像是在訴說著一段段故事——它們是德國寶沃汽車的歷史結晶， 也是這個成立於1919年的品牌在沉睡半個世紀後得以延續的基礎。
在她們之後， 代表著寶沃品牌全新形象的第二款產品BX5登臺亮相。 從她的身上， 依然能夠找到寶沃汽車歷史的沉澱。 此外， 在設計師和工程師根據現代審美的描繪與調校下， 相比前面那些氣質慵懶的“貴婦”們，
寶沃汽車復活後的第一款產品創造了令人意向不到的成績——沒有人認為一家新進入中國的品牌能在不到1年的時間裡憑1款產品賣出5萬輛。
如果說德國寶沃的第一款產品BX7成功地將“觸手可及的豪華”標籤烙在了中國消費者的腦海裡， 並樹立起了寶沃品牌的標杆， 那麼BX5將在此基礎上進一步深化這個概念， 並將蠶食份額更為巨大的緊湊型SUV市場。
在寶沃汽車看來， 對經典設計項目的傳承和對當今消費需求的把控是其首款產品能夠在中國市場立足的最主要因素。 “寶沃的標籤就只有簡單的‘漂亮’二字” 寶沃汽車（中國）執行副總裁陳威旭表示。 大膽的自我肯定和簡單易懂的標籤令消費者更容易理解並接受這個品牌。
為了讓人把單純的“漂亮”與寶沃品牌聯繫起來， 德國寶沃汽車集團管理委員會設計總監Anders Warming首次亮相中國， 並用他的筆觸表現出新車BX5對寶沃經典設計項目的延續， 例如Wingline鷹翼式設計、風葉式八邊形格柵、短前懸長後懸的平衡姿態等等。
嘗試過BX5後， 會發現這種德系味道不僅是表面， 同時也有內在支撐。 從賓士、奧迪等德系車企挖來的設計師以及德國工程師的悉心調校令這款車無論從手、腳、眼還是臀部傳遞來的資訊都表現出一股“Made In Germany”的味道——雖然事實上頂多算“Adjusted In Germany”。
從中表現出的是， 寶沃汽車懂中國消費者。 歷史證明， 如果有一種車的吸引力可以淩駕於理性和愛國熱情之上，
這倒也不完全是投機取巧。 當體驗過BX7與BX5兩款車並進行對比後， 更懂中國市場的BX5要比第一款產品BX7擁有更高級的質感（包括NVH、按鈕感受等各種細節）——這個品牌正在不斷進步。
相比預售價17-22萬， 寶沃BX5 14.98-21.68萬元的正式售價更低了一截。 它的主要競爭對手被定為途觀、翼虎等。 若將寶沃當作一款合資品牌， 其售價無疑是具有競爭力的；當作自主品牌而言， 價格顯然是偏貴的。 但寶沃的模式並不是上述的任何一種， 因此現有的價格標準無法精確地評估它。
但值得提前指出的是， 隨著年份和保有量增加， 售後環節和產品品質穩定性的重要程度將遠超品牌行銷， 這才是真正考驗一個品牌能否在中國市場立足的時刻。