很多人買車的時候， 首先考慮的都是顏值、品牌、配置動力等因素， 對保值率漠不關心。 直到車輛開了幾年下來， 想要賣車的時候才會意識到保值率的重要性。
隨著汽車走進千家萬戶， 國內汽車保有量越來越多， 相信日後購車的用戶將有很大部分都是置換新車的消費者， 因此， 目前關注新車保值率的車迷也在日益增多。
當然， 咱們要說的並不是那些沒有實用價值的古董車、收藏車， 而是生活隨處可見的車。 根據中國汽車流通協會與協力廠商汽車資料服務平臺精真估的資料庫， 我們發現了這3款牛掰的車，
資料庫顯示， 埃爾法第一年的保值率達到了120%， 第二年還要105%， 甚至到了第五年， 還擁有70%的超高保值率。 導致這個結果的最大原因就是——“你不可能不加價買到一輛原價的埃爾法”， 新車常年加價30-40萬元左右，
埃爾法的行情是低配版加價35萬， 新車落地至少要100萬；而開了一年的二手埃爾法， 價格在91萬左右， 確實比指導價要高， 但實際上也比買新車便宜。 如此高熱度的逆天神車， 真是讓人又愛又恨。
不得不說， 從沒有人把埃爾法當做是一款MPV， 完全是豪華車的待遇， 這與該車在名人中熱銷有莫大的聯繫。 有意思的是， 擁有埃爾法的人往往還會擁有一部諸如S級或7系這樣的豪華旗艦轎車， 但是擁有S級轎車的人卻未必有一部埃爾法， 這已經可以充分說明埃爾法的市場地位了。
豐田漢蘭達23.98-42.28萬元一年保值率：與新車指導價持平或更高
相比埃爾法， 漢蘭達的加價沒那麼厲害， 但受制於產能限制， 消費者不得不加價1-3萬元左右購車。 這也使得該車第一年的保值率與新車指導價持平， 甚至有時還更高。
今年以來， 途觀L、本田冠道、傳祺GS8等7座車型的相繼入市， 的確給漢蘭達帶來不少壓力， 但自漢蘭達2007年進入國內以來， 其保有量已有60萬輛以上，
憑藉豐田品牌多年積攢的口碑， 還是有很多消費者願意加價， 何況其產品也是值得等的。
賓士E級42.28-62.98萬元一年保值率：與新車指導價持平
其實豪華車貶值較快， 在保值率沒有什麼優勢， 然而， 賓士E級就在這個常理之外。
據悉， 全新賓士E級新車加價最低5萬起， 導致第一年二手車價格高於新車， 不過， 到第二年車輛已經追不上它的貶值速度了。 建議有意購入二手豪華車的車迷們， 豪華品牌車型最好選2-3年車齡的， 因為車輛較新而後的貶值速度也將減慢很多。