“今年上半年， 中國乘用車市場呈現出微增長的常態， 1～6月產銷分別完成1148.3萬輛和1125.3萬輛， 同比僅微增3.2%和1.6%。 可以說， 這是2013年以來表現最差的上半年。 ”
這不是聳人聽聞， 確實如此。
事實上， 從去年開始， 銷量最大的緊湊型轎車市場銷量就開始下滑了， 各車企間的價格戰是越打越激烈， 汽車售價越來越便宜， 產品力還越來越強。 像備受追捧的新思域， 百公里加速時間僅8.6秒。 全球銷量冠軍卡羅拉， 有口皆碑， 深得消費者信任。 此時， 想要在激烈的市場競爭中站穩腳跟， 必須敢於攻堅， 敢於在最激烈的細分市場攻城拔寨。
新雷淩185T
今年上海車展， 廣汽豐田發佈了雷淩中期改款車型——新雷淩185T。 新雷淩185T一改過去中庸的設計風格， 造型設計十分吸引眼球。 此外， 新雷淩185T還搭載了D-4T直噴渦輪增壓發動機， 具有經濟省油、駕駛平順、動力強勁等優勢。
那新雷淩185T能否扛住對手帶來的壓力？
至少從銷量成績看， 目前在售的新雷淩185T沒讓人失望， 它長久積累的良好口碑和產品力， 讓它抱有自信。
市場銷量說明了一切。
廣汽豐田公佈最新銷售資料， 7月實現銷量41505台， 同比增長24.9%；2017年1-7月累計完成銷量260,961台。 雷淩185T在7月的市場上銷量達到12296輛， 在廣汽豐田整體銷量中的貢獻度為29.63%， 功不可沒。
對合資品牌而言， 緊湊級車型這個細分市場一直被各家企業所高度重視， 是因為它不僅是企業銷量和利潤的重要來源之一， 更是產品品牌和口碑的主要戰場。
在這樣的背景下， 新雷淩185T在市場上的優異表現也成為幫助廣汽豐田整體銷量企穩的關鍵因素之一。
維度一 產品造型
“不懂年輕人， 企業就沒有未來。 ”不知從何時起這句話成了眾多企業的信條。
汽車企業早已經深諳此道， 幾乎每個汽車品牌都喊著要年輕化， 爭著取悅年輕一代消費群體。
即便是曾經給人的印象是四平八穩， 什麼都好， 就是太過中庸， 缺乏特點的豐田也做出了改變。
新雷淩185T造型設計十分吸引眼球， 一看就是為年輕消費者而設計
雖說同樣都是年輕化， 但不同品牌呈現出來的面貌卻有很大的差別。
有的品牌車型， 僅僅是增加了幾款車身顏色， 更換了一下輪轂， 就說自己是為年輕人而設， 這種做法好比是換湯不換藥，
豐田的年輕化， 不存在上述的現象， 改變是全面的， 我們從新雷淩185T身上就能看出端倪。
犀利的外觀在豐田家族中算少見的， 前臉上將原梯形下格柵改成了上窄下寬的六角型設計，配合鋼琴黑烤漆塗裝，視覺衝擊感更加強烈，愈發動感時尚賦予了雷淩更加鮮明的個性
新雷淩185T一改過去中庸的設計風格，車身線條更淩厲，整車造型更加運動，迎合了年輕人的審美。
打個比喻，老款雷淩就像賢妻良母，而新雷淩185T則搖身一變，成了一位活潑生猛，內外兼修的女子。任何一個男人，都不可能忽視她的存在。
維度二 個性內飾
在穿上年輕化的外衣之後，能不能擁有一顆年輕化的心同樣重要，特別是內飾的設計和觸感，更能體現一輛車的工藝細膩程度。
想比起前大燈、進氣格柵的形狀，或許方向盤的模樣，開關的位置以及內飾的材質和座椅的質感等，更會對我們的汽車生活帶來影響。這好比買房子，一開始人們都是看中房子的大小，等達到一定的生活水準後，就開始關注內部的裝修了。
新雷淩185T內飾設計向中高級車的簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看
前排運動型座椅也被列為新雷淩185T的標配，如此厚道的做法可以說是廣汽豐田一貫的風格了
在空間方面，新雷淩185T擁有2700mm超長軸距設計，坐在後排也能享受B級車的舒適感。我特意測試了下：大腿貼著坐墊，膝蓋距離前排座椅至少有兩拳以上距離，後排地台平整，哪怕三人乘坐也不顯擁擠。相比之下，同樣是緊湊型車，昂克賽拉、福克斯、C4L在空間上就小了。
維度三 動力匹配
跟雷淩185T比油耗，那是找抽，不自量力。
在眾多品牌中，廣汽豐田新雷淩185T搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機，最高熱效率達到36%，是目前最高熱效率的渦輪增壓發動機。
D-4T缸內直噴渦輪增壓發動機
所以雷淩185T也比一般的渦輪增壓發動機更省油，百公里綜合油耗僅5.4L。而逍客1.2T 綜合油耗為6.1L和福克斯 1.0T綜合油耗為5.6L 。
模擬8擋的S-CVT變速箱
除了發動機本身得體之外，雷淩185T所搭載的這副CVT無級變速器也應記一功。現時在日本本土幾乎無法在2.0排量以下的車型中找到液力自動變速器了，悉數被CVT所取代，為什麼不用檔位更多的自動變速器？乃是因為小排量發動機的扭矩輸出都不可觀，如果匹配多檔位變速器的話，遇上不斷加速減速的工況，那變速箱就需要不停地改變檔位元來滿足動力輸出，但如此一來，乘客們都要吐一車了。
所以，在實際駕駛中，新雷淩185T油門回應才會非常迅速，動力來得十分敏捷，完全沒有渦輪遲滯。
維度四 智慧科技
如果說帶感的動力是新雷淩185T的招牌看家本領，那麼全面升級的智慧和安全裝備則是雷淩185T放出的最新大招。
百度Carlife系統
中控臺上那個8英寸的大屏可不僅僅是個擺設，除了倒車影像的功能外，它導入了百度CarLife的新一代即時路況智慧導航系統，最大的亮點之一就是可以輕鬆實現車機與手機的互聯，無論是聽歌、導航、或是通話都十分方便，而且導航與手機地圖類似，具備“即時交通路況”的顯示。前方堵車了，你也會第一時間知道。
維度五 高性價比
價格是決定消費者購車的最終因素，現在各大車企都推出了小排量渦輪增壓車型，表現可能都還不錯，但真正實惠的不多。
比如大眾，同款車型1.2T比1.6L貴很多，和1.4T比又完全沒有優勢，讓人完全買不下手。同樣的情況也存在於PSA、日產、福特，他們很多車型同時提供1.6L和1.2T/1.0T發動機，但相比之下1.2T/1.0T性價比就稍遜一籌。
歐系小排量渦輪增壓車型比同配置同款1.6L自吸價格一般要貴0.8-1.6萬元
不過，這種現象並沒有發生在廣汽豐田身上，從廣汽豐田官網上看新雷淩185T起售價僅為10.98萬元，就算是CVT版本入門也僅需11.98萬元。
比起老款雷淩1.6L車型，僅僅高了2000元！但在配置上，卻全系標配VSC車身穩定性控制、TRC牽引力控制系統與HAC上坡協助工具。還增添了發動機啟停技術，中控顯示幕尺寸大了不少，主駕和副駕的座椅也更換成了賽車款式。
這樣一算，新雷淩185T實際上比原先的1.6L價格還要更低！
都說消費者的眼睛是雪亮的，這話一點都不假。看看雷淩185T的銷量成績和消費者對緊湊級車型選購的五個維度，新雷淩185T確實沒讓人失望，良好口碑和產品力，讓其抱有自信，買這輛車准沒錯。
前臉上將原梯形下格柵改成了上窄下寬的六角型設計，配合鋼琴黑烤漆塗裝，視覺衝擊感更加強烈，愈發動感時尚賦予了雷淩更加鮮明的個性新雷淩185T一改過去中庸的設計風格，車身線條更淩厲，整車造型更加運動，迎合了年輕人的審美。
打個比喻，老款雷淩就像賢妻良母，而新雷淩185T則搖身一變，成了一位活潑生猛，內外兼修的女子。任何一個男人，都不可能忽視她的存在。
維度二 個性內飾
在穿上年輕化的外衣之後，能不能擁有一顆年輕化的心同樣重要，特別是內飾的設計和觸感，更能體現一輛車的工藝細膩程度。
想比起前大燈、進氣格柵的形狀，或許方向盤的模樣，開關的位置以及內飾的材質和座椅的質感等，更會對我們的汽車生活帶來影響。這好比買房子，一開始人們都是看中房子的大小，等達到一定的生活水準後，就開始關注內部的裝修了。
新雷淩185T內飾設計向中高級車的簡約風格靠攏，線條簡潔、流暢、耐看
前排運動型座椅也被列為新雷淩185T的標配，如此厚道的做法可以說是廣汽豐田一貫的風格了
在空間方面，新雷淩185T擁有2700mm超長軸距設計，坐在後排也能享受B級車的舒適感。我特意測試了下：大腿貼著坐墊，膝蓋距離前排座椅至少有兩拳以上距離，後排地台平整，哪怕三人乘坐也不顯擁擠。相比之下，同樣是緊湊型車，昂克賽拉、福克斯、C4L在空間上就小了。
維度三 動力匹配
跟雷淩185T比油耗，那是找抽，不自量力。
在眾多品牌中，廣汽豐田新雷淩185T搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機，最高熱效率達到36%，是目前最高熱效率的渦輪增壓發動機。
D-4T缸內直噴渦輪增壓發動機
所以雷淩185T也比一般的渦輪增壓發動機更省油，百公里綜合油耗僅5.4L。而逍客1.2T 綜合油耗為6.1L和福克斯 1.0T綜合油耗為5.6L 。
模擬8擋的S-CVT變速箱
除了發動機本身得體之外，雷淩185T所搭載的這副CVT無級變速器也應記一功。現時在日本本土幾乎無法在2.0排量以下的車型中找到液力自動變速器了，悉數被CVT所取代，為什麼不用檔位更多的自動變速器？乃是因為小排量發動機的扭矩輸出都不可觀，如果匹配多檔位變速器的話，遇上不斷加速減速的工況，那變速箱就需要不停地改變檔位元來滿足動力輸出，但如此一來，乘客們都要吐一車了。
所以，在實際駕駛中，新雷淩185T油門回應才會非常迅速，動力來得十分敏捷，完全沒有渦輪遲滯。
維度四 智慧科技
如果說帶感的動力是新雷淩185T的招牌看家本領，那麼全面升級的智慧和安全裝備則是雷淩185T放出的最新大招。
百度Carlife系統
中控臺上那個8英寸的大屏可不僅僅是個擺設，除了倒車影像的功能外，它導入了百度CarLife的新一代即時路況智慧導航系統，最大的亮點之一就是可以輕鬆實現車機與手機的互聯，無論是聽歌、導航、或是通話都十分方便，而且導航與手機地圖類似，具備“即時交通路況”的顯示。前方堵車了，你也會第一時間知道。
維度五 高性價比
價格是決定消費者購車的最終因素，現在各大車企都推出了小排量渦輪增壓車型，表現可能都還不錯，但真正實惠的不多。
比如大眾，同款車型1.2T比1.6L貴很多，和1.4T比又完全沒有優勢，讓人完全買不下手。同樣的情況也存在於PSA、日產、福特，他們很多車型同時提供1.6L和1.2T/1.0T發動機，但相比之下1.2T/1.0T性價比就稍遜一籌。
歐系小排量渦輪增壓車型比同配置同款1.6L自吸價格一般要貴0.8-1.6萬元
不過，這種現象並沒有發生在廣汽豐田身上，從廣汽豐田官網上看新雷淩185T起售價僅為10.98萬元，就算是CVT版本入門也僅需11.98萬元。
比起老款雷淩1.6L車型，僅僅高了2000元！但在配置上，卻全系標配VSC車身穩定性控制、TRC牽引力控制系統與HAC上坡協助工具。還增添了發動機啟停技術，中控顯示幕尺寸大了不少，主駕和副駕的座椅也更換成了賽車款式。
這樣一算，新雷淩185T實際上比原先的1.6L價格還要更低！
都說消費者的眼睛是雪亮的，這話一點都不假。看看雷淩185T的銷量成績和消費者對緊湊級車型選購的五個維度，新雷淩185T確實沒讓人失望，良好口碑和產品力，讓其抱有自信，買這輛車准沒錯。