國產車企在SUV領域如魚得水， 這與SUV市場的井噴和國產SUV的高性價比有很大的關係。 這些因素是不能忽略的， 但國產車企實力大增的事實也不能否定， 很多人說國產車企是機會主義者， 如果沒有SUV可能就玩完了。 其實這樣的觀點有點片面， 國產車企確實把重心放到SUV上， 但這也符合商業運營的要求。 只是在轎車領域發展比較緩慢， 但並不代表沒有這方面的能力。 不過友善的建議一下， 國產車企還是要平衡發展， 單條腿走路， 未來極有可能會因為今天的偏科而付出慘痛的代價。
SUV真正火爆其實沒有幾年， 過去還是以轎車為主， 那個時候很多國產車靠微型車起家， 因為那個時候汽車價格都比較高， 而低價的微型車正好是一個合適的切入點， 奇瑞QQ是最為典型的例子。 雖然微型車便宜， 但老百姓心目中還是有一個三廂轎車夢。 但苦於合資轎車價位太高，
2005年4月16日比亞迪F3正式下線， 迅速走紅， 成為炙手可熱的暢銷車型， 銷量超過很多盒子轎車， 在國產車領域屬於首例。 僅僅兩年時間比亞迪F3就沖進了月銷萬輛俱樂部， 從此成為這個俱樂部的常客。 而且銷量超過了伊蘭特、福克斯這些主流合資轎車。 2007年6月成為銷量最快突破十萬台的國產A+級轎車。 2007年9月單月銷量超過了1.3萬台， 12月累計銷量突破了十五萬台， 成為增長速度最猛的一流車型。 隨後國內汽車消費大爆發， F3乘勝追擊， 單月銷量曾創下了3萬台的記錄。 2013年年初累計銷量突破100萬台， 這在國產轎車歷史上都是沒有的， 時至今日能達到這般的成就的也寥寥無幾。
近幾年， 國產汽車整體崛起， 合資轎車被逼降價， 汽車的價格已經不再高不可攀， 出現了很多物美價廉的新車型。 而且外觀更漂亮， 配置更豐富。 比亞迪F3優勢不再明顯， 熱度有所下降， 但依然是主流車型， 月銷基本都在萬台以上。
F3長寬高：4617*1716*1480mm，軸距2615mm，屬於緊湊型車。身高1米8體驗者，前排頭部空間有4指餘量；後排頭部空間有3指餘量，腿部空間有1拳2指餘量。算不上特別寬敞，但也符合這個級別的要求，不局促不壓抑，同級車屬於中上游水準。
F3只有一款1.5L自然吸氣發動機可以選擇，最大功率109馬力，峰值扭矩145N·m，傳動方面是5擋手動或6擋雙離合變速箱。4.39-7.79萬的價格貴嗎？
F3長寬高：4617*1716*1480mm，軸距2615mm，屬於緊湊型車。身高1米8體驗者，前排頭部空間有4指餘量；後排頭部空間有3指餘量，腿部空間有1拳2指餘量。算不上特別寬敞，但也符合這個級別的要求，不局促不壓抑，同級車屬於中上游水準。
F3只有一款1.5L自然吸氣發動機可以選擇，最大功率109馬力，峰值扭矩145N·m，傳動方面是5擋手動或6擋雙離合變速箱。4.39-7.79萬的價格貴嗎？