不知是什麼時候開始， 國內轎車份額被SUV車型打壓得喘不過氣， 近幾年的市場， 只要和SUV沾邊的產品都不愁賣， 不管你是小型， 緊湊型還是中大型都不用愁， 這也讓更多廠商將重心轉移， 而轎車份額不斷減少， 更別說另類的旅行車了。
究其原因， SUV的興起和國內路況以及沒什麼底蘊的汽車文化不無關係， 但是， 隨著汽車文化的深入， 旅行車極有可能成為市場下一個大的拐點。 而鍾情旅行車的歐系廠商， 也接連推出了不少扮豬吃老虎的車型， 這就是我喜愛旅行車的原因之一。
從早先的大眾R36， 到後來的奧迪RS6， 再到最新的地表最速旅行車E63 S AMG， 優秀的操控和低（men）調（sao）的外觀讓人垂涎， 但是為了安分的外表下那顆躁動的心， 往往需要付出很大的代價。
·R36算得上最早打著性能旗號進入中國的旅行車了。
作為接近十年前的車型， 最大馬力300Ps， 最大扭矩350N·m， 6速雙離合加4 MOTION系統， 5.8s的百公里加速， 這一資料在今天也足夠讓街上百分之九十的車吃灰了， 而R36也正是從此時便擁有了不少忠實的擁躉者。
·之後自家的奧迪RS6，
奧迪
RS6
只看外形， RS6絕對算不上亮眼， 因為從正面看， 它就是遍佈大街小巷的A6， 不同之處也只有一個標誌性的尾廂， 不過在路人看來， 這個尾廂的居家感完全和高性能無關。
黑色的蜂窩格柵、運動包圍、寬胎大輪轂， 都是在低調的地方不一樣， 只有那寶藍色車身和普通A6與眾不同， 不過對於不懂的人， 可能只會說一句“這顏色還挺好看”。
賓士
E63 S AMG
奧迪RS6也曾是地表最速旅行車。就像武俠小說裡一樣，眾人對天下第一這一名號可是趨之若鶩，性能車領域也是如此。在RS6獨孤求敗時，賓士帶來了E63 S AMG。
4.0L雙渦輪增壓發動機，612Ps馬力，850N·m的扭矩，百公里加速時間3.5s，比RS6“足足”快了0.2s，奧迪的頭把交椅還沒坐穩多久便被賓士奪去。
·奧迪和賓士都有了拿得出手的旅行車，寶馬怎麼甘心就這麼看著。
寶馬最近也發佈了5系旅行車的官圖，而且還是帶著M套件的。
動力方面最強的有可能搭載340Ps馬力的直列六缸發動機，不過由於還未正式發佈，所以具體資料還不得而知，不過，就沖著340Ps馬力，一定也不會弱。
可以說歐洲人將旅行車做到了極致，很難解釋為何歐洲人如此熱衷旅行車，可能就是一種汽車文化吧。比如美國人家家都有一台巨型皮卡，而歐洲道路上能幹掉跑車的旅行車不在少數，中國特色，不好說，因為中國確實還沒有汽車文化積澱，不過早晚會有的，不是麼。
回到開始，我愛旅行車可不是因為什麼文化，還沒到那個深度。喜愛旅行車，就是因為它能文能武，不僅跑得快，走街還有“范兒”，其實說白了，就是因為能“裝”。
賓士
E63 S AMG
奧迪RS6也曾是地表最速旅行車。就像武俠小說裡一樣，眾人對天下第一這一名號可是趨之若鶩，性能車領域也是如此。在RS6獨孤求敗時，賓士帶來了E63 S AMG。
4.0L雙渦輪增壓發動機，612Ps馬力，850N·m的扭矩，百公里加速時間3.5s，比RS6“足足”快了0.2s，奧迪的頭把交椅還沒坐穩多久便被賓士奪去。
·奧迪和賓士都有了拿得出手的旅行車，寶馬怎麼甘心就這麼看著。
寶馬最近也發佈了5系旅行車的官圖，而且還是帶著M套件的。
動力方面最強的有可能搭載340Ps馬力的直列六缸發動機，不過由於還未正式發佈，所以具體資料還不得而知，不過，就沖著340Ps馬力，一定也不會弱。
可以說歐洲人將旅行車做到了極致，很難解釋為何歐洲人如此熱衷旅行車，可能就是一種汽車文化吧。比如美國人家家都有一台巨型皮卡，而歐洲道路上能幹掉跑車的旅行車不在少數，中國特色，不好說，因為中國確實還沒有汽車文化積澱，不過早晚會有的，不是麼。
回到開始，我愛旅行車可不是因為什麼文化，還沒到那個深度。喜愛旅行車，就是因為它能文能武，不僅跑得快，走街還有“范兒”，其實說白了，就是因為能“裝”。