汽輪機四抽逆止門異常分析

一、故障現象：

7月24日後夜， 運行值長通知：#6機四抽逆止門開到位信號異常消失， 小汽機進汽壓力下降， 影響汽包水位調節， 電動給水泵準備隨時啟動。

二、處理經過：

1、接到通知並作出判斷：四抽逆止門開到位信號消失， 小汽機進汽壓力下降， 說明閥門實際不在全開位置。 在接到通知的同時告知值長， 需通知機務人員到現場一起處理。 （下圖為當時閥門開關狀態及形成開關情況）

2、查看邏輯：開到位信號已消失，

可以排除其對系統影響。 關到位信號暫時未觸發， 處理時可能會觸發， 需查清其對系統影響。 經查詢邏輯確認只聯開四抽電動門後疏水門， 無其它聯鎖保護。

3、控制回路檢查：值長現場監督， 不讓有任何操作， 雖然此時閥門實際處在半開狀態， 由於機組時滿負荷運行， 小汽機用汽量很大， 蒸汽靠自身壓力將四抽逆止門頂開， 所以小汽機還能工作， 以防檢查時閥門真的全關將造成小汽機將不會出力， 相當於跳閘。 所以， 在未採取硬措施之前不讓現場有任何操作， 但可以進行其他檢查工作：

(1)檢查漏氣情況：經打電話諮詢瞭解到， 此氣動門工作原理時電磁閥帶電進氣開， 氣缸漏氣可能會造成出力不夠，

導致不會全開， 現場檢查無漏氣。 (2)線圈是否失電：手動觸摸電磁閥線圈， 溫度不高， 懷疑是線圈失電。 檢查電源空開及DCS控制端子， 空開電源正常， DCS控制端子電壓正常電源櫃端子輸出至就地電磁閥電源也正常， 由此可確認是就地線斷或線圈壞， 只能就地檢查， 因為是後夜班， 現場無人施工， 線斷的幾率不是最大， 所以先安排一人找線圈， 一人留在就地配合機務人員採取硬措施、

4、專業間配合處理：機務人員用倒鏈強制拉開， 但不壓到行程開關， 預留一定行程， 待處理正常後氣缸連杆會將行程開關頂到位， 有利於後期觀察。 查看現場標記上方為開到位開關， 下方為關到位開關， 若讓閥門開則氣缸輸出杆將向上動作， 重錘向下動作。

氣缸連杆無著力點， 機務人員將倒鏈連到重錘上向下拉到合適位置後暫停， 然後熱工繼續檢查。

5、檢查線圈：將線圈取下， 用螺絲刀試驗其已無磁性， 用萬用表測量線圈阻值為無窮大， 判斷線圈斷路。 更換線圈試驗磁性正常， 回裝後氣動門全開並壓到行程開關， 遠方顯示均正常。

三、經驗總結：

1、處理異常缺陷時的安全保障：1、涉及重要設備， 第一時間彙報本專業領導， 做好預防。

2、當出現暫時不影響系統運行的故障時， 能不操作儘量不去私自操作， 以免造成人為事故， 比如此門作為小汽機汽源一道門， 本來在半開位置， 小汽機依然能運行， 如果此時冒然處理造成意外關閉， 小機立即跳閘， 變為人為事故， 若電泵啟動不及時，

很可能造成汽包水位下降導致機組停運， 事故擴大， 造成嚴重後果。 （現場用電磁閥為費斯托單電控電磁閥， 儘管失電， 可就地手動操作開啟。 為了查明原因， 且值長現場監護， 必須讓採取硬措施後再去操作是最好選擇）

3、必須處理時需查清楚所涉及的聯鎖保護， 此門開、關到位信號經查詢均無重要聯鎖， 並通知領導。

4、先簡單的排除因素， 比如用手輕輕觸摸電磁閥線圈， 感受到其外表溫度不正常時（電磁閥線圈長時間帶電時線圈發熱燙手， 長時間不帶電時線圈是涼的）， 即可檢查空開及接線端子是否有電。 #6機電子間220VAC電源櫃空開出線、電源櫃至DCS櫃之間電線以及電源櫃至就地電磁閥線圈線， 三段線顏色均不一樣， 很快能判斷電源櫃至現場出線的電源正常（檢查端子出線而不是端子， 端子有電不代表線有電，所以確認出線帶電正常），必須去檢查就地設備時再去採取硬措施，否則多走彎路。（曾經夜間出現過三抽逆止門異常關閉，準備更換電磁閥時，發現線圈根本不帶電，結果是電源櫃接線端子處出線鬆動，這期間要抬梯子，找電磁閥等等，費時費力）

5、開關位置確認：現場標記為上開下關，同時還要確認氣缸實際動作方向，氣缸上口未接壓縮空氣管，只有下口連接，所以電磁閥帶進氣時氣缸連杆往上推進，也印證了上為開到位，由於杠杆作用，重錘須向下動作。（此處需引起重視，因為夜間值班人員往往是白天已工作一天，在淩晨3點工作時，精神狀態恍惚，注意力不集中，很容易判斷失誤，當時現場就為此給運行人員解釋為啥用倒鏈將重錘向下拉，而不是向上）

6、在自己能力範圍內配合工作時要主動，不用分的太清楚。比如採取硬措施時，安裝位置不好，掛倒鏈時空間狹小，障礙太多，通行不便，而且環境溫度又很高，能幫儘量幫，提高工作效率。

多說一點：判斷電磁閥線圈故障時，能否用精度較高的鉗形表測量一下，線圈是否正在正常工作？現場也多次見到高排逆止門、抽汽逆止門電磁閥線圈故障後閥門半開的情況，主要原因就是由蒸汽汽流頂著閥板，壓縮空氣已經切換到關氣路，兩個力平衡，門就停在了中間位置。

端子有電不代表線有電，所以確認出線帶電正常），必須去檢查就地設備時再去採取硬措施，否則多走彎路。（曾經夜間出現過三抽逆止門異常關閉，準備更換電磁閥時，發現線圈根本不帶電，結果是電源櫃接線端子處出線鬆動，這期間要抬梯子，找電磁閥等等，費時費力）

5、開關位置確認：現場標記為上開下關，同時還要確認氣缸實際動作方向，氣缸上口未接壓縮空氣管，只有下口連接，所以電磁閥帶進氣時氣缸連杆往上推進，也印證了上為開到位，由於杠杆作用，重錘須向下動作。（此處需引起重視，因為夜間值班人員往往是白天已工作一天，在淩晨3點工作時，精神狀態恍惚，注意力不集中，很容易判斷失誤，當時現場就為此給運行人員解釋為啥用倒鏈將重錘向下拉，而不是向上）

6、在自己能力範圍內配合工作時要主動，不用分的太清楚。比如採取硬措施時，安裝位置不好，掛倒鏈時空間狹小，障礙太多，通行不便，而且環境溫度又很高，能幫儘量幫，提高工作效率。

多說一點：判斷電磁閥線圈故障時，能否用精度較高的鉗形表測量一下，線圈是否正在正常工作？現場也多次見到高排逆止門、抽汽逆止門電磁閥線圈故障後閥門半開的情況，主要原因就是由蒸汽汽流頂著閥板，壓縮空氣已經切換到關氣路，兩個力平衡，門就停在了中間位置。