湯伊公路工程建設系列報導（下篇）
這是一條由省道向國道邁進的一級公路；
這是一條連接市中心區與北部區局的大動脈；
這是一條彙聚著旅遊、景觀等諸多功能的民生路……
它， 承載著市委、市政府對全市綠色化轉型發展的重要佈局， 承載著林城職工群眾致富奔小康的希望和夢想。 它， 就是正在進行改擴建的湯伊公路。
記者日前走進湯伊公路如火如荼的建設現場， 只見綿延百余公里的道路兩側人來車往， 馬達轟鳴， 一派熱火朝天的繁忙景象。
受氣候條件影響， 我市公路施工期較短， 加之地處山區，
每天， 東方的天空剛剛泛起魚肚白， 他們就已經來到了工地， 清基、填土、壓實、打樁、制梁……直到繁星滿天才回到宿舍， 遇到難啃的“硬骨頭”， 更是挑燈夜戰， 人歇機械不歇， 以保證後面的工程進度。 一天三頓飯， 也由後勤人員做好了送來， 在工地上簡單地對付一口。 有的施工路段離宿舍較遠， 為了節省時間， 方便作業， 就在作業路面邊上搭了個簡易帳篷……雖然條件艱苦，
A1標段內的地質情況比較複雜， 既有季節性凍土， 又有沼澤濕地， 還有堅硬的岩層， 在清理基礎的時候特別費時費力。 標段內有9座橋涵， 需要打178根灌注樁作為橋涵的支撐， 可有些地段的地層強度達到2000千帕， 5噸重的鑽機錘子砸下去， 只能向縱深推進一點點。 過去1根20米的樁孔1天內即可完成， 現在得用10天。 他們當機立斷， 加大機械台數、將夯錘重量增加到6.5噸、增加人員數量， 最多時打26根樁的作業面有11台鑽機在晝夜工作， 大大增加了工作效率， 如期完成了基礎清理、鑽孔、澆注工作。
今年40歲的石宏偉是A1標段的總工程師， 家住哈爾濱， 負責該標段的施工技術管理。 自3月份隨龍建路橋股份有限公司入駐工地以來， 始終沒有回過家， 家裡的老人和兩個孩子都交給了妻子照料。 剛來時， 標段內的冰雪還沒有融化， 天也很冷， 但工期不等人， 所以一到工地就投入到了緊張的場地臨建工作中來， 測量場地、搭建拌合站……每天忙得不著消停。 開工以後， 人員、機械陸續進場作業， 他整天跟工人們在工地上摸爬滾打， 統籌指揮， 片刻離不開， 時間就更緊了。 他說：“幹我們這行的， 長年撇家舍業的在外施工都習慣了， 只是苦了妻子， 她既要忙工作， 又要照顧家裡。 但只要能把工程做好， 做成精品， 經得起時間的檢驗，
最讓石宏偉難忘的是， 進行打樁作業時， 一台鑽機上的鐵錘掉在了樁孔內， 當時的樁孔深度已推進至23米， 只差1米就完成了。 看到連續奮戰多日、好不容易才打出來的樁孔就這樣摞在那兒了， 大家心急如焚， 好多水性好的工人紛紛請纓， 要求潛水作業， 找到鐵錘的位置將其與地面上的吊車連在一起， 再借助吊車的力量將其拉上來。 考慮到這是專業性極強的水下作業， 本著安全的原則， 標段負責人還是堅持從河南請來了專業人員。 但工人們奮不顧身、眾志成城的精神卻深深地感動了所有人。
測量員小魏剛剛大學畢業， 在與同事一起測量湯旺河段資料時， 只顧專心觀察記錄資料， 沒有注意腳下，
A2標段2號梁場擔負著為標段內橋涵製作加工箱梁和空心板梁的任務。 記者在梁場看到， 烈日下， 4台高大的龍門吊隆隆作響進行著吊裝作業， 使得原本就高溫的環境更顯燥熱難耐。 龍門吊下， 工人們正揮汗如雨地進行著箱梁和板梁製作， 加工鋼筋、安裝範本、灌注水泥混凝土、澆水養生……一切按部就班， 有條不紊。 據該梁場生產經理田偉介紹， 根據工程設計要求， A2標段2號梁場共需預製20米長箱梁300片、空心板梁126片，自7月2日投產以來，工人們夜以繼日地加班加點工作，目前已完成箱梁142片、空心板梁52片。
箱梁製作是個技術活兒，鋼筋範本的形狀、水泥與石料的配比、混凝土的澆築和養生等都有著嚴格的標準和程式，來不得半點馬虎。箱梁澆築組工長吳國良說，混凝土的澆築程式決定著它的強度，也關係著橋涵的使用安全。伊春早晚溫差大，對混凝土的養生有一定的影響，為了保持恒溫養生，我們建了一個蒸汽鍋爐，使混凝土養生的溫度始終保持恒溫，增強了混凝土的早期強度。還有，灌注混凝土的時候最怕下雨天，而今年的雨水又比往年多，有時一連幾天不開晴，大家就天天關注天氣預報，盼著日頭能早點出來，好甩開膀子大幹一場，趕上工程進度。這不，現在我們已經是24小時分組作業，就為了保證工期。在鋼筋製作組，52歲的工長蔣曉東正帶領組員們加工著鋼筋，成盤的鋼筋在他們有力的大手中取直、截斷、捆紮、焊接，一道道工序下來，箱梁、空心板梁的骨架就基本有了模樣。蔣曉東一邊忙著手中的活計兒，一邊對記者說：“我們進場晚，上個月才開工，為了保證工程進度，我們全場人都在加班加點的幹。別看我們這些人黑不溜秋的，來的時候可都白淨著呢。”一名工人接過話頭兒說：“曬得黑點沒啥，就是蚊子太多了，噴了花露水也只能抵擋一陣兒，一個晚班下來，叮得渾身是包。不過看到箱梁垛越碼越高，想著它們將被鋪設在湯伊公路的橋涵上，心裡還是非常高興和自豪的。”
這些，只是湯伊公路施工建設中的幾朵浪花和剪影。窺一斑而知全豹，從中我們真切地感受到了這支2461人的築路大軍身上所蘊涵、凝結著的無私無畏、勇往直前、敢挑重擔、開拓創新的精神，正是這種精神，鼓舞激勵著他們勇於擔當，為湯伊公路的改擴建工程的順利竣工無私奉獻著自己的智慧和力量。
路通百業興。相信不久的將來，隨著湯伊公路改擴建工程的全線交工通車，必將為我市的綠色化轉型發展，為林區百姓的出行致富插上騰飛的翅膀，提供不竭的動力。
A2標段2號梁場共需預製20米長箱梁300片、空心板梁126片，自7月2日投產以來，工人們夜以繼日地加班加點工作，目前已完成箱梁142片、空心板梁52片。箱梁製作是個技術活兒，鋼筋範本的形狀、水泥與石料的配比、混凝土的澆築和養生等都有著嚴格的標準和程式，來不得半點馬虎。箱梁澆築組工長吳國良說，混凝土的澆築程式決定著它的強度，也關係著橋涵的使用安全。伊春早晚溫差大，對混凝土的養生有一定的影響，為了保持恒溫養生，我們建了一個蒸汽鍋爐，使混凝土養生的溫度始終保持恒溫，增強了混凝土的早期強度。還有，灌注混凝土的時候最怕下雨天，而今年的雨水又比往年多，有時一連幾天不開晴，大家就天天關注天氣預報，盼著日頭能早點出來，好甩開膀子大幹一場，趕上工程進度。這不，現在我們已經是24小時分組作業，就為了保證工期。在鋼筋製作組，52歲的工長蔣曉東正帶領組員們加工著鋼筋，成盤的鋼筋在他們有力的大手中取直、截斷、捆紮、焊接，一道道工序下來，箱梁、空心板梁的骨架就基本有了模樣。蔣曉東一邊忙著手中的活計兒，一邊對記者說：“我們進場晚，上個月才開工，為了保證工程進度，我們全場人都在加班加點的幹。別看我們這些人黑不溜秋的，來的時候可都白淨著呢。”一名工人接過話頭兒說：“曬得黑點沒啥，就是蚊子太多了，噴了花露水也只能抵擋一陣兒，一個晚班下來，叮得渾身是包。不過看到箱梁垛越碼越高，想著它們將被鋪設在湯伊公路的橋涵上，心裡還是非常高興和自豪的。”
這些，只是湯伊公路施工建設中的幾朵浪花和剪影。窺一斑而知全豹，從中我們真切地感受到了這支2461人的築路大軍身上所蘊涵、凝結著的無私無畏、勇往直前、敢挑重擔、開拓創新的精神，正是這種精神，鼓舞激勵著他們勇於擔當，為湯伊公路的改擴建工程的順利竣工無私奉獻著自己的智慧和力量。
路通百業興。相信不久的將來，隨著湯伊公路改擴建工程的全線交工通車，必將為我市的綠色化轉型發展，為林區百姓的出行致富插上騰飛的翅膀，提供不竭的動力。