也許對於普通人來說， 看到AMG三個字母可能撓頭半天會說這是啥意思？“愛母雞”？
可對於車迷來說， 腦子裡可能立即會浮現出“暴力、咆哮、膠臭味、土豪、連尾氣都聞不到、尾燈離我越來越遠”等字眼！
AMG是啥？
憑藉“一人一車”的造車理念， AMG至今已走過50個年頭， 作為日常可買菜、賽道可飆速的德國原裝製造， 收割了全世界無數車迷的心。 AMG不僅僅是梅賽德斯一個分支部門那麼簡單， 更是代表梅賽德斯在高性能運動汽車界一個響噹噹的豪華金字招牌。
拿了駕照還需要AMG駕駛學院？
2010年AMG駕駛學院進入中國， 今年是第7年， 為何要建立駕駛學院？因為AMG的產品看起來雖然溫順， 但往往會讓人煩惱， 因為它代表了高性能！那麼如何安全順暢地駕駛AMG車型，
AMG駕駛學院進入中國已經好幾年， 其課程的開設為中國AMG車主以及汽車發燒友提供了專業且高規格的訓練機會， 讓駕駛者通過在專業賽道上的培訓， 能夠更好的掌握高性能車的駕駛技巧， 更會讓駕駛者學會保持對高性能汽車、大馬力機械、駕駛規則的敬畏之心。
駕駛學院的各位教練理論及技術的專業程度毋庸置疑是頂尖的， 但他們的幽默與和藹， 還有時刻保持在臉上的笑容消除了學員們的膽怯和顧慮， 對學員提出的問題， 無論是關於賽道、車輛操控技巧、車輛性能都做出了準確的解答與釋疑。
至今， AMG駕駛學院仍有不足之處， 只因品牌的高端以及AMG本身就不以銷售為導向的原則， 使得駕駛學院的宣傳力度稍稍偏弱而不為大眾所知。
緊湊、很緊湊、非常緊湊的課程
AMG駕駛學院的課程設置， 從低到高依次是“性能課程”、“進階課程”、“專業課程”、“大師GT3課程”， 以及“大師GT3一對一課程”， 學院的口號是——從入門到專家， 總有一款適合您！
8月的北京， 雨後有涼爽的天氣，
課程的安排用一個詞形容就是“緊湊”， 甚至可以說有點緊張， 按照理論/實作——15/85的比例安排， 學員還是比較神經緊繃的，但前後期的接送服務、酒店入住，學習當天的後勤安排，卻又讓人真心感受到AMG高端而嚴謹的態度，從中也襯托出環節安排的科學合理。
如何教學？
AMG駕駛學院的教練們都是擁有豐富賽道比賽經驗的在役和退役專業賽手，但教學的第一課卻是教導學員們學習坐姿的調整——調整座椅與刹車踏板的距離，膝蓋必須呈彎曲狀態，調整靠背使你的手臂前臂併攏後肩膀不離開靠背，以便於隨時接收駕駛過程中車輛傾斜帶給你的感受，哦，對了，也有那種斜著靠背的駕駛方式，那是BXX家的設定……Duang！
說說體驗的車型
此次體驗的車型包括了A45、C63S、GLE63、以及AMG第二款全自主設計的GT-S，按一同參訓的學員們的調侃，這不就是AMG當家的全家桶系列嘛！
不得不說，A45（也包括GLA和CLA），之所以是所有學員全力爭搶的車型，正是因為其合適的車型尺寸與動力配置，以及4MATIC，使得它們成為最容易上手並充滿樂趣的車型，是吸引人進入AMG殿堂極其重要的一個產品，它的存在，為有著提高自身駕駛水準需求的用戶提供了從普通民用車到高性能車之間的良好過渡。
C63，往往會對初次接觸AMG的人直接來個下馬威，是的，它並不是其優雅外表看上去的那麼穩重，相反，它會讓你感受到暴躁、嘶吼以及接踵而至的控制不能，但當你真正逐漸摸清它的脾氣之後，你會逐漸愛上並享受純粹後驅所帶來的與眾不同。
GLE63，雖然是SUV的外表，但在賽道上的表現離其他轎車款型的差異真的不是想像中的那麼遠，而作為SUV所獨有的大空間、高視野、溫馨內飾，使它與隨時充滿戰鬥氣氛的轎車款型給人帶來的感受完全不同，特別是當其發出讓人血脈噴張的聲浪時，真的會直接刺激您體內多巴胺的大量分泌。
GT-S，發動機點火的一瞬間，就可以讓人雙腿發軟，至於對多巴胺分泌的刺激更已經不是前述幾款車型所能比，500+ hp的力量輸出，直勾引得駕駛座上的人欲罷不能，而且，很人驚奇的是，它的操控甚至讓人覺得是在開一輛很服帖的小車，絲毫不覺得是一個動力猛獸，只要適當的磨合即可達到人車合一的狀態，當然，你必須保持ESP的全程開啟且不處於Race模式下，否則，它會讓你真的感到恐懼，你體內分泌的不僅是大量的多巴胺，更有巨量的腎上腺素。
GT-S的駕駛有一個不大不小副作用，那就是一個小時的GT-S賽道體驗，需要用一天一夜的睡眠來恢復你的體力！
後記
AMG這三個字母本身，已然成為為了高端、精密、嚴謹、先進的代名詞，這點已毋庸置疑。同時，其低調不張揚的外表之下，卻又蘊含了強大性能，緊緊映襯了多年來梅賽德斯尊貴、穩重、優雅的一貫風格，向全球用戶傳遞出了最高水準的德國製造之精神。
AMG駕駛學院一天時間的體驗，真的不過癮，特別是最後環節的Racing Taxi項目，教練們駕駛著GT-S帶著學員在賽道上飛馳，那真的是讓人瘋狂，貌似在這個環節，教練們都將車輛切換到了Race模式，ESP是否被關閉，我們也無需再作考證，因為這已經足夠了，真的足夠了！
離開金港賽場，心情逐漸平復，上午教授調整座椅和性能體驗課程的教練——林俊傑先生的兩句話卻一直在腦中回蕩：座椅調整為適合賽車的位置時，你並不會很舒服，因為賽車本身就是一件需要吃苦的事；看吧，漂移技術的確不是平時大家想像中的頂滿油門、打滿方向盤就能搞定的事吧？它真的需要你用身心去感受力量的傳遞和控制！
學員還是比較神經緊繃的，但前後期的接送服務、酒店入住，學習當天的後勤安排，卻又讓人真心感受到AMG高端而嚴謹的態度，從中也襯托出環節安排的科學合理。如何教學？
AMG駕駛學院的教練們都是擁有豐富賽道比賽經驗的在役和退役專業賽手，但教學的第一課卻是教導學員們學習坐姿的調整——調整座椅與刹車踏板的距離，膝蓋必須呈彎曲狀態，調整靠背使你的手臂前臂併攏後肩膀不離開靠背，以便於隨時接收駕駛過程中車輛傾斜帶給你的感受，哦，對了，也有那種斜著靠背的駕駛方式，那是BXX家的設定……Duang！
說說體驗的車型
此次體驗的車型包括了A45、C63S、GLE63、以及AMG第二款全自主設計的GT-S，按一同參訓的學員們的調侃，這不就是AMG當家的全家桶系列嘛！
不得不說，A45（也包括GLA和CLA），之所以是所有學員全力爭搶的車型，正是因為其合適的車型尺寸與動力配置，以及4MATIC，使得它們成為最容易上手並充滿樂趣的車型，是吸引人進入AMG殿堂極其重要的一個產品，它的存在，為有著提高自身駕駛水準需求的用戶提供了從普通民用車到高性能車之間的良好過渡。
C63，往往會對初次接觸AMG的人直接來個下馬威，是的，它並不是其優雅外表看上去的那麼穩重，相反，它會讓你感受到暴躁、嘶吼以及接踵而至的控制不能，但當你真正逐漸摸清它的脾氣之後，你會逐漸愛上並享受純粹後驅所帶來的與眾不同。
GLE63，雖然是SUV的外表，但在賽道上的表現離其他轎車款型的差異真的不是想像中的那麼遠，而作為SUV所獨有的大空間、高視野、溫馨內飾，使它與隨時充滿戰鬥氣氛的轎車款型給人帶來的感受完全不同，特別是當其發出讓人血脈噴張的聲浪時，真的會直接刺激您體內多巴胺的大量分泌。
GT-S，發動機點火的一瞬間，就可以讓人雙腿發軟，至於對多巴胺分泌的刺激更已經不是前述幾款車型所能比，500+ hp的力量輸出，直勾引得駕駛座上的人欲罷不能，而且，很人驚奇的是，它的操控甚至讓人覺得是在開一輛很服帖的小車，絲毫不覺得是一個動力猛獸，只要適當的磨合即可達到人車合一的狀態，當然，你必須保持ESP的全程開啟且不處於Race模式下，否則，它會讓你真的感到恐懼，你體內分泌的不僅是大量的多巴胺，更有巨量的腎上腺素。
GT-S的駕駛有一個不大不小副作用，那就是一個小時的GT-S賽道體驗，需要用一天一夜的睡眠來恢復你的體力！
後記
AMG這三個字母本身，已然成為為了高端、精密、嚴謹、先進的代名詞，這點已毋庸置疑。同時，其低調不張揚的外表之下，卻又蘊含了強大性能，緊緊映襯了多年來梅賽德斯尊貴、穩重、優雅的一貫風格，向全球用戶傳遞出了最高水準的德國製造之精神。
AMG駕駛學院一天時間的體驗，真的不過癮，特別是最後環節的Racing Taxi項目，教練們駕駛著GT-S帶著學員在賽道上飛馳，那真的是讓人瘋狂，貌似在這個環節，教練們都將車輛切換到了Race模式，ESP是否被關閉，我們也無需再作考證，因為這已經足夠了，真的足夠了！
離開金港賽場，心情逐漸平復，上午教授調整座椅和性能體驗課程的教練——林俊傑先生的兩句話卻一直在腦中回蕩：座椅調整為適合賽車的位置時，你並不會很舒服，因為賽車本身就是一件需要吃苦的事；看吧，漂移技術的確不是平時大家想像中的頂滿油門、打滿方向盤就能搞定的事吧？它真的需要你用身心去感受力量的傳遞和控制！