很多馬自達男車主都有這樣的感受， 剛提的馬自達阿特茲， 開起來真是爽， 那操控性和駕駛感沒得說， 而坐在後排的媳婦兒和丈母娘卻怨聲載道：你這是花二十多萬買的“東瀛寶馬”？怎麼後面這麼擠， 還沒以前的老捷達寬敞呢。
為什麼駕駛和乘坐兩種體驗的滿意度相差大？難道性能和空間真的不能在馬自達車上共存嗎？馬自達造不出操控好、空間大的車？
如果你看多了馬自達的車型， 都會發現它們的車頭都很長， 自然就會影響後排的空間， 下面這台昂克賽拉的車頭， 就占了整車的三分之一長， 而從車身線條則顯得很流暢， 很具有運動風格。
而同級別的其他車型，
為了迎合國內消費者喜歡大空間的口味，
都會把車頭設計的很短來增加車內空間。
這台科魯茲的車頭長度看起來只有車身的四分之一。
而馬自達的其他車型阿特茲、CX4都是採用的這種長車頭的設計風格。
馬自達的這些車修長的車頭， 看起來足有2米長。
面對國內消費者對汽車內部空間如此高的要求， 馬自達還是冒險佔用車內空間來設計更長的車頭。
原因幾個方面：
1.車型設計的需要
紅色可以說是馬自達的專屬色， 這種魂動紅被馬自達運用的出神入化， 紅色馬自達之所以比豐田、本田、日產這些日系車更漂亮， 就是因為它的車頭更長， 讓紅色更加動感、飄逸。
難道車頭設計的長就更好看嗎？下面幾個圖足以說明。
怎麼樣，這些動感、時尚的GT車型是不是都是長車頭？
2.技術原因
還有一個最主要的原因，就是國內的一些馬自達車型搭載的是創馳藍天發動機，這種發動機的特點就是高壓縮比、省油，但是排出廢氣溫度比較高，而這種長車頭的設計就是為了散熱和減少廢氣互相干擾。
而這種發動機的排氣結構也需要佔用較大的空間，所以要想容納這款發動機，就必須把車頭設計的更長。
也有人認為馬自達這樣的長車頭是讓車身比例達到最佳，操控起來更加靈活。
怎麼樣，這些動感、時尚的GT車型是不是都是長車頭？
2.技術原因
還有一個最主要的原因，就是國內的一些馬自達車型搭載的是創馳藍天發動機，這種發動機的特點就是高壓縮比、省油，但是排出廢氣溫度比較高，而這種長車頭的設計就是為了散熱和減少廢氣互相干擾。
而這種發動機的排氣結構也需要佔用較大的空間，所以要想容納這款發動機，就必須把車頭設計的更長。
也有人認為馬自達這樣的長車頭是讓車身比例達到最佳，操控起來更加靈活。