看到“工具型皮卡”這樣子的字眼， 多數人潛意識中， 會有“它就是下工地的”的固有印象。 在造車技術發展的當下， 時代潮流改變了很多的人和事， 這其中自然也包括了前面所講到的固有印象。 今天的“工具型皮卡”， 擁有時尚精緻的車身造型設計風格， 擁有更為豐富多彩的內飾配置， 得到了動力性能的提升。 我們以這款東風禦風P16（9.38-12.08萬元的價格深受青睞）為例， 它擁有多數轎車的舒適感， 它擁有多數SUV沒有的載貨用途， 就憑這些顯而易見的優勢， 新車就完全地顛覆了人們對工具型皮卡的固有印象。
外觀方面， 飽滿圓潤的造型設計， 車頭的年輕化氛圍， 時尚度提升了不少， 前進氣格柵採用了大量的鍍鉻飾條， 這種“雙寬幅”樣式的鍍鉻飾條， 有著精緻十足的視覺氛圍。 前大燈在造型設計上， 更偏向於犀利， 以及皮卡車型會有厚重感， 除了有“分體式”設計樣式之外，
車身側面， 方方正正的線條， 跟其他的皮卡車型保持一致的設計標準， 再看後保險杠區域的造型設計， 除了融入了大量的鍍鉻飾條之外， 還在實用性配置上採用了不少新穎元素。
內飾方面， 先看做工和用料， 融入了銀色亮條， 同時加入了黑色烤漆面板， 這樣子的裝飾跟點綴， 使得內部空間佈局上， 更偏向於時尚潮流有活力。 中控台在設置上非常地符合人體工程學， “雙圓形”樣式的儀錶盤， 簡潔幹練的風格， 功能分區也是清晰十足， 資訊顯示方面也更為豐富。
配置方面， 液晶顯示幕， 集合行車資料、音樂播放、倒車影像、藍牙等功能應有盡有。 其中精英版車型配備倒車雷達， 豪華版則配備倒車影像；豪華版標配的無鑰匙進入和一鍵啟動都令人印象深刻。 全系標配大燈高度可調、亮度可調和外後視鏡電動調節， 非常人性化。 在豪華版上， 還裝備了外後視鏡電加熱和電動折疊。
底盤跟動力方面的表現，雙叉臂式獨立懸掛和鋼板彈簧的懸掛組合，工具型皮卡在調校上面，還是會偏向於硬朗，所以小顛簸肯定是在所難免，從路面的回饋來看，感受到的是韌性。動力系統搭載德國FEV設計的D19Tcie2 1.9T柴油發動機，配備愛信技術的6速手動變速箱，遺憾的是，並沒有自動變速箱可選。馬力功率扭矩的數值，150ps+110kw+350Nm，在國V標準的排放前提之下，如果在發動機方面有更多選擇，相信這樣子的工具型皮卡，會受到更高規格的關注。
新車採用柏格華納分時四驅，並搭載後橋差速鎖，在惡劣地形下具有超越傳統車型的脫困能力。使用者可根據當前行駛狀況在兩驅（2H）、高速四驅（4H）和低速四驅（4L）這三個模式中切換。前懸掛採用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後方採用了漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，鋼板數為2+3片，值得一提的是P16的前後橋均採用三菱技術，品質更可靠，承載能力更強。
底盤跟動力方面的表現，雙叉臂式獨立懸掛和鋼板彈簧的懸掛組合，工具型皮卡在調校上面，還是會偏向於硬朗，所以小顛簸肯定是在所難免，從路面的回饋來看，感受到的是韌性。動力系統搭載德國FEV設計的D19Tcie2 1.9T柴油發動機，配備愛信技術的6速手動變速箱，遺憾的是，並沒有自動變速箱可選。馬力功率扭矩的數值，150ps+110kw+350Nm，在國V標準的排放前提之下，如果在發動機方面有更多選擇，相信這樣子的工具型皮卡，會受到更高規格的關注。
新車採用柏格華納分時四驅，並搭載後橋差速鎖，在惡劣地形下具有超越傳統車型的脫困能力。使用者可根據當前行駛狀況在兩驅（2H）、高速四驅（4H）和低速四驅（4L）這三個模式中切換。前懸掛採用了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，後方採用了漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，鋼板數為2+3片，值得一提的是P16的前後橋均採用三菱技術，品質更可靠，承載能力更強。