在人們的傳統印象裡， 一台合格的行政級旗艦轎車的標準都有哪些呢？我想首先你得有一個標準且大氣莊重的三廂轎車外形；其次要有前置後驅或者四驅的車身佈局， 當然了3.0L乃至更大排量的六缸或八缸發動機也一個硬指標；除此之外， 在舒適性配置方面， 諸如手工實木小牛皮、空氣懸架電吸門等等一系列拉升逼格的配置都要一應俱全。
沒辦法， 這就是行規， 無論你是百年老廠BBA還是後起之秀雷克薩斯， 想要進入這個小圈圈就得按照這些江湖套路來。 不過這一“鐵律”到了生性浪漫的法國人這裡卻換成了一句“bullshit！”然後。 。 。 然後他們打造了這麼一台法式旗艦：雪鐵龍C6
去你**的規矩， 詭異的溜背大兩廂造型、扭曲的後風擋再加上只有在運動車型上可見的四門無框車窗， 這就是法國人的思維裡一台豪華轎車應該有的樣子。 當然了這種設計美學或許也只有從3歲開始聽歌劇、5歲開始看梵古、7歲讀懂畢卡索然後在13歲迎來人生第一次的法國人才能理解。
雖然在上市之初雪鐵龍C6也曾驚豔了整個汽車界， 拿獎拿到手軟， 不過真要讓那些富豪掏錢買單的時候， 他們多數人的反應是這樣的：“額， 我覺得還是一台賓士E更適合我”
至於說以後， 嗯， 在法國總統希拉克帶頭購入兩台以示支持之下， 雪鐵龍C6多數車型都在法國國內消化掉了， 雖然它曾經也由官方進口到國內， 但是在國內大街上它的稀有程度不亞於一台10款的國產V8皇冠或者一台由國內組裝的雪鐵龍Xantia桑迪雅。
在總結了初代車型的經驗教訓之後， 開竅了的法國人在牛奶麵包與陽光沙灘之間做出了抉擇， 於是乎昔日的總統的座駕、承載著法蘭西之光的雪鐵龍C6有了新的首碼和定位-東風雪鐵龍C6， 一款合資的高端中型車。
在盛夏的8月， 我有幸在浙江的莫干山與這台新法式旗艦轎車有了兩天的親密接觸的機會， 坦率的說再此之前我與法國中型車接觸的機會寥寥無幾， 不過這一次， 針對中國市場打造的這台法式新旗艦轎車C6給了一次美好體驗。
女人大多都喜歡奢侈品， 比如名牌包， 這會讓她們很有面子。除此之外，高檔的面料、頂級的設計師、細緻的做工，也能獲得除了面子之外使用上的享受。而說到奢侈品就不能不提到法國，可能是因為這個國家天生懂得如何製造浪漫，所以成了誕生奢侈品品牌的“專業戶”。我們今天的主角同樣也來自法國，它就是東風雪鐵龍C6，不知道它是否配得上“Made in France”呢？
東風雪鐵龍C6定位于中型車，所以其特點就是外觀大氣，內飾豪華。本次試駕的車型為2017款 380THP 旗艦型，是該車型裡的頂配版本，廠商指導價27.99萬元。
我覺得雪鐵龍的標誌被設計得非常巧妙，經過延伸之後的logo與中網融合在了一起，設計師將LED日間行車燈隱藏在其中。中網以及下進氣格柵均使用了大量橫置線條，製造出了寬體的車頭效果。
大燈設計得讓人捉摸不透，需要你仔細看一下才能知道它的造型以及車燈分佈。日間行車燈其實和大燈是分體式設計，但由於大燈與中網相連接，所以顯得整體性很高。
車身長寬高分別為（mm）4980×1858×1475，軸距為2900mm。車身側面的整體比例控制得很好，沒有誇張的線條。
輪胎規格為245/45 R18，採用了米其林浩悅系列輪胎。輪圈造型偏動感，有點與車型定位不符。
車尾的視覺效果很符合一輛中型車的氣質，沒有過多的誇張設計，大部分都顯得優雅得體。
尾部下方的塑膠護板其面積設計得恰到好處，不會讓這輛車顯得沉悶，又不會讓這輛商務車型擁有太多的運動感。正中間位置的倒車雷達設計得較低，可以更好地監測車尾的低障礙物。
鍍鉻裝飾條與尾燈相結合，使造型較普通的尾燈有了新的設計感。燈腔內的雙U形燈帶點亮後的效果非常棒，是尾部最大的亮點。
主色調為棕色的內飾像極了包包的顏色，這樣的聯想可以讓人對內飾有一個很好的初印象。畢竟包包都是很貴很好的，所以自然也會覺得這套內飾高大上。除了內飾顏色之外，其整體設計非常簡約，中控台主要是大螢幕及少量的按鈕，這樣極簡化的設計很容易獲得消費者的青睞。
內飾的整體設計非常簡約，中控台主要是大螢幕及少量的按鈕，這樣極簡化的設計很容易獲得消費者的青睞。
儀錶盤使用了全液晶的形式，具有很高的科技感。儀錶盤的資料展現方式比較新穎，需要你仔細去尋找一下各個資訊區。整體視覺效果非常不錯。
方向盤的顏色非常新穎，一半棕色一半黑色。手感方面，真皮包裹的方向盤手感出色，同時握感適中。多功能按鍵面積很大，方便操作，只是方向盤的整體造型略顯老套。
中控螢幕的顯示效果非常細膩，操作時的流暢度也不錯。其支援蘋果的CarPlay，直接連接手機資料線後就可以擴展使用更多功能。
中控螢幕下方的一溜按鍵設計得非常有跑車范兒，並且這些按鍵的功能都是平時經常使用到的，你在這裡可以迅速打開音樂、導航、設置、電話等頁面。
空調控制區域被設計在了最下面，雖然空調的顯示幕幕使用了黑白液晶屏，視覺效果很好看，但由於位置偏低，所以會影響行車時的盲操作，低頭去按的話就會影響到了行車安全。
當別人還在鑽研內飾用什麼材料更顯豪華時，東風雪鐵龍C6已經開始玩起了設計。本來就像包包顏色的中控台，經過了打孔設計和縫線的烘托，讓其很像是一件藝術品一樣。
後排的獨立自動空調可以賦予後排乘客DIY空調出風溫度的能力，下方配備了220V的電源以及點煙器、USB插口，均很實用。
東風雪鐵龍C6搭載了一台1.8L的渦輪增壓發動機，其最大輸出功率150kW（204Ps）/5500rpm。
與發動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱，同時帶有運動模式和雪地模式。只是採用按鍵的形式讓駕駛員在行車時操作起來不是很方便。
前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型為多連杆獨立懸掛。
作為東風雪鐵龍目前針對商務的高端車型，C6自然會將大部分能力表現在乘坐舒適性以及配置上，而其搭載的這台1.8T的發動機，雖然沒有亮點，但日常使用完全足夠。
東風雪鐵龍C6使用了雙層玻璃，所以其自然會帶來很好的隔音性。在高速行駛時，幾乎聽不到任何風噪，同時又有了天龍(DENON)音響的搭配，讓行車變成了一件很享受的事情。
懸掛很有韌性，大部分振動都被有效過濾掉了。經過顛簸路面的時候能夠感覺到底盤非常整，車身沒有鬆散的情況。
方向盤的轉向非常靈活，操作非常具有親和力。不過在低速狀態下，方向盤會變沉，如果說在低速倒車的時候，這樣的設計肯定會讓控制變困難。
這台1.8T的發動機能夠保持非常好的動力儲備，油門踏板非常友好，即使第一次接觸也不會讓你感到陌生。變速箱的換擋邏輯很聰明，只要你的油門有一點兒深踩跡象，它就會快速降擋。
刹車方面，踏板有些沉，但刹車力度回饋非常明顯，操作幾次後你就會熟悉它的工作秉性，並且開始建立信任感。
在美日德系三分天下的中型車市場，我們是否還容得下一台法式旗艦轎車的入圍呢？這個話題如果是5年前我的回答會是：“或許吧”，不過時過境遷到了2017年的今天，面對眼前這台全新法式旗艦轎車C6，如果它能換掉那個手感沉重的液壓助力加上一套更加聰明點的人機交互，然後再為後排的Boss們加上一個貼心的遮陽簾的話，我想我實在是找不出別的理由來排斥一台法式豪華轎車，我喜歡它的設計，因為它那與生俱來的典雅復古風情，相較于對手們粉飾過度的奢華感，真的不一樣！
這會讓她們很有面子。除此之外，高檔的面料、頂級的設計師、細緻的做工，也能獲得除了面子之外使用上的享受。而說到奢侈品就不能不提到法國，可能是因為這個國家天生懂得如何製造浪漫，所以成了誕生奢侈品品牌的“專業戶”。我們今天的主角同樣也來自法國，它就是東風雪鐵龍C6，不知道它是否配得上“Made in France”呢？
東風雪鐵龍C6定位于中型車，所以其特點就是外觀大氣，內飾豪華。本次試駕的車型為2017款 380THP 旗艦型，是該車型裡的頂配版本，廠商指導價27.99萬元。
我覺得雪鐵龍的標誌被設計得非常巧妙，經過延伸之後的logo與中網融合在了一起，設計師將LED日間行車燈隱藏在其中。中網以及下進氣格柵均使用了大量橫置線條，製造出了寬體的車頭效果。
大燈設計得讓人捉摸不透，需要你仔細看一下才能知道它的造型以及車燈分佈。日間行車燈其實和大燈是分體式設計，但由於大燈與中網相連接，所以顯得整體性很高。
車身長寬高分別為（mm）4980×1858×1475，軸距為2900mm。車身側面的整體比例控制得很好，沒有誇張的線條。
輪胎規格為245/45 R18，採用了米其林浩悅系列輪胎。輪圈造型偏動感，有點與車型定位不符。
車尾的視覺效果很符合一輛中型車的氣質，沒有過多的誇張設計，大部分都顯得優雅得體。
尾部下方的塑膠護板其面積設計得恰到好處，不會讓這輛車顯得沉悶，又不會讓這輛商務車型擁有太多的運動感。正中間位置的倒車雷達設計得較低，可以更好地監測車尾的低障礙物。
鍍鉻裝飾條與尾燈相結合，使造型較普通的尾燈有了新的設計感。燈腔內的雙U形燈帶點亮後的效果非常棒，是尾部最大的亮點。
主色調為棕色的內飾像極了包包的顏色，這樣的聯想可以讓人對內飾有一個很好的初印象。畢竟包包都是很貴很好的，所以自然也會覺得這套內飾高大上。除了內飾顏色之外，其整體設計非常簡約，中控台主要是大螢幕及少量的按鈕，這樣極簡化的設計很容易獲得消費者的青睞。
內飾的整體設計非常簡約，中控台主要是大螢幕及少量的按鈕，這樣極簡化的設計很容易獲得消費者的青睞。
儀錶盤使用了全液晶的形式，具有很高的科技感。儀錶盤的資料展現方式比較新穎，需要你仔細去尋找一下各個資訊區。整體視覺效果非常不錯。
方向盤的顏色非常新穎，一半棕色一半黑色。手感方面，真皮包裹的方向盤手感出色，同時握感適中。多功能按鍵面積很大，方便操作，只是方向盤的整體造型略顯老套。
中控螢幕的顯示效果非常細膩，操作時的流暢度也不錯。其支援蘋果的CarPlay，直接連接手機資料線後就可以擴展使用更多功能。
中控螢幕下方的一溜按鍵設計得非常有跑車范兒，並且這些按鍵的功能都是平時經常使用到的，你在這裡可以迅速打開音樂、導航、設置、電話等頁面。
空調控制區域被設計在了最下面，雖然空調的顯示幕幕使用了黑白液晶屏，視覺效果很好看，但由於位置偏低，所以會影響行車時的盲操作，低頭去按的話就會影響到了行車安全。
當別人還在鑽研內飾用什麼材料更顯豪華時，東風雪鐵龍C6已經開始玩起了設計。本來就像包包顏色的中控台，經過了打孔設計和縫線的烘托，讓其很像是一件藝術品一樣。
後排的獨立自動空調可以賦予後排乘客DIY空調出風溫度的能力，下方配備了220V的電源以及點煙器、USB插口，均很實用。
東風雪鐵龍C6搭載了一台1.8L的渦輪增壓發動機，其最大輸出功率150kW（204Ps）/5500rpm。
與發動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱，同時帶有運動模式和雪地模式。只是採用按鍵的形式讓駕駛員在行車時操作起來不是很方便。
前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型為多連杆獨立懸掛。
作為東風雪鐵龍目前針對商務的高端車型，C6自然會將大部分能力表現在乘坐舒適性以及配置上，而其搭載的這台1.8T的發動機，雖然沒有亮點，但日常使用完全足夠。
東風雪鐵龍C6使用了雙層玻璃，所以其自然會帶來很好的隔音性。在高速行駛時，幾乎聽不到任何風噪，同時又有了天龍(DENON)音響的搭配，讓行車變成了一件很享受的事情。
懸掛很有韌性，大部分振動都被有效過濾掉了。經過顛簸路面的時候能夠感覺到底盤非常整，車身沒有鬆散的情況。
方向盤的轉向非常靈活，操作非常具有親和力。不過在低速狀態下，方向盤會變沉，如果說在低速倒車的時候，這樣的設計肯定會讓控制變困難。
這台1.8T的發動機能夠保持非常好的動力儲備，油門踏板非常友好，即使第一次接觸也不會讓你感到陌生。變速箱的換擋邏輯很聰明，只要你的油門有一點兒深踩跡象，它就會快速降擋。
刹車方面，踏板有些沉，但刹車力度回饋非常明顯，操作幾次後你就會熟悉它的工作秉性，並且開始建立信任感。
在美日德系三分天下的中型車市場，我們是否還容得下一台法式旗艦轎車的入圍呢？這個話題如果是5年前我的回答會是：“或許吧”，不過時過境遷到了2017年的今天，面對眼前這台全新法式旗艦轎車C6，如果它能換掉那個手感沉重的液壓助力加上一套更加聰明點的人機交互，然後再為後排的Boss們加上一個貼心的遮陽簾的話，我想我實在是找不出別的理由來排斥一台法式豪華轎車，我喜歡它的設計，因為它那與生俱來的典雅復古風情，相較于對手們粉飾過度的奢華感，真的不一樣！