旅行， 是瘋狂的生活。 旅遊不僅僅是為了直達目的地， 而體驗過程才是一種真正的享受。 乘坐火車出行看那飛馳而過或緩緩後退的車窗外的世界， 總讓人有一種不枉走一遭的真實感……下面請欣賞中國最美的十條鐵路。
一.青藏鐵路：無人區穿越之旅
途經：西寧→青海湖→格爾木→昆侖山口→不凍泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古喇山口→安多→那曲→當雄→羊八井→拉薩。
一路高山雪域， 近2000公里的線路， 看高原天空瞬息萬變， 還有藏羚羊三五成群活動在無人區的草場。
二.成昆鐵路：平原與高原的碰撞
途經：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峽谷→利子依達→尼日→普雄→西昌→金沙江大橋→攀枝花→元謀→昆明。
從四川盆地到橫斷山脈， 再到雲貴高原， 沿途的風光就像一幅畫卷， 隨著列車的行進逐漸展開。 如果你是一個熱愛大自然的人， 從成都去昆明， 走這條線絕對是個明智的選擇。
三.粵海鐵路：火車與海的美麗邂逅
中國第一條跨海鐵路， 北起粵西重鎮湛江， 縱貫雷州半島， 橫跨瓊州海峽， 直達三亞。 在粵海鐵路一號上感受“火車在海上漂”的奇妙感覺， 隔著車窗與船舷一睹大海的風貌。
四.京廣鐵路：一路向南的城市旅行
京廣高鐵從華北平原一路南下， 跨黃河、越長江， 直抵青山綠水的嶺南， 途經近30個城市。 如果冬日乘車， 北國千里冰封， 南國也許還綠意盎然。 8個小時的旅程， 看窗外景色如同“四季”般變化， 也許是旅程中最誘人的地方。
五.蘭新鐵路“從沙漠戈壁的草原的跨越
新疆通往內地的唯一鐵路運輸幹線， 東起蘭州西至烏魯木齊， 全長1903公里。 鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊， 又有寸草不生的戈壁灘;既有新興的工業城市， 又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飄香的原野， 又有海市蜃樓的幻景。
六.大麗鐵路：連結旅遊勝地的大動脈
大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。近可觀蒼山洱海、遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，都是彩雲之南的浪漫。
七.拉日鐵路：坐著火車看珠峰
離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站……美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原“天路”，也是一條雪域旅遊新線路。
八.湘黔鐵路：穿越時空的過客
連接湖南和貴州的重要幹線鐵路，它蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，全長905公里。坐在火車上能俯覽整個鎮遠。而在古城裡看疾馳而過的火車也別有風味——仿佛那是駛向空中未來的火車。
九.內昆鐵路——老少邊窮扶貧線
內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路幹線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872公里。這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高穀深，地質複雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨，僅新建隧道達148.86公里、橋樑41.8公里，橋隧總長占線路總長的53.9%。1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
十.襄渝鐵路：順江而行的鐵路線
襄渝鐵路東起湖北襄陽，西至重慶，全長895.3公里。該鐵路先在重慶內多次跨嘉陵江，然後經萬源入大巴山到安康，伴漢江到襄陽，途中經過武當山腳下。
坐著火車去旅行，這是一種心靈上的陶冶，就像有一個廣告中說的：旅行在乎的不僅僅是目的地，而是沿途的風景。
大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。近可觀蒼山洱海、遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，都是彩雲之南的浪漫。
七.拉日鐵路：坐著火車看珠峰
離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站……美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原“天路”，也是一條雪域旅遊新線路。
八.湘黔鐵路：穿越時空的過客
連接湖南和貴州的重要幹線鐵路，它蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中，全長905公里。坐在火車上能俯覽整個鎮遠。而在古城裡看疾馳而過的火車也別有風味——仿佛那是駛向空中未來的火車。
九.內昆鐵路——老少邊窮扶貧線
內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路幹線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872公里。這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高穀深，地質複雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨，僅新建隧道達148.86公里、橋樑41.8公里，橋隧總長占線路總長的53.9%。1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
十.襄渝鐵路：順江而行的鐵路線
襄渝鐵路東起湖北襄陽，西至重慶，全長895.3公里。該鐵路先在重慶內多次跨嘉陵江，然後經萬源入大巴山到安康，伴漢江到襄陽，途中經過武當山腳下。
坐著火車去旅行，這是一種心靈上的陶冶，就像有一個廣告中說的：旅行在乎的不僅僅是目的地，而是沿途的風景。