由於合資車一向比較遭到我國商場的喜愛， 所以許多合資車品牌都想在我國市剪紙能夠用三分天下來描述。 而近幾年在我國國產品牌異軍突起的情況下， 合資車的銷量顯著下降， 以韓系車為例， 銷量下滑的速度十分敏捷。 可是韓系車卻有一個安穩的商場， 就是他們的本國商場。
游走在韓國的街頭， 我們能夠看到在韓國街頭一切的司機根本都是駕馭的韓系車， 駕馭的本國的品牌。 由於韓國和日本有許多過節， 所以在街上看到日系車的可能性簡直是微乎其微， 能夠說是全民抵抗日貨了， 比我們我國做的還要肯定。 實際上， 在韓國街上看到外國品牌車的概率都很小。 據統計， 韓國外來車品牌占整個汽車商場的比例不到3%。 韓系車在韓國人心中的位置略見一斑。
可是實際上， 為了能讓這自己人享遭到最好的效勞和品質。 韓國汽車品牌在本國出售的同類型車輛的品質要比出口的好許多。 二維為了滿意不同層次人的需求， 韓國許多汽車品牌還專門向國內商場推出了高端車型。 比方現代的高端車型捷恩斯， 就是在國外根本不出售， 專為韓國內部出售的。
韓國是最大的車企， 依據隨處可見的起亞和雪佛蘭， 能夠發現我們對這兩款車型是比較滿意的。 自從收買了韓國本鄉品牌韓國大宇之後， 吸收了大宇的受眾， 雪佛蘭的銷量就比以往更好了。
韓國人支撐韓系車確實是一種很棒的愛國行為， 我們怎麼看呢？