掉頭倒車駕駛技巧/自動擋駕車誤區盤點

日常在平坦的公路上正常駕車一般分不出司機技術的高低。 如果遇到駕車時調頭和倒車的時候， 難免有司機手忙腳亂， 那麼今天小編就給大家帶來有經驗的老司機的掉頭倒車技巧， 另外和大家聊聊自動擋駕車過程中的一些誤區， 希望對大家有所幫助。

簡單說一下直線倒車。 倒車是一個平時應經常鍛煉的技術， 在一個窄道上， 50米的距離， 倒車前先看一下車的右面是否有障礙物， 當然， 最好有一個人替你看著右面， 以防突然有人出來。 然後， 你在距左面路邊40釐米的距離開始倒車， 小車一般不用開車門，

放下玻璃即可， 油門要穩， 方向不要忽左忽右， 糾正的幅度要小， 倒完50米的距離下來看看， 車轍是否“畫龍”， 不行再來一次， 一直到倒成一條直線為止。

再說一下調頭， 我這裡說的不是一般的在大路上的調頭。 1986年， 我坐車去南方辦事， 車行到許昌至漯河段的107國道時， 正逢修路， 我們不想繞路， 就說服了看路工， 開上了滿是砂石土堆的道路， 越走路越窄， 後來乾脆就過不去了， 不得不調頭回來。 這下可麻煩了， 車豎著距土堆還有距離， 等橫過來之後， 前後距土堆幾乎沒有了距離， 那位年輕司機急得一頭汗， 就是調不過來。 我接過方向盤――在部隊專門練過這一招， 採用離合器半聯動的方式(適用於比較老的車型)， 向後倒時向右打方向，

然後踩下離合器， 利用慣性讓車向前沖， 同時向左打方向， 車停下的一刹那， 再把方向回過去。 再向後倒， 如此重複五六次， 總算把車頭調過來了(這是從左面調頭)。

自動擋駕車誤區

對於自動擋的汽車， 部分車主往往不太會用。 在自動擋汽車使用中， 有相當一批車主對自動變速器的認識不足， 沿用手動擋的操作方法駕駛自動擋車， 造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。 下面是駕駛自動擋型車輛的常見錯誤， 希望有助於廣大車主走出使用誤區。

誤區1：高速行駛或下坡時掛N擋滑行

有些駕駛員為了節油， 在高速行駛或下坡時， 將換擋杆撥到N擋(空擋)滑行， 這很可能燒壞變速器。 因為此時變速器輸出軸轉速很高， 而發動機怠速運轉，

變速器油泵供油不足， 潤滑狀況惡化， 而且對變速器內部的多片離合器來說， 雖然動力已經切斷， 但其被動片在車輪帶動下高速運轉， 容易引起共振和打滑現象， 產生不良後果。 當下長坡確需滑行時， 可將換擋杆保持在D擋滑行， 但不可使發動機熄火。

誤區2：長時間停車時仍掛D擋

裝備自動變速器的車輛在堵車時， 一些車主常常只踩下制動踏板， 換擋杆卻保持在D擋（行車擋）， 並不換擋。 若時間很短， 這樣做是允許的。 但若停車時間長最好換入N擋(空擋)， 並拉緊駐車制動。 因為換擋杆在D擋時， 自動變速器汽車一般有微弱的前移， 若長時間踩住制動踏板， 等於強行制止這種前移， 使得變速器油溫升高， 油液容易變質，

尤其在空調系統工作時， 發動機怠速較高的情況下更為不利。

誤區3：在P或N以外擋位起動發動機

有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位起動發動機， 雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護， 只能在P和N擋才能起動)， 但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。 因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。 使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機， 避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。 因此， 起動發動機前一定要確認換擋杆是否在P或N擋。

誤區4：加大油門就可換到高速擋有些駕駛員認為只要D擋起步， 一直加大油門就可以換到高速擋， 殊不知這種做法是錯誤的。 因為換擋操作應是“收油門提前升擋， 踩油門提前降擋”。 也就是在D擋起步後，

保持節氣門開度5%， 加速到40km／h， 快松油門， 能提高到一個擋位元， 再加速到75km／h， 松油門又能提高一個擋位。 降低時按行車車速， 稍踩油門， 即回到低擋。 但必須注意， 油門不能踩到底。 否則， 會強行掛入低速擋， 可能造成變速器損壞。

誤區5：推車起動發動機

裝備自動變速器和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能起動， 而採用人推或其他車輛拖動的方法起動是非常錯誤的。 因為， 採用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上， 反而會損壞三元催化轉換器。