小編語：昨天為大家更新了自動檔汽車駕駛技巧的五點(遇路口紅燈或塞車需短暫停車時、D擋換擋時機、平穩行駛時、S擋運動模式時、手動換擋時機)今天繼續為大家介紹以下五點：
十四、熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋（-/+）”
熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動擋”
1、用S擋“手動擋”：
1）限速， 有些路段限速50、60， 這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。 這時應該使用手動模式， 鎖定4檔或者5檔， 發動機的轉速在1500~1700轉之間， 動力正合適， 而且不容易超速， 因為如果提速了發動機的聲音能聽出來。
2）下比較陡的坡， 不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底， 途中車越溜越快， 需要不停踩刹車減緩車速， 而且這樣很容易發生追尾事故。 這時需要使用手動模式， 從“D”檔切換到手動模式時， 檔位元保持不變， 根據坡度情況， 檔位元輕往後推降檔， 利用發動機的牽制力保證車速正常， 既不用踩刹車， 也不至於車速過快。
3）爬比較陡的坡， 如果用“D”檔爬坡， 轉速已經很高了， 檔位還在2、3檔， 明顯感覺動力不足， 同時會聽到發動機的咆哮聲。 這時應該用手動模式， 利用2檔或3檔爬坡。
2、用S檔：
堵車狀態下跟車， 如果用2檔嫌低有點跟不上， 上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩刹車， 刹車時檔位又回到了2檔。 這時候可以用S檔模式， S檔可以延緩換檔時機， 不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩， 好處：1）舒適， 沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱， 頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳；3）燃油更經濟性。
注意， 從D檔切換S檔時車速不能很高， 而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。
（我個人在手動模式（-/+）下一般在1800-2000轉的時候開始換擋。 ）
豪華版沒有S模式即運動模式的，
十五、各擋之間切換
【看車速+轉速】
無論何時何地需要操作自動變速箱時， 首先要做的便是將車輛完全停穩， 再進行換擋。
當然對於操作手自一體變速箱的手動模式來說， 就無需有這樣的顧慮， 再行車途中均可以根據車速來切換合適的擋位。
各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖， 要刹車。
R到N不用按排擋鎖， 不用刹車。
N到R要按排擋鎖， 要刹車。
N到D不用按排擋鎖， 不用刹車。
D到S要不用按排擋鎖， 不用松油不用刹車。 （致勝不用按排擋鎖， 直接往右一推到S擋就行， 換回來也一樣啊， 同樣是行駛檔啊， 又不是要換到停車或空檔）
S到D直接推就行， 不用松油不用刹車。
D到S（+、-）不用松油不用刹車， 不用按排擋鎖， 直接撥。 推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
S（+、-）到D不用松油不用刹車， 不用按排擋鎖， 直接撥。 撥回來之後會按照轉速、扭矩等， 變成D檔合適的檔位。 也就是說， S（+、-）的3檔5000轉， 可能切到D就是5檔2000轉了。
S（+、-）加減檔不用按排擋鎖， 不用松油不用刹車。 但我沒踩到過紅線， 不知會不會自動斷油。
只有P和N可以打火， 但任何檔位都可以熄火。
D檔到S檔只是一個控制程式的切換而已， 在你從D切換到S檔的時候你會發現沒有任何變化， 只有在你再次踩油門後才會體現S檔的不一樣。 行駛中， 從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕， 這個要學會靈活運用， 爬坡、超車、超長下坡都隨時用上， 特別是下長坡， 用手動檔控制車速， 減少刹車， 好處很多的。 如果看前面的車不舒服， 馬上劃到S檔， 盡情的超車。
附：換擋時機【看車速看轉速】：開車換擋原則是升擋後發動機繼續有力， 不抖動，不悶響；降擋發動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內換2擋；車速在20-30公里／小時換3擋；車速在30-50公里／小時換4擋；車速在50-70公里／小時為5擋。最正規的換擋方法是看轉速表，當到達某一適當轉速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉速各車不同，以將轉速保持在扭力的最佳範圍（具體參見汽車的說明書）內為原則。
十六、倒車時
倒擋R與前進擋的轉換一定要在車輛停穩後才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。
十七、自動擋轉彎時方法
【D擋提前制動再加油!】比如在汽車轉彎時，特別是前輪驅動的車，在彎道裡加油轉彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由於在制動減速後的加油提速有一個短暫的滯後，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，並將車速減得低一些，然後再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。如果入彎過急，然後再踩刹車，車輛將發生甩尾或側傾現象，非常不安全。
【手動模式減擋加油！】另外：過彎道的時候，只要學會了用手動模式擋（+/-），刹車基本可以不用了，（1）過彎道前減擋讓發動機牽引力拉住車速；（2）過彎道中間後只要加點油門（不是刹車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；（3）出彎道後，由於發動機轉速維持著，可以迅速拉高速度。
如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用刹車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用刹車永遠是很危險的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了刹車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
【上坡彎道】對於上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
【下坡彎道】在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩刹車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋。然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉刹車後選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線（“外->內->外”）。
【高速路緩坡道】當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉彎。也就是:進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。自動擋汽車轉彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。
最後在轉彎時，要"一看、二慢、三通過"，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。
十八、過坑窪不平的路段時
【兩腳油門】
可以採用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續加速導致失控。
未完待續……
不抖動，不悶響；降擋發動機不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內換2擋；車速在20-30公里／小時換3擋；車速在30-50公里／小時換4擋；車速在50-70公里／小時為5擋。最正規的換擋方法是看轉速表，當到達某一適當轉速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉速各車不同，以將轉速保持在扭力的最佳範圍（具體參見汽車的說明書）內為原則。
十六、倒車時
倒擋R與前進擋的轉換一定要在車輛停穩後才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。
十七、自動擋轉彎時方法
【D擋提前制動再加油!】比如在汽車轉彎時，特別是前輪驅動的車，在彎道裡加油轉彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由於在制動減速後的加油提速有一個短暫的滯後，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，並將車速減得低一些，然後再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。如果入彎過急，然後再踩刹車，車輛將發生甩尾或側傾現象，非常不安全。
【手動模式減擋加油！】另外：過彎道的時候，只要學會了用手動模式擋（+/-），刹車基本可以不用了，（1）過彎道前減擋讓發動機牽引力拉住車速；（2）過彎道中間後只要加點油門（不是刹車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；（3）出彎道後，由於發動機轉速維持著，可以迅速拉高速度。
如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用刹車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用刹車永遠是很危險的，即便是帶ESP的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了刹車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
【上坡彎道】對於上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道；然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
【下坡彎道】在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩刹車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋。然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉刹車後選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線（“外->內->外”）。
【高速路緩坡道】當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉彎。也就是:進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。自動擋汽車轉彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。
最後在轉彎時，要"一看、二慢、三通過"，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。
十八、過坑窪不平的路段時
【兩腳油門】
可以採用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續加速導致失控。
未完待續……